CN2190615Y - 人力、机动力飞行车 - Google Patents
人力、机动力飞行车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2190615Y CN2190615Y CN 94210898 CN94210898U CN2190615Y CN 2190615 Y CN2190615 Y CN 2190615Y CN 94210898 CN94210898 CN 94210898 CN 94210898 U CN94210898 U CN 94210898U CN 2190615 Y CN2190615 Y CN 2190615Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotor
- vehicle
- gear
- car body
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
本实用新型属一种空中代步交通工具，其外形类
似直升飞机，主要由车体、车轮、旋翼和传动装置组
成。车体的车厢内可乘坐1—2人，脚踏踏板起动飞
行，飞行车的转向是通过操作驾驶杆使变向器工作来
实现的。旋翼内外轴等速反向转动，车体飞行、着陆
平稳。可人、机两用，安全灵活，可在10m2面积内起
飞，是目前解决地面交通拥挤问题的良好的代步交通
工具。
Description
本实用新型属一种空中代步交通工具。
随着人口的逐年增多，以及各种地面交通车辆的增多，尤其是城市交通越来越拥挤，各种车辆占满了交通道路，给人们的生活和工作带来了明显的不便。
本实用新型的目的是设计一种人力和机动力均可操作的空中代步交通工具，利用空间条件，改善陆地交通拥挤状况，这种飞行车可在国家指定的高度飞行。
本实用新型如图1所示，它的外型类似直升飞机，主要由车体（1）、车轮（9）、旋翼（7）和传动装置组成，在车体（1）的前部有一个起动轮（2），起动轮（2）上带有一个脚踏板（3），用于人力脚踏提供动力，座椅（5）设在车体（1）的中部，车体（1）的上部、座椅（5）的前面有一个驾驶杆（4）；本实用新型的变向是由车体（1）上部的变向器（图4）实现的，变向器由旋翼内外轴（12）、（19）、万向节（14）、传动齿轮（16）、（17）、（18）、（20）和变向器角度盘（13）组成，旋翼内轴（12）分为两段，中间由万向节（14）连接，旋翼内轴（12）的上段与齿轮（16）相连接，旋翼外轴（19）与齿轮（18）相连接，旋翼内轴（12）的下段与变速器（11）的动力输出轮相连接，在旋翼轴两侧各有一个齿轮（17）和（20）与齿轮（16）、（18）啮合，变向器角度盘（13）设在变向器的底部；车体（1）内的驾驶杆（4）与变向器的万向节（14）相连接，使变向器可在变向器角度盘（13）限定的范围内任意变向。为了实现人力、机动力转换，在变速箱内还设有一个离合装置（一般机械技术人员均可设计），可通过此离合装置来实现人力和机动力的相互转换操作，汽油发动机设在车体（1）的上部。
本实用新型的动力传递是这样实现的，人力脚踏踏板（3），使起动轮（1）带动传动轮（10）转动，通过变速器（11）将变速后的动力传递到旋翼内轴（12），并由旋翼内轴（12）的下段经万向节（14）将动力传递到上段，从而带动齿轮（16）转动，并通过齿轮（17）、（20）带动齿轮（18）转动，最后由齿轮（18）带动旋翼外轴（19）转动，从而实现旋翼的内外轴带动两旋翼等速反向转动。
以实施例说明本实用新型的起飞、变向、飞行和着陆：
1、起飞：脚踏踏板（3）使起动轮（2）转速为40转／分，经变速器（11）变速后，转速达1101转／分输入到旋翼内轴（12）的下段，并通过万向节（14）及齿轮（16）、（17）、（18）、（20）带动旋翼外轴（19）转动，齿轮（16）和齿轮（18）齿数相同、直径相同，齿轮（17）和齿轮（20）齿数相同、直径相同，所以旋翼内外轴带的两个旋翼等速反向转动，产生升力，飞行车便起飞。
2、变向和飞行：操作驾驶杆（4）通过万向节（14）使变向器向飞行车的前下方倾斜，旋翼（7）转向前俯角，旋翼（7）的部分升转变为拉力，飞行车便向前方飞行；操作驾驶杆（4）便可使变向器和旋翼左右转向，飞行车便可任意转向。
3、着陆：操作驾驶杆（4）使变向器和旋翼（7）垂直于车体（1）的重心，飞行车便悬空停止前进，降低起动轮（2）的转速，旋翼（7）的外力稍小于飞行车的重力，飞行车便缓慢下降着陆。
本实用新型的总高度2000MM，总长度2000MM可乘座1－2人，人力时速可达30－50公里，人力机动力配合，时速可达80－120公里，可在10M2的面积内起飞、着陆。
本实用新型的优点是：起飞、飞行、着陆平稳，操作方便灵活，双翼共轴旋转安全可靠，人力、机动力两用，安全系数高于地面行驶的机动车辆。本实用新型适用于城市、村镇、平原、山区、沙漠地区、冰雪地区、湖泊沼泽地区等使用。
附图说明：
图1：本实用新型的外型结构示意图
图2：起动传动示意图
图3：变速传动示意图
图4：变向器结构示意图
1、车体 2、起动轮 3、脚踏板 4、驾驶杆 5、座椅 6、变向器 7、旋翼 8、汽油发动机 9、车轮 10、传动轮 11、变速器 12、旋翼内轴 13、变向器角度盘 14、万向节 15、万向节支架 16、齿轮 17、齿轮 18、齿轮 19、旋翼外轴 20、齿轮
Claims (3)
1、一种人力、机动力飞行车，由车体(1)、车轮(9)、旋翼(7)和传动装置组成，其特征在于：
A、车体(1)的前部有一个起动轮(2)，起动轮(2)上带有一个脚踏板(3)，座椅(5)设在车体(1)的中部，车体(1)的上部、座椅(5)的前面有一个驾驶杆(4)，驾驶杆(4)与变向器的万向节(14)相连接。
B、变向器设在车体(1)上面，由旋翼内外轴(12)、(19)、万向节(14)、传动齿轮(16)、(17)、(18)、(20)和变向器角度(13)组成，旋翼内轴(12)分为两段，中间由万向节(14)连接，旋翼内轴(12)的上段与齿轮(16)相连接，旋翼外轴(19)与齿轮(18)相连接，旋翼内轴(12)的下段与变速器(11)的动力输出轮相连接，在旋翼轴两侧各有一个齿轮(17)和(20)与齿轮(16)、(18)啮合，变向器角度盘(13)设在变向器的底部。
2、根据权利要求1所述的人力、机动力飞行车，其特征在于：在车体（1）的上面带有一个汽油发动机（8）。
3、根据权利要求1、2所述的人力、机动力飞行车，其特征在于：在车体的变速箱内还设有一个离合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94210898 CN2190615Y (zh) | 1994-05-05 | 1994-05-05 | 人力、机动力飞行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94210898 CN2190615Y (zh) | 1994-05-05 | 1994-05-05 | 人力、机动力飞行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2190615Y true CN2190615Y (zh) | 1995-03-01 |
Family
ID=33828179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94210898 Expired - Fee Related CN2190615Y (zh) | 1994-05-05 | 1994-05-05 | 人力、机动力飞行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2190615Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107264791A (zh) * | 2016-04-08 | 2017-10-20 | 倪明旺 | 共轴反桨球形人力飞行器 |
| CN107399211A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-28 | 王永成 | 水陆空三用车 |
-
1994
- 1994-05-05 CN CN 94210898 patent/CN2190615Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107264791A (zh) * | 2016-04-08 | 2017-10-20 | 倪明旺 | 共轴反桨球形人力飞行器 |
| CN107399211A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-28 | 王永成 | 水陆空三用车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6457670B1 (en) | Counter rotating ducted fan flying vehicle | |
| CN101885295A (zh) | 陆空两用飞行器 | |
| CN101774331B (zh) | 可变轮径的车轮 | |
| CN1394768A (zh) | 电动汽车多电机四轮驱动新模式 | |
| CN106541795A (zh) | 旋翼气动式精确转向陆空移动机器人装置 | |
| CN112238719A (zh) | 一种飞行汽车的驱动装置 | |
| CN201158285Y (zh) | 空地两用汽车 | |
| CN2190615Y (zh) | 人力、机动力飞行车 | |
| CN1718458A (zh) | 直升飞行汽车 | |
| CN2411207Y (zh) | 一种海陆空多功能汽车 | |
| CN2345383Y (zh) | 空陆两用汽车 | |
| CN1115261C (zh) | 一种空、陆两用旋风陀螺直升机车 | |
| CN2467345Y (zh) | 飞行汽车 | |
| CN205930083U (zh) | 一种底盘可分离式电动飞行汽车 | |
| US5085088A (en) | Drive train energy | |
| CN201729037U (zh) | 陆空两用飞行器 | |
| CN1194873C (zh) | 电动汽车动力及传动装置 | |
| CN204219763U (zh) | 一种玩具车 | |
| CN2285242Y (zh) | 水陆空三栖垂直起落飞行器 | |
| CN201470112U (zh) | 一种能飞行和行驶的玩具遥控飞行器 | |
| CN101723053B (zh) | 绿色能源多动力观光车 | |
| CN109397982A (zh) | 一种基于组合齿轮系的多功能翻转轮 | |
| CN211995050U (zh) | 一种分时轮桨驱动的并列双旋翼陆空两用自平衡载具 | |
| CN210139912U (zh) | 一种迷你紧凑可折叠滑雪设备 | |
| CN104494381B (zh) | 陆空两用交通工具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Wang Chaoren Document name: payment instructions |
|
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |