CN2334790Y - 弹性调高扣件装置 - Google Patents

Abstract

弹性调高扣件装置涉及一种安装在铁路混凝土轨枕上用于调整钢轨高度和轨距并扣压固定钢轨的装置,由绝缘缓冲垫板、多种规格的调高垫板和绝缘轨距垫以及铁座、螺旋道钉和弹条构成。弹条为U形并带有前后拱度,其前端扣压在钢轨下边缘上,其后端压入铁座后端后槽中。采用不同规格的调高垫板和绝缘轨距垫可方便地调整钢轨高度和轨距,通过螺旋道钉顶部螺母压紧弹条可牢固扣压固定钢轨。本实用新型扣压力强、调整范围宽且调整方便。

Description

弹性调高扣件装置

本实用新型涉及一种安装在铁路混凝土轨枕上用于调整钢轨高度和轨距并扣压固定钢轨的调高扣件装置。

众所周知，铁路经过一段时间的运行后，路基会出现不同程度的下沉，轨距也会因为钢轨的磨耗而不断增大。为了保证列车的安全运行，必须对钢轨的高度和轨距加以适当的调整。为此，通常需在轨枕承轨台面上铺装不同规格的绝缘缓冲垫板和调高垫板以调整钢轨高度，在轨枕挡肩部位铺装不同规格的绝缘轨距垫以调整轨距，并利用所谓的扣件装置将钢轨加以扣压固定。最早采用的扣件装置是一种刚性扣件装置，由于其扣压固定钢轨的效果差、钢轨容易出现爬行，因此已遭淘汰并已为弹性扣件装置所取代。弹性扣件装置的主要构件是互相配合的铁座、螺旋道钉和弹条，它通过螺旋道钉螺母压紧弹条并进而通过弹条扣压固定钢轨。现有技术中的扣件装置多采用ω形弹条，其突出缺陷是弹条前后跨度小、难以形成前后拱度，因而对钢轨的扣压力较弱，远远不能满足铁路提速的要求。同时，在钢轨调高状态下，弹条前端的仰角过大，使钢轨的调高量和轨距调整范围都受到一定的限制。

本实用新型的目的即在于对现有技术中的扣件装置的结构加以适当的改进，以增强调高扣件装置的扣压力并扩充钢轨调高量和轨距调整范围。

为了实现上述目的，本实用新型改ω形弹条为U形弹条。由于U形弹条前后跨度较大，便于形成一定的前后拱度，因此可显著增强对钢轨的扣压力；同时可避免弹条前端出现过大仰角，因此可扩大调高扣件装置的调高量和轨距调整范围。以下结合具体实施例对本实用新型弹性调高扣件装置的技术特征作进一步的详细说明。

附图1和附图2分别为本实用新型弹性调高扣件装置的正剖视图和俯视图。

参考附图1、2，本实用新型弹性调高扣件装置主要由绝缘缓冲垫板、调高垫板、绝缘轨距垫以及铁座、螺旋道钉和弹条构成。绝缘缓冲垫板7和调高垫板8均为长方形，叠铺在轨枕14的承轨台面上。绝缘轨距垫6铺装在钢轨10两侧轨枕的挡肩部位并与轨枕挡肩互相配合。铁座5为前高后低的凹形座，安装在钢轨两侧绝缘垫板6上方的轨枕上，其前端和后端分别与钢轨10下边缘和轨枕14挡肩互相配合，其后端带有与弹条后端互相配合的后槽。螺旋道钉1穿过铁座5后安装固定在钢轨10两侧的轨枕螺栓孔13中，其顶部带有与之螺纹配合并用于压紧弹条的螺母2和平垫圈3。为防止螺旋道钉和螺母因雨淋而锈蚀，可在螺母和螺旋道钉外增设一防锈帽9。弹条4为U形并带有一定的前后拱度，套装在螺母下方的螺旋道钉1上并与螺母2互相配合，其前端扣压在钢轨10的下边缘上，其后端则压入铁座5后端的后槽中。弹条4的形状和结构使之具有较高的弹性。它与绝缘缓冲垫板互相配合可大大增强调高扣件装置的整体弹性，本装置用于钢轨接头处时，可在平垫圈3与弹条4之间增加一盖片11，以进一步提高扣件装置的弹性和强度。同时，在弹条4前端与钢轨下边缘之间增加接头扣板12，以增强扣压钢轨的稳定性。附图3即为钢轨接头处的弹性调高装置的安装示意图，其中左侧表示钢轨10未调高前的状态，右侧表示钢轨10调高以后的状态。

本实用新型扣压力强，调高量大，轨距调整范围宽，调整钢轨高度和轨距时无需扰动道床，大坡道和制动地段也无需安装防爬装置，除特别适于作为铁路调高扣件装置外，也可用作龙门吊车调高扣件装置。

Claims (1)

1、一种安装在铁路混凝土轨枕上用于调整钢轨高度和轨距并扣压固定钢轨的弹性调高扣件装置，其特征在于由绝缘缓冲垫板、调高垫板、绝缘轨距垫以及铁座、螺旋道钉和弹条构成；所述绝绝缓冲垫板和调高垫板均为长方形，叠铺在轨枕承轨台面上；所述绝缘轨距垫铺装在钢轨两侧的挡肩部位并与轨枕挡肩互相配合；所述铁座为前高后低的凹形座，安装在钢轨两侧绝缘轨距垫上方的轨枕上，其前端和后端分别与钢轨下边缘和轨枕挡肩互相配合，其后端带有与弹条后端互相配合的后槽；所述螺旋道钉穿过铁座后安装固定在钢轨两侧的轨枕螺栓孔中，其顶部带有与之螺纹配合并用于压紧弹条的螺母；所述弹条为U形并带有一定前后拱度，套装在螺母下方的螺旋道钉上并与螺母互相配合，其前端扣压在钢轨的下边缘上，其后端则压入铁座后端的后槽中。

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