CN210027730U - 中央轴柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中央轴柱结构，用于连接倒三轮车的前车架部件和车身部件，其包括轴柱本体、偏心连接件，该轴柱本体上设有前车架安装孔和车身安装孔，轴柱本体的上端形成有一转轴，偏心连接件包括有第一套管和与所述第一套管偏心连接的第二套管，第一套管套设于所述转轴上，所述转轴远离所述轴柱本体的一端设有阻挡件，所述第二套管下端设有用于与所述倒三轮车的转向控制杆连接的连接柱。本实用新型的中央轴柱结构，能够提供倒三轮车前两轮的平衡机构的连接轴座，能够提供车身部件与前车架部件联接支点，位于轴柱本体上端的转轴可以直接用作车把手转向的支撑轴，因此，采用所述中央轴柱结构的倒三轮车比其它倒三轮车结构更简单。

Description

中央轴柱结构

技术领域

本实用新型涉及倒三轮车技术领域，尤其涉及一种应用于倒三轮车的中央轴柱结构。

背景技术

随着人们环保意识的加强，电动自行车、电动滑板车的数量与日俱增。为了增强车辆的防侧滑能力，生产制造商研发出了双前轮、单后轮的倒三轮电动自行车和倒三轮电动滑板车。

专利号为201310096551.8的专利申请公开了一种可折叠拖行的电动自行车，其包括车把手、踏板、车架、车座、驱动机构、两个从动轮和一个驱动轮，所述车把手及两个从动轮安装在车架前端(前车架)，所述车座、驱动机构及驱动轮安装在车架后端(车身)，其中所述车架包括有主杆、转向机构、活动连杆、前支撑连杆、后支撑连杆；所述转向机构包括转向杆和转向管，所述转向管上套置有转向套管，转向杆上设置有可上下活动的锁头；所述主杆前端通过连接件与转向套管下端活动连接，所述活动连杆前端与转向套管上端活动连接，中部则与前支撑连杆的前端活动连接；所述前支撑连杆的后端与后支撑连杆的前端活动连接，踏板固定于支撑连杆的前端；所述转向杆上活动安装有上横杆，下端活动安装有与上横杆平行的主横杆，且上横杆左右两端各安装有一竖连杆，所述竖连杆中间与主横杆活动连接，主横杆上有一延伸出用于安装从动轮的轮连接架，竖连杆底部活动连接有一横连杆，所述横连杆与轮连接架之间通过轮支架连接，且所述从动轮固定在轮支架上。

上述可折叠拖行的电动自行车，安装有从动轮的前车架与安装有的车身之间的连接以及车辆的转向控制，需要通过转向杆、转向管以及套置于转向管上的转向套管来实现，使得该电动自行车结构复杂、生产安装繁琐。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种中央轴柱结构，该中央轴柱结构能够提供倒三轮车前两轮的平衡机构的连接轴座、能够提供车身部件与前车架部件联接支点，中央轴柱结构上端的转轴可以直接用作车把手转向的支撑轴，采用所述中央轴柱结构的倒三轮车比其它倒三轮车结构更简单。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种中央轴柱结构，用于连接倒三轮车的前车架部件和车身部件，其包括有轴柱本体、偏心连接件，该轴柱本体上设有前车架安装孔和车身安装孔，所述轴柱本体的上端形成有外径小于所述轴柱本体外径的转轴，所述偏心连接件包括有第一套管和与所述第一套管偏心连接的第二套管，所述第一套管套设于所述转轴上，所述转轴远离所述轴柱本体的一端设有阻挡件，所述第二套管下端设有用于与所述倒三轮车的转向控制杆连接的连接柱。

优选地，所述轴柱本体下端还设有一锁扣安装孔。

优选地，所述阻挡件为一螺母，所述转轴远离所述轴柱本体的一端设有外螺纹，该螺母与所述转轴螺纹连接。

优选地，所述阻挡件为一螺栓，所述转轴远离所述轴柱本体的一端设有内螺纹，该螺栓与所述转轴螺纹连接。

优选地，所述第一套管的两端各设有一轴承，所述轴承套设于所述转轴上。

优选地，所述第二套管下端设有内螺纹，所述连接柱与所述第二套管下端螺纹连接。

本实用新型的有益技术效果在于：上述中央轴柱结构的轴柱本体设有前车架安装孔和车身安装孔，前车架部件的上平衡横杆、下平衡横杆通过前车架安装孔与所述轴柱本体活动连接，车身部件的第一连杆、第二连杆通过车身安装孔与所述轴柱本体活动连接。与现有技术相比，本实用新型的中央轴柱结构，能够提供倒三轮车前两轮的平衡机构的连接轴座，能够提供车身部件与前车架部件联接支点，位于轴柱本体上端的转轴可以直接用作车把手转向的支撑轴，因此，采用所述中央轴柱结构的倒三轮车比其它倒三轮车结构更简单。

附图说明

图1为本实用新型的倒三轮电动滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型的倒三轮电动滑板车的分解结构示意图；

图3为本实用新型的中央轴柱结构的结构示意图；

图4为本实用新型的中央轴柱结构的分解结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

如图1至图4所示，在本实用新型一个实施例中，倒三轮电动滑板车包括有前车架部件、车身部件和用于连接所述前车架部件、车身部件的中央轴柱结构。

所述中央轴柱结构包括有轴柱本体10和偏心连接件20，该轴柱本体10上设有前车架安装孔15、前车架安装孔16、车身安装孔12和车身安装孔13，其中，所述车身安装孔13上固定连接有连接件14。所述轴柱本体10的上端形成有外径小于所述轴柱本体10外径的转轴11，所述偏心连接件20包括有第一套管21和与所述第一套管21偏心连接的第二套管22，所述第一套管21套设于所述转轴11上，所述转轴11远离所述轴柱本体10的一端设有阻挡件30，所述第二套管22下端设有连接柱50。所述第二套管22下端设有内螺纹，所述连接柱50的上端设有外螺纹，所述连接柱50与所述第二套管22下端螺纹连接。

前车架部件包括有车把手201、两个从动轮202、两个从动轮支架203、两个转向套管205、上平衡横杆206、下平衡横杆207和转向控制杆208。所述从动轮202安装于所述从动轮支架203的下端，该从动轮支架203的上端形成有一转轴204，所述转向套管205套置于该转轴204上。所述上平衡横杆206的左右两端各自与一转向套管205的上端活动连接，所述上平衡横杆206的中部通过前车架安装孔15与所述中央轴柱结构的轴柱本体10活动连接；所述下平衡横杆207的左右两端各自与一转向套管205的下端活动连接，所述下平衡横杆207的中部通过前车架安装孔16与所述中央轴柱结构的轴柱本体10活动连接。所述转轴204的顶端固定设置有一夹具210，所述转向控制杆208的左右两端通过所述夹具210各自与一从动轮支架203的转轴204活动连接，所述转向控制杆208的中部设置有一连接座209。所述第二套管22下端的连接柱50插设于该连接座209的连接孔内，车把手201插设于所述第二套管22上，转动车把手201，使所述第二套管22绕所述转轴11转动，从而带动所述转向控制杆208左右移动，实现倒三轮电动滑板车的转向控制。

所述车身部件包括有驱动轮301、驱动轮支架302、车身303、第一连杆304、第二连杆305、第三连杆306、第四连杆307和第五连杆308。所述驱动轮301安装于所述驱动轮支架302的后端，所述驱动轮支架302的前端与所述车身303的后端固定连接，该车身303包括有蓄电池、控制器，通过控制器控制蓄电池供电驱动轮301以驱动所述驱动轮301运行。所述第四连杆307与所述车身303的前端固定连接，所述第一连杆304的前端通过车身安装孔12与所述中央轴柱结构的轴柱本体10上端活动连接，后端同时与所述第三连杆306、第五连杆308的前端活动连接；所述第二连杆305的前端通过连接件14与所述中央轴柱结构的轴柱本体10下端活动连接，后端与所述第四连杆307的后端活动连接，中部与所述第三连杆306的后端活动连接；所述第四连杆307的前端与所述第五连杆308的后端活动连接。

综上所述，本实用新型的中央轴柱结构，能够提供倒三轮车前两轮的平衡机构(上平衡横杆206、下平衡横杆207)的连接轴座，能够提供车身部件与前车架部件联接支点，位于轴柱本体上端的转轴可以直接用作车把手转向的支撑轴，因此，采用所述中央轴柱结构的倒三轮车比其它倒三轮车结构更简单。

再次参照图4，所述阻挡件30采用一螺母，相应地，所述转轴11远离所述轴柱本体10的一端设有外螺纹，所述第一套管21套设于所述转轴11上之后，该螺母与所述转轴11螺纹连接，阻挡所述第一套管21脱离所述转轴11。需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述阻挡件30也可以采用一螺栓，相应地，所述转轴11远离所述轴柱本体10的一端设有内螺纹，所述第一套管21套设于所述转轴11上之后，该螺栓与所述转轴11螺纹连接，阻挡所述第一套管21脱离所述转轴11。

再次参照图4，所述第一套管21的下端设有轴承41，上端设有轴承42，该轴承41的外圈与第一套管21的下端连接，该轴承42的外圈与第一套管21的上端连接，轴承41、轴承42的内圈套设于所述转轴11上。在所述第一套管21的两端各设一轴承，能够更好地实现所述第一套管21绕所述转轴11转动。

再如图1至图4所示，所述中央轴柱结构的轴柱本体10下端还设有一锁扣安装孔17，所述轴柱本体10下端两侧各设置一卡勾310，通过该锁扣安装孔17，所述卡勾310的中部与所述轴柱本体10活动连接。所述车身303的下端设置有一锁紧横杆309，所述卡勾310的前端设有与所述锁紧横杆309对应卡紧固定的沟槽311，两个卡勾310的后端通过一提杆312相连。

本实用新型的倒三轮电动滑板车的轴柱本体10、第一连杆304、第二连杆305和第三连杆306组成一个四连杆机构，第二连杆305、第三连杆306、第四连杆307和第五连杆308组成另一个四连杆机构，通过该两个四连杆机构可以实现倒三轮电动滑板车的折叠。当本实用新型的倒三轮电动滑板车折叠后，所述勾槽311可对应勾在所述车身303的下端的锁紧横杆309上，从而将折叠后的倒三轮电动滑板车固定。当需要展开倒三轮电动滑板车时，上提所述提杆312从而使卡勾310与锁紧横杆309相互脱离，电动滑板车按折叠过程反向运动，即可展开所述倒三轮电动滑板车。

本实用新型的中央轴柱结构是以倒三轮电动滑板车为例进行说明的，本领域技术人员可以理解，本实用新型并不限定中央轴柱结构仅应用于倒三轮电动滑板车，中央轴柱结构还可以应用于如倒三轮电动自行车等倒三轮车，用于连接倒三轮车的前车架部件、车身部件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，而非对本实用新型做任何形式上的限制。本领域的技术人员可在上述实施例的基础上施以各种等同的更改和改进，凡在权利要求范围内所做的等同变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种中央轴柱结构，用于连接倒三轮车的前车架部件和车身部件，其特征在于：所述中央轴柱结构包括有轴柱本体(10)、偏心连接件(20)，该轴柱本体(10)上设有前车架安装孔(15、16)和车身安装孔(12、13)，所述轴柱本体(10)的上端形成有外径小于所述轴柱本体(10)外径的转轴(11)，所述偏心连接件(20)包括有第一套管(21)和与所述第一套管(21)偏心连接的第二套管(22)，所述第一套管(21)套设于所述转轴(11)上，所述转轴(11)远离所述轴柱本体(10)的一端设有阻挡件(30)，所述第二套管(22)下端设有用于与所述倒三轮车的转向控制杆(208)连接的连接柱(50)。

2.如权利要求1所述的中央轴柱结构，其特征在于：所述轴柱本体(10)下端还设有一锁扣安装孔(17)。

3.如权利要求1所述的中央轴柱结构，其特征在于：所述阻挡件(30)为一螺母，所述转轴(11)远离所述轴柱本体(10)的一端设有外螺纹，该螺母与所述转轴(11)螺纹连接。

4.如权利要求1所述的中央轴柱结构，其特征在于：所述阻挡件(30)为一螺栓，所述转轴(11)远离所述轴柱本体(10)的一端设有内螺纹，该螺栓与所述转轴(11)螺纹连接。

5.如权利要求3或4所述的中央轴柱结构，其特征在于：所述第一套管(21)的两端各设有一轴承(41、42)，所述轴承(41、42)套设于所述转轴(11)上。

6.如权利要求5所述的中央轴柱结构，其特征在于：所述第二套管(22)下端设有内螺纹，所述连接柱(50)与所述第二套管(22)下端螺纹连接。

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