CN205930083U - 一种底盘可分离式电动飞行汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种底盘可分离式电动飞行汽车。该飞行汽车包括带行走功能的行走部及可飞行的飞行部，飞行部安装在行走部上方。当飞行汽车需要飞行时，行走部与飞行部快速分离。本实用新型所述飞行汽车采用电池作为动力，成本较低，可以做到同样载重时车体较轻，使用效率高。本实用新型所述飞行汽车采用行走部和飞行部分离式设计，使得飞行时同样的动力情况下带载能力增强，续航里程长，能源利用率高。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器技术领域，特别涉及一种底盘可分离式电动飞行汽车。
背景技术
在地面汽车日益增多的情况下，公路堵塞已成为城市交通中普遍存在的问题。为此，近年来国内外均有人提出结合现有的汽车技术和航空技术，研制能够空陆两用的“飞行汽车”。飞行汽车是一种新概念交通工具，在地面作为汽车可有人或无人驾驶，在低空可有人驾驶或自主飞行。
目前提出的飞行汽车大致分为四类：直升飞行汽车、固定翼飞行汽车、多旋翼飞行汽车、涵道式飞行汽车。中国发明专利ZL201110397176.1提出的“直升飞行汽车”采用变距机构改变旋翼叶片迎角进而改变旋翼桨距的方法来控制升力，使得旋翼桨翼结构复杂，旋翼总结构强度、可靠度不高，不宜高速旋转，因此，为获得大升力而采用的大直径旋翼直接导致了其不能在地面道路行驶。固定翼飞行汽车一般在现有汽车基础上加装机翼，以提供汽车升空所需的升力。但是固定翼占用空间大，且裸露的固定翼会造成一定的安全隐患。现有的技术中较先进的有涵道式飞行汽车的设计，采用涵道作为飞行汽车的升力动力来源，结构紧凑，安全性高，但是涵道的驱动力面临两个问题：1 若采用燃油发动机，虽然能够提供足够的动力，但发动机成本较高，普通市民无法接受；2 若采用电池作为动力来源，受限于现有电池技术的发展，若想获得较大的动力，电池的重量就会很重，带载能力就会变小。因此需要有一个新的技术方案，将所有的新技术应用在一起，既能降低成本又能减轻飞行汽车的负载。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型飞行汽车，不仅具备现有的涵道式飞行汽车的结构紧凑、性能优越、安全性高的特点，同时又能克服现有涵道式飞行汽车在动力方面所面临的问题：燃油发动机虽然动力足但成本高，而电池虽然成本相对较低且环保，但是现有的电动飞行汽车结构限制了其在空中的实际带载能力。
本发明所述底盘可分离式电动飞行汽车由两大部分组成：位于底盘上部可分离式飞行部，带行走功能的底盘也叫行走部。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
一种底盘可分离式电动飞行汽车包括带行走功能的行走部及可飞行的飞行部1，飞行部1安装在行走部上方；
所述飞行部包括驾驶舱3、涵道2、副车架5、电池箱4，副车架用于飞行部与行走部的快速对接和分离，飞行部的飞行动力系统包括位于飞行部前后两端的前升力涵道和后升力涵道。飞行部的前端和后端的分别固接有涵道螺旋桨，每个涵道螺旋桨均包括涵道、位于涵道内的螺旋桨，以及支撑螺旋桨的支架；
所述涵道螺旋桨的旋转轴呈竖向设置，每个涵道螺旋桨由安装在涵道内的电机单独驱动，所述支架固定在相应的涵道内。
所述驾驶舱位于飞行部的中部；
所述电池箱安装在驾乘舱底或安装在飞行部底部其他部位，电池为锂电池或为燃料电池。
所述行走部包括主车架6、车轮7及车轮连接附件，主车架用于支撑飞行汽车的飞行部，在主车架上设置有快速脱扣装置，飞行部与行走部通过脱扣装置连接或分离。
本发明飞行汽车将行走部与飞行部分离设计，
（1）该飞行汽车可以垂直起降、低速飞行甚至悬停、贴近目标飞行，且可以做到更小的尺寸；
（2）该飞行汽车的起降、悬停、进退均主要由调节两涵道螺旋桨的升力比率而实现，操控性好；
（3）涵道保护了螺旋桨，同时也保护了行人，避免行人受到螺旋桨的伤害，其安全性高；
（4）本发明所述飞行汽车采用电池作为动力，成本较低，可以做到同样载重时车体较轻，使用效率高。
（5）本发明所述飞行汽车采用底盘和飞行部分离式设计，使得飞行时同样的动力情况下带载能力增强，续航里程长，能源利用率高。
附图说明
图1为整车结构示意图；
图2为飞行部结构示意图；
图3为行走部结构示意图。
具体实施方式
当飞行汽车需要飞行时，行走部与飞行部快速分离，驾驶舱与行走部在方向盘处脱开，飞行部通过涵道的作用垂直升入天空，行走部动力源被切断，电池仅供飞行部使用，减少了飞行部的负载，增加了带载能力。分离之后的行走部可以有多种解决方案，本发明方案提供一种优选方案：飞行汽车不能在任何地方随时起飞与降落，必须通过专用的综合服务站进行起飞与降落，因此综合服务站可以对分离的行走部进行统一管理，飞行汽车通过租用行走部实现地面行驶，当行驶至综合服务站时只需将行走部与飞行部分离，飞行部直接飞入空中。当飞行部需要降落时，综合服务站将给飞行部提供一个合适的行走部。
Claims (1)
1.一种底盘可分离式电动飞行汽车包括带行走功能的行走部及可飞行的飞行部（1），飞行部（1）安装在行走部上方；
所述飞行部包括驾驶舱（3）、涵道（2）、副车架（5）、电池箱（4），飞行部的飞行动力系统包括位于飞行部前后两端的前升力涵道和后升力涵道；
飞行部的前端和后端的分别固接有涵道螺旋桨，每个涵道螺旋桨均包括涵道、位于涵道内的螺旋桨，以及支撑螺旋桨的支架；
所述涵道螺旋桨的旋转轴呈竖向设置，每个涵道螺旋桨由安装在涵道内的电机单独驱动，所述支架固定在相应的涵道内；
所述驾驶舱位于飞行部的中部；
所述电池箱安装在驾乘舱底或安装在飞行部底部其他部位，电池为锂电池或为燃料电池；
所述行走部包括主车架（6）、车轮（7）及车轮连接附件，主车架上设置有快速脱扣装置，飞行部与行走部通过脱扣装置连接或分离。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108638774A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-10-12 | 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 | 一种陆空两栖飞行器的布局 |
| CN112339515A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-09 | 北京理工大学 | 一种分体式汽车及其乘员舱、飞行器单元和底盘部 |
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2016
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|---|---|---|---|---|
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| CN112339515B (zh) * | 2020-11-09 | 2022-04-08 | 北京理工大学 | 一种分体式汽车及其乘员舱、飞行器单元和底盘部 |
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