CN2191805Y - 动力单履车 - Google Patents

Abstract

一种动力单履车，包括动力部件，减速机构，传动 轮组，驱动轮组，履带，车箱，扶手，变速控制机构，油 门控制机构，手制动机构等。其特征是，还包括一固 定在横支架上的承重轮组，与履带构成弧形支撑底 面。本实用新型具有越野爬坡能力强，能在坎坷泥泞 道路上行走的特点，机动灵活，驾驶轻松，并且结构简 单，容易制作。适用于需要小型运输工具的场合。

Description

本实用新型涉及一种动力工具，特别是一种适合于短途运输的动力单履车。

中国专利公报公开了一种履带式行走装置的专利申请，由于其履带是一种整体或分段的薄钢带。行走装置的承重点在前后轮，因而存在着笨重，在复杂路状下行走进不灵活的不足。

本实用新型的目的在于提供一种具有机动灵活，实用性强，操作简单的功能单履车。

本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即：它由车箱，支架、扶手、动力部件、减速机构、驱动轮组及驱动履带构成，其中动力部件固定在车箱或支架上，通过减速机构及传动轮组传递给安装在横支架上的驱动轮组，横支架的下方固定有承重轮组，构成弧形支撑底面，履带套在驱动轮组及承重轮组上。

本实用新型的上述结构可以通过附图给出的两实施例进一步说明。

本实用新型有如下附图：

附图1为实施例1的结构示意图；

附图2为实施2的结构示意图。

参见附图：本实用新型由发动机1，减速机构2，变速传动轮组3，驱动轮组4，履带5，车箱6，扶手7，变速控制机构8，油门控制机构9，手制动机构10，挎肩皮带11，滑行刹车支架12，承重支架13，承重轮组14等组成。其中发动机安装在车箱上，它通过减速机构2将动力传递给传动轮组3，传动轮组将动力传递给后驱动轮，该驱动轮带履带使承重轮组14及前轮转动。承重轮组与横支架固定，与履带构成弧形的支撑底面。滑行刹车支架12位于车箱的后端，当下坡需要刹车时，向后降低重心，让该支架12在地面上磨擦。以降低速度。本实用新型的两个实施例分别给出两种减速机构及传动轮组，在如图1所示的实施例中，减速机构采用一对啮合的蜗轮蜗杆，蜗杆为动力输出轴，与安装在车箱正下方的蜗轮咬合，传动轮及减速轮与蜗轮同轴固定，该传动轮及减速轮通过皮带传递给安装在横支架上的传动轮上通过与之同轴固定的驱动轮组通过皮带使后驱动轮转动。在如图2所示的实施例中，发动机输出轴上同轴安装有减速轮组和传动轮组，减速及传动轮组的输出轴通过皮带与第二级减速传动轮组连接，该减速传动轮组的输出轴上安装驱动轮组，将动力传动后驱动轮。在本实用新型的扶手上安装有变速控制开关8，油门控制手柄9，手制动手柄10，及挎肩皮带11。变速控制开关通过钢丝控制减速机构或传动机构传动皮带的离合，油门控制手柄通过钢丝控制动力部件的马力，手制动手柄通过钢丝与后驱动轮连接，用刹车。

本实用新型由于具有上述结构而具有下述功能：

1、由于具有弧形的履带支撑底面，因而不选择道路，越野能力极强，能爬60°的坡，跨0.3米左右的沟，能在坎坷，倾斜和狭窄路面行驶；

2、机动灵活，驾驶轻松；

3、载荷量大，是体力运输的2～4倍；

4、结构简单，容易实现。

本实用新型适用于建筑工地，土建工程，矿场，农林等需要小型运输工具的场合，可以减轻使用者体力的消耗。

Claims (4)

1、一种动力单履车，包括发动机(1)，减速机构(2)，传动轮组(3)，驱动轮组(4)，履带(5)，车箱(6)，扶手(7)，变速控制机构(8)，油门控制机构(9)，手制动机构(10)等，其中动力部件固定在车箱或支架上，通过减速机构和传动轮组传递动力，其特征在于传动轮组将动力传递给安装在横支架上的驱动轮组，横支架的下方固定有承重轮组(14)，构成弧形的支撑底面，履带套在驱动轮组及承重轮组上。

2、根据权利要求1所述的动力单履车，其特征在于车箱的后端有一滑行刹车支架（12）。

3、根据权利要求1所述的动力单履车，其特征在于变速控制机构（8）由安装在扶手上的开关及通过开关控制减速机构和传动机传动皮带离合的钢丝组成。

4、根据权利要求1所述的动力单履车，其特征在于手制动机构（10）由安装在扶手上的开关及与后驱动轮连接的钢丝组成。