CN201095324Y - 翻斗三轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
一种手动液压翻斗三轮摩托车，车厢(2)后端与车架(1)铰接，车厢(2)底部与车架(1)之间设置有举升油缸(8)，举升油缸(8)的油泵(6)安装在车架(1)一侧的大梁上，油泵(6)的动力输入端与增速齿轮传动机构相连，增速齿轮传动机构上设置有手动摇柄连接头(10)；举升油缸(8)安装在车架(1)上靠近前部的横梁上，举升油缸(8)的活塞杆顶端与车厢(2)的前底部铰接。本实用新型结构简单、制造及使用成本低，使用更可靠，有效避免了在举升阶段或卸货的初始阶段车厢可能发生的偏摆及整车倾覆事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车，特别是一种翻斗三轮摩托车。
背景技术
现有三轮摩托车的车厢与车架通常是固定连接在一起的，卸货时只能通过人工将货物从车厢里卸下。近年来，随着三轮摩托车在农村的大量使用，三轮摩托车的装载量也越来越大，如果仍然依靠人工进行卸货，显然生产效率太低。为此，市场上也出现了翻斗三轮摩托车，但现有翻斗三轮摩托车的举升油缸是用发动机输出动力来进行驱动的，在发动机输出端还需要设置一个专门的二级变速器来带动举升油缸，结构布局较复杂，整车的生产成本高，使用成本也较高，与广大农民希望降低购买及使用成本的愿望不相符；另外，举升油缸在车架上的安装位置比较靠后，举升油缸上端与车厢的铰接点也比较靠后，在举升阶段或卸货的初始阶段，车厢内货物的重心在活塞杆铰接点的前方，车厢容易发生偏摆，甚至发生整车倾覆事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，制造及使用成本低的翻斗三轮摩托车
为解决上述技术问题，本实用新型提供的翻斗三轮摩托车，含有车架和车厢，车厢后端与车架铰接，车厢底部与车架之间设置有举升油缸，举升油缸的油泵安装在车架一侧的大梁上，油泵的动力输入端与增速齿轮传动机构相连，增速齿轮传动机构上设置有手动摇柄连接头。
本实用新型在卸载货物时，将手柄套在手动摇柄连接头上，操作人员顺时针转动手柄带动增速齿轮传动机构驱动油泵工作，将液压油输入举升油缸的油缸内，使举升油缸的活塞杆慢慢上升，从而举起车厢。本实用新型通过手动的方式驱动油泵工作，与现有的三轮摩托车相比，零部件少，结构更简单，降低了制造及使用成本。
所述举升油缸安装在车架上靠近前部的横梁上，举升油缸的活塞杆顶端与车厢的前底部铰接。将举升油缸在车架上的安装位置靠前，及举升油缸上端与车厢的铰接点靠前，在举升阶段或卸货的初始阶段，使车厢内货物的重心在活塞杆铰接点的后方，防止了车厢发生偏摆，避免了整车发生倾覆事故。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：结构简单，制造及使用成本低，使用更可靠，有效避免了在举升阶段或卸货的初始阶段车厢可能发生的偏摆及整车倾覆事故。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(局部)；
图2为本实用新型的第一种使用状态的参考图；
图3为本实用新型的第二种使用状态的参考图。
图中：1.车架；2.车厢；3.液压油箱；4.液压阀；5.小齿轮；6.油泵；7.大齿轮；8.举升油缸；9.三通接头；10.手动摇柄连接头；11.单向阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3所示，车厢2后端与车架1铰接，车厢2底部与车架1之间设置有举升油缸8，举升油缸8的油泵6安装在车架1一侧的大梁上，油泵6的动力输入端与增速齿轮传动机构相连，增速齿轮传动机构上设置有手动摇柄连接头10。
本实用新型在需要卸载货物时，将手柄套在手动摇柄连接头10上，操作人员顺时针转动手柄带动增速齿轮传动机构驱动油泵6工作，将液压油输入举升油缸8的油缸内，使举升油缸8的活塞杆慢慢上升，举起车厢2，将货物从车厢2内倒出，当货物卸载完毕后，打开液压阀4，举升油缸8的油缸内的液压油通过液压阀4回到液压油箱3内，此时，举升油缸8在车厢2的自重下慢慢被压回到原位，这样就完成了整个卸载过程。通过手动方式实现油泵工作，零部件少，结构简单，降低了成本。
如图1所示，举升油缸8安装在车架1上靠近前部的横梁上，举升油缸8的活塞杆顶端与车厢2的前底部铰接。将举升油缸8在车架1上的安装位置靠前，举升油缸8上端与车厢2的铰接点也靠前，在举升阶段或卸货的初始阶段，使车厢2内货物的重心在活塞杆铰接点的后方，防止了车厢发生偏摆，避免了整车发生倾覆事故。
如图1所示，所述举升油缸8的进/出油管、油泵6的出油管及液压阀4的进油管之间通过三通接头9相连，油泵6的进油管与液压阀4的出油管之间连接液压油箱3，油泵6的出油管与三通接头9之间有单向阀11，液压油箱3及液压阀4均安装在车架上靠近油泵6处。通过三通接头将各个油管连接在一起，结构紧凑，在出现故障时，以便于维修。
如图1所示，增速齿轮传动机构由相互啮合的大小两个齿轮7、5组成，大齿轮7通过支架安装在车架1的大梁上，小齿轮5固定在油泵6的动力输入端，手动摇柄连接头10固定在大齿轮7端面上。通过大齿轮带动小齿轮转动，起到变速的作用，油泵时省力。
本实用新型可以在大齿轮7的手动摇柄连接头10上套一个手柄，在液压阀4上安装一个卸压手柄。在需要卸载货物时，操作人员握住手柄顺时针旋转大齿轮7，小齿轮5在大齿轮7的带动下旋转，将液压油箱3内的液压油通过油泵6、三通接头9输入举升油缸8的油缸内，使举升油缸8的活塞杆慢慢上升，参见图2，举起车厢2，将货物从车厢2内倒出，当举升油缸8上升到最高点后，停止旋转大齿轮7，油泵6即停止了对举升油缸8的油缸供油，当货物卸载完毕后，只需将卸压手柄向下一推，打开液压阀4，举升油缸8的油缸内的液压油通过三通接头9、液压阀4回到液压油箱3内，此时，参见图3，举升油缸8的活塞杆在车厢2的自重下慢慢被压回到原位，再将卸压手柄复位，这样就完成了整个卸载过程。
Claims (5)
1.一种翻斗三轮摩托车，包括车架(1)和车厢(2)，车厢(2)后端与车架(1)铰接，车厢(2)底部与车架(1)之间设置有举升油缸(8)，其特征在于：所述举升油缸(8)的油泵(6)安装在车架(1)一侧的大梁上，油泵(6)的动力输入端与增速齿轮传动机构相连，增速齿轮传动机构上设置有手动摇柄连接头(10)。
2.如权利要求1所述的翻斗三轮摩托车，其特征在于：所述举升油缸(8)安装在车架(1)上靠近前部的横梁上，举升油缸(8)的活塞杆顶端与车厢(2)的前底部铰接。
3.如权利要求1或2所述的翻斗三轮摩托车，其特征在于：所述举升油缸(8)的进/出油管、油泵(6)的出油管及液压阀(4)的进油管之间通过三通接头(9)相连，油泵(6)的进油管与液压阀(4)的出油管之间连接液压油箱(3)，油泵(6)的出油管与三通接头(9)之间有单向阀(11)，液压油箱(3)及液压阀(4)均安装在车架上靠近油泵(6)处。
4.如权利要求1或2所述的翻斗三轮摩托车，其特征在于：所述增速齿轮传动机构由相互啮合的大小两个齿轮(7、5)组成，大齿轮(7)通过支架安装在车架(1)的大梁上，小齿轮(5)固定在油泵(6)的动力输入端，手动摇柄连接头(10)固定在大齿轮(7)端面上。
5.如权利要求3所述的翻斗三轮摩托车，其特征在于：所述增速齿轮传动机构由相互啮合的大小两个齿轮(7、5)组成，大齿轮(7)通过支架安装在车架(1)的大梁上，小齿轮(5)固定在油泵(6)的动力输入端，手动摇柄连接头(10)固定在大齿轮(7)端面上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2460123A (en) * | 2008-05-22 | 2009-11-25 | Fruehauf Ltd | Tipping trailer stabilisation |
| CN103963693A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-06 | 中铁科工集团有限公司 | 低位大载荷平板运输车 |
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2007
- 2007-11-02 CN CNU2007201881488U patent/CN201095324Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103963693A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-06 | 中铁科工集团有限公司 | 低位大载荷平板运输车 |
| CN103963693B (zh) * | 2014-05-23 | 2016-05-25 | 中铁工程机械研究设计院有限公司 | 低位大载荷平板运输车 |
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