CN2623495Y - 后置发动机机动车的动力传动装置 - Google Patents

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王韵棠
王军华
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Abstract

本实用新型涉及一种后置发动机机动车的动力传动装置，包括车架，在车架上安装有发动机、变速箱和后桥差速器，发动机与变速箱之间用发动机传动轴通过万向节连接，变速箱与后桥差速器之间用后桥传动轴通过万向节连接，其结构特点是发动机通过柔性机构安装在车架位于后桥差速器后方部位，变速箱用柔性件安装在车架中部。这种后置发动机机动车的动力传动装置，机动车在行驶过程中稳定，有利于安全行车；机动车传动系统的成本降低；坐在驾驶座上的驾驶员听起来噪音小，便于集中精力，进一步提高了行车的安全性。

Description

后置发动机机动车的动力传动装置
技术领域
本实用新型涉及一种后置发动机机动车的动力传动装置。
背景技术
目前，通用的机动三轮车、农用汽车等轻型四轮车的发动机，绝大多数是前置式，从而造成车辆重心的前移，其弊端是：1、行驶过程中机动车不稳定，易出现安全事故；2、机动车传动系统的成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机后置的后置发动机机动车的动力传动装置。
为了实现上述的目的，这种后置发动机机动车的动力传动装置，包括车架，在车架上安装有发动机、变速箱和后桥差速器，发动机与变速箱之间用发动机传动轴通过万向节连接，变速箱与后桥差速器之间用后桥传动轴通过万向节连接，其结构特点是发动机通过柔性机构安装在车架位于后桥差速器后方部位，变速箱用柔性件安装在车架中部。
上述的柔性机构包括将发动机吊起的吊架，吊架的另一端固接在缓冲块内，缓冲块固接在车架上，吊架的数量最好是三根。
上述的柔性件是吊耳，吊耳的数量最好是两只，分布在变速箱的两侧。
本实用新型所述的后置发动机机动车的动力传动装置，由于发动机后置，使机动车的重心随之后移，其有益效果是：1、机动车在行驶过程中稳定，有利于安全行车；2、使机动车传动系统的成本降低；3、机动车在行驶过程中，坐在驾驶座上的驾驶员听起来噪音小，便于集中精力，进一步提高了行车的安全性。
附图说明
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中：
图1是后置发动机机动车的动力传动装置的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
参照附图，后置发动机机动车的动力传动装置，包括车架9，在车架9上安装有发动机1、变速箱2和后桥差速器3，发动机1与变速箱2之间用发动机传动轴4通过万向节连接，变速箱2与后桥差速器3之间用后桥传动轴5通过万向节连接，发动机1通过柔性机构安装在车架9位于后桥差速器3后方部位，变速箱2用柔性件安装在车架9中部，柔性机构包括将发动机1吊起的三根吊架6，该三根吊架6的另一端固接在用橡胶制作的缓冲块7内，缓冲块7固接在车架9上，柔性件是两只吊耳8，分布在变速箱2的两侧。

Claims (4)

1、一种后置发动机机动车的动力传动装置，包括车架(9)，在车架(9)上安装有发动机(1)、变速箱(2)和后桥差速器(3)，发动机(1)与变速箱(2)之间用发动机传动轴(4)通过万向节连接，变速箱(2)与后桥差速器(3)之间用后桥传动轴(5)通过万向节连接，其特征是发动机(1)通过柔性机构安装在车架(9)位于后桥差速器(3)后方部位，变速箱(2)用柔性件安装在车架(9)中部。
2、根据权利要求1所述的后置发动机机动车的动力传动装置，其特征是柔性机构包括将发动机(1)吊起的吊架(6)，吊架(6)的另一端固接在缓冲块(7)内，缓冲块(7)固接在车架(9)上。
3、根据权利要求2所述的后置发动机机动车的动力传动装置，其特征是吊架(6)的数量是三根。
4、根据权利要求1、2或3所述的后置发动机机动车的动力传动装置，其特征是柔性件是吊耳(8)，吊耳(8)的数量是两只，分布在变速箱(2)的两侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102765324A (zh) * 2012-07-31 2012-11-07 朱联江 一种集成式后桥发动机汽车
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