CN2347881Y

CN2347881Y - 新型电动助力三轮代步车

Info

Publication number: CN2347881Y
Application number: CN98242545U
Authority: CN
Inventors: 冯永刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-11-02
Filing date: 1998-11-02
Publication date: 1999-11-10
Anticipated expiration: 2008-11-02

Abstract

新型电动助力三轮代步车,其后车架呈方管形状,其前端与车梁后端铰接,其中部与减震弹簧下端销接,减震弹簧上端与车梁立管上的挂耳销接,后轮轴由右半轴、飞轮传动轴套、左半轴、螺纹套管、紧固螺母组成,左、右半轴的外端分别与左、右后轮轴螺旋连接,内端分别插入后车架后端左、右轮轴孔并与螺纹套管螺旋连接。分体式后轮轴与车架连接结构简单,体积小,成本低,便于安装减震弹簧,可以直接采用自行车轮轴通用部件。

Description

新型电动助力三轮代步车

本实用新型涉及一种电动自行车，特别是一种用直流电动机驱动前轮和人力驱动后轮行驶的电动助力三轮代步车。

传统三轮车的后轮轴是由一根整体形轴棍通过轴两侧的轴承与后车架相互连接，连接结构复杂，体形庞大，不便于安装后避震弹簧，只能安装两个与轴承座成一体的弓形弹簧，成本高，安装复杂。整体后轮轴本身加工难度大，成本高，因此耗功大，不能直接采用自行车轮轴及轴承，通常只能采用工业轴承。

本实用新型的目的是，克服传统三轮车整体后轮轴车架结构的缺点，提供一种具有分体式后轮轴车架结构的新型电动助力三轮代步车。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种新型电动助力三轮代步车，其组成包括车轮及其轮轴、前叉、车把、车梁、后车架、链轮、链条、飞轮、脚踏、鞍座、车刹、减震簧、电源、电动机，电源装于后车架上，电动机装于前轮上，其特征是后车架呈方管形状，其前端与车梁后端绞接，其中部与减震弹簧下端销接，减震弹簧上端与车梁立管上的挂耳销接，后车架后端平行侧面上具有相对应的左右两个后轮轴孔，后轮轴由右半轴、飞轮传动轴套、左半轴、螺纹套管、紧固螺母组成，右半轴上有限位台阶，并通过轴承安装飞轮传动轴套，左半轴上螺旋连接紧固螺母，左、右半轴的外端分别与左、右后轮轴螺旋连接，内端分别插入车架后端左、右轮轴孔并与螺纹套管螺旋连接。

本实用新型采用分体式后轮轴与车架相互连接，连接结构简单，体积小，便于安装单减震弹簧进行后避震，后轮轴组件加工简单，成本低，可以直接采用自行车轮轴通用部件，从而大大降低整车造价。

下面参照附图并结合实施例对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为图1的A-A剖示图。

如图1和图2所示，本实用新型电动助力三轮代步车的组成包括前轮4、右后轮29及轮轴31、左后轮41及轮轴39、前叉2、车把1、车梁7、后车架26、链轮5、链条8、飞轮32、脚踏6、鞍座14、减震簧23、电源28、电动机3、车刹(图中未画出)，电源28装于后车架26上，电动机3装于前轮4上，后车架26呈方管形状，其前端与车梁7后端绞接，25为绞接销钉，其中部与减震弹簧23下端通过销钉27销接，减震弹簧上端与车梁立管9上的挂耳21销接，22为销钉，后车架后端平行侧面上具有相对应的左右两个后轮轴孔241、242，后轮轴由右半轴36、飞轮传动轴套35、左半轴42、螺纹套管37、紧固螺母38组成，右半轴36上有限位台阶，并通过轴承33安装飞轮传动轴套35，左半轴42上螺旋连接紧固螺母38，左、右半轴的外端分别与左、右后轮轴39、31螺旋连接，内端分别插入车架后端左、右轮轴孔241、242并与螺纹套管37螺旋连接。后轮轴各组件螺旋连接好以后，由左半轴42上的紧固螺母38将它们在后车架26上紧固定位。图中34为右后轮轴皮，40为左后轮轴皮。实施例中，车刹、车轮、轴承、链轮、飞轮等部件均可采用自行车通用部件。

为了提高本实用新型鞍座的承重能力，且使其高度可调，适应不同身高的人骑行，进一步的特征是：鞍座由罩壳14、座管11、托板19、一对主支撑杆12、一对副支撑杆16组成，主支撑杆上端分别与罩壳前端通过销钉13销接，其下端与车梁立管9上的挂耳21销接，副支撑杆16的前端与主支撑杆12的中部通过销钉15销接，其后端与座管11通过销钉18销接，座管11上端与托板19下方的挂耳43通过销钉17销接，托板19与罩壳自然接触，车梁立管9中装有压缩弹簧10，座管11插入车梁立管9，座管11上具有沿轴向分布的高度孔201，车梁立管9上具有与座管高度孔对应的限位孔202，顶丝手柄20插入车梁立管上的限位孔及座管上的某一高度孔中。由于鞍座与支撑杆、车梁立管、托板之间均为销钉连接，其连接角度可以适当变化，而鞍座罩壳与托板始终保持水平自然接触状态，改变顶丝手柄所插入的高度孔，即可达到调节鞍座高度的目的。压缩弹簧10的作用是当调节鞍座高度时，能使鞍座自动弹起。本实用新型的鞍座结构承重能力高，适于做成双人座，高度可调，骑行舒适。

Claims

1、一种新型电动助力三轮代步车，其组成包括车轮及其轮轴、前叉、车把、车梁、后车架、链轮、链条、飞轮、脚踏、鞍座、车刹、减震簧、电源、电动机，电源装于后车架上，电动机装于前轮上，其特征是后车架呈方管形状，其前端与车梁后端绞接，其中部与减震弹簧下端销接，减震弹簧上端与车梁立管上的挂耳销接，后车架后端平行侧面上具有相对应的左右两个后轮轴孔，后轮轴由右半轴、飞轮传动轴套、左半轴、螺纹套管、紧固螺母组成，右半轴上有限位台阶，并通过轴承安装飞轮传动轴套，左半轴上螺旋连接紧固螺母，左、右半轴的外端分别与左、右后轮轴螺旋连接，内端分别插入车架后端左、右轮轴孔并与螺纹套管螺旋连接。

2、根据权利要求1所述的新型电动助力三轮代步车，其特征是鞍座由罩壳、座管、托板、一对主支撑杆、一对副支撑杆组成，主支撑杆上端分别与罩壳前端销接，其下端与车梁立管上的挂耳销接，副支撑杆前端与主支撑杆的中部销接，其后端与座管销接，座管上端与托板下方的挂耳销接，托板与罩壳自然接触，车梁立管中装有压缩弹簧，座管插入车梁立管，座管上具有沿轴向分布的高度孔，车梁立管上具有与座管高度孔对应的限位孔，顶丝手柄插入车梁立管上的限位孔及座管上的某一高度孔中。