CN2351359Y - 减振脚踏三轮车 - Google Patents
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Abstract
减振脚踏三轮车,属于人力运输工具三轮车类;是由车把和车叉、车架、车座、车箱、前轮和后轮、大链轮和曲柄及链条组成的传动机构组成的;曲柄固定在大链轮的上下边缘处,后轴两侧分别套装有由圆柱螺旋双扭簧和弹性支承钢板及包卡钢带组成的减振弹性装置,该装置通过销轴与车架两侧相连接;这种三轮车有减振防颠簸性能好,骑用舒适和省力特点。
Description
本实用新型属于人力运输工具三轮车类。
现有的人力脚踏三轮车，是由车把和车叉、车架、车座、车箱、前轮和后轮、大链轮和曲柄及链条组成的传动机构组成的。上述现有的脚踏三轮车，后轴与车架是刚性连接的，没有减振装置，使用时颠簸振动的现缘比较严重，有不舒适和三轮车易损坏的问题；另外脚踏曲柄与大链轮在园心处相互铆固有费力的问题。
本实用新型的目的是：提供一振动小的、省力的减振脚踏三轮车。
本实用新型的技术方案是：以由车把和车叉、车架、车座、车箱、前轮和后轮、大链轮和曲柄及链条组成的传动机构组成的三轮车为基础。曲柄固定在大链轮的上下边缘处；两个后轮的后轴两侧分别套装有一个由园柱螺旋双扭簧和弹性支承钢板及包卡钢带组成的减振弹性装置，减振弹性装置通过销轴与车架两侧相连接。
本实用新型的减振脚踏三轮车，有弹性减振骑用舒适、三轮车不易颠簸损坏和省力的积极效果。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是曲柄与大链轮相互固定的示意图。
图3是减振弹性装置的示意图。图4是侧视图。
图面说明和实施例叙述如下：图中2是车把和车叉、3是车架、4车座、5是大链轮组成的传动机构、6是车箱、1是前轮、7是后轮。上述为现有脚踏三轮车的结构组成。上述现有三轮车的曲柄11与大链轮S在园心处相互铆固在一起有费力的问题，现有的三轮车的两个后轮7的后轴9直接与车架3刚性连接，没有缓冲弹性作用，至使三轮车骑用不舒适，颠簸振动现像严重，甚至使三轮车的使用寿命受到影响；本实用新型的三轮车，两个后轮7的后轴9两侧分别套装有一个由园柱螺旋双扭簧12和弹性支承钢板13及包卡钢带14组成的减振弹性装置10，弹性装置10通过销轴8与车架两侧相铰接，这样就使两个后轮7与车架3及车箱6相互之间形成弹性连接，减轻甚至消除振动和颠簸现像。
Claims (1)
1．一种减振脚踏三轮车，是由车把和车叉、车架、车座、车箱、前轮和后轮、大链轮和曲柄及链条组成的传动机构组成的；其特征是：
a．曲柄固定在大链轮的上下边缘处；
b．两个后轮的后轴两侧分别套装有一个由园柱螺旋双扭簧和弹性支承钢板及包卡钢带组成的减振弹性装置，减振弹性装置通过销轴与车架两侧相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99202185 CN2351359Y (zh) | 1999-01-17 | 1999-01-17 | 减振脚踏三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99202185 CN2351359Y (zh) | 1999-01-17 | 1999-01-17 | 减振脚踏三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2351359Y true CN2351359Y (zh) | 1999-12-01 |
Family
ID=33997714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99202185 Expired - Fee Related CN2351359Y (zh) | 1999-01-17 | 1999-01-17 | 减振脚踏三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2351359Y (zh) |
-
1999
- 1999-01-17 CN CN 99202185 patent/CN2351359Y/zh not_active Expired - Fee Related
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