CN2345383Y

CN2345383Y - 空陆两用汽车

Info

Publication number: CN2345383Y
Application number: CN 98238463
Authority: CN
Inventors: 夏朝阳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-08-04
Filing date: 1998-08-04
Publication date: 1999-10-27
Anticipated expiration: 2008-08-04

Abstract

一种空陆两用汽车,它主要由汽车发动机总成、变速箱总成、汽车传动轴、汽车后桥、汽车壳体、直升机桨叶、自由倾斜仪总成、旋翼轴以及尾桨总成等组成,其特征是汽车传动轴通过齿轮传动旋翼轴;汽车传动轴后端通过转换滑套选择联接尾桨传动轴或汽车后桥传动轴;汽车后部组装副发动机总成和副变速箱总成。优点是具有陆空两种使用功能,机动性好,特别适合执行特殊任务和特殊行业使用,增加了交通工具新种类。

Description

空陆两用汽车

本实用新型属于一种交通工具，特别是一种空陆两用汽车。

随着交通事业的迅速发展，城镇的各种机动车数量激增，随之而来的问题是道路的发展却满足不了需要，因而时常出现塞车等情况，对于执行某些特殊任务的人员在塞车的队伍中也无法解脱，耽误某些重要任务的完成；对于某些特殊行业，如勘测、旅游、抢险等，只有陆地上跑的汽车还不够，有时需要空中的交通工具。

本实用新型的目的是提供一种空陆两用汽车，能满足陆地和空中两种使用功能，能具有更大的机动性和实用性，增加交通工具的新品种。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括汽车发动机总成、变速箱总成、汽车传动轴、汽车后桥和汽车壳体以及直升机浆叶、浆毂、自由倾斜仪总成、旋翼轴、盘齿轮以及尾浆总成、尾浆传动轴、汽车、直升机的操纵装置及仪表等，其技术特征是；

1、汽车传动轴上固接伞齿轮，伞齿轮啮合旋翼轴上的盘齿轮；

2、直升机浆叶、浆毂、自由倾斜仪总成、旋翼轴组装在汽车壳体上；

3、汽车传动轴后端通过万向节联接转换滑套；尾浆传动轴分为前、后段，两段之间设置联接滑套；尾浆传动轴前段的前部设有联接转换滑套的传动齿，汽车后桥传动轴也设有联接转换滑套的传动齿；

4、尾浆传动轴后段装有外套，外套前端通过法兰盘联接汽车壳体的尾部；

5、汽车后部组装副发动机总成和副变速箱总成，通过副传动轴和传动齿轮副联接汽车传动轴。

本实用新型的优点是；具有陆空两种使用功能，机动性好，特别适合执行特殊任务和特殊行业使用，增加了交通工具新种类，并且结构比较简单，使用方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是汽车传动轴与尾浆传动轴联接示意图。

图3是直升机浆叶和自由倾斜仪操纵装置示意图。

图4是本实用新型将浆叶组件拆下放置于车顶的示意图。

图5是本实用新型拆下直升机浆叶组件、尾浆传动轴后段及尾浆部分的后视图。

见图1-5，具体结构如下；汽车的壳体29为流线型，采用现有技术的直升机自由倾斜仪4，旋翼轴5固定组装壳体顶蓬上。自由倾斜仪上部组装浆叶3；旋翼轴4的下端组装盘齿轮22。自由倾斜仪4的操纵杆28和总矩油门拉杆25设置在汽车驾驶室内；汽车传动轴21上组装与盘齿轮22相啮合的伞齿轮23；汽车传动轴21还通过万向节20联接转换滑套19。转换滑套19能选择联接汽车后桥传动轴18或联接尾翼传动轴。汽车后桥传动轴18前部设置与转换滑套19联接的传动齿。尾翼传动轴分为前段17和后段13，尾翼传动轴前段17组装在汽车内，前段17的前部设置与转换滑套19联接的传动齿。前段17的后端位于汽车尾部的安装孔内，并组装联接滑套30。尾翼传动轴后段13前部设有传动齿，以便与联接滑套31联接。尾翼传动轴后段13设置外套12，外套12与后段13之间组装轴承。外套12的前端设置有法兰盘15，通过法兰盘联接在汽车尾部，尾翼传动轴后段的尾端按现有技术组装尾装总成，尾浆总成包括尾毂30、水平仪9、垂直仪11和尾浆叶10等。尾浆控制线14穿装车体下部，连接汽车驾驶室前部的尾浆方向控制蹬舵26；在汽车底盘后半部组装副发动机8及副变速箱16，副变速箱16的副传动轴7通过传动齿轮副6传动联接汽车的传动轴21、航空仪表2和汽车仪表1均组装在驾驶台面上，汽车顶蓬上设置浆叶固定架32。

工作原理：当需要起飞时，启动汽车发动机，通过汽车传动轴21上的伞齿轮23带动盘齿轮22旋转，然后盘齿轮22通过旋翼轴5带动直升机浆叶旋转，并通过自由倾斜仪的操纵杆28和总矩油门拉杆25控制升起的前、后、左、右方向和速度，使转换滑套19与尾浆传动轴相联，尾翼传动轴带动尾浆叶旋转，并通过脚蹬尾浆控制舵26控制左右方向。为了加大动力，副发动机总成8及副变速箱总成16也同时工作；驾驶时通过驾驶室前部的航空仪表2和汽车仪表1进行监视与操纵。当变换为汽车使用时，将浆叶3拆下放置在汽车顶部的固定架32上，将外套12、传动轴后段13及尾翼部分拆下放置在车内后部；同时将转换滑套19与尾浆传动轴分离，而与汽车后桥传动轴18联接，汽车即能行驶，并通过汽车仪表1和操纵装置进行监视和操纵。

Claims

1、一种空陆两用汽车，它包括汽车发动机总成、变速箱总成、汽车传动轴、汽车后桥和汽车壳体等以及直升机浆叶、浆毂、自由倾斜仪总成、旋翼轴、盘齿轮以及尾浆总成、尾浆传动轴、汽车、直升机的操纵装置及仪表等，其特征是：

(1)、汽车传动轴上固接伞齿轮，伞齿轮啮合旋翼轴上的盘齿轮；

(2)、直升机浆叶、浆毂、自由倾斜仪总成、旋翼轴组装在汽车壳体上；

(3)、汽车传动轴后端通过万向节联接转换滑套；尾浆传动轴分为前、后段，两段之间设置联接滑套；尾浆传动轴前段的前部设有联接转换滑套的传动齿，汽车后桥传动轴也设有联接转换滑套的传动齿；

(4)、尾浆传动轴后段装有外套，外套前端通过法兰盘联接汽车壳体的尾部；

(5)、汽车后部组装副发动机总成和副变速箱总成，通过副传动轴和传动齿轮副联接汽车传动轴。