CN2333568Y - 汽车动力船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力船,它在船体的下方装有前轮和后轮,在船体上装有汽车前轮转向卡槽和支撑汽车后轮的滚筒及齿轮箱,齿轮箱与汽车后轮连接卡相连接,在齿轮箱的动力输出轴上装有传动链轮和叶轮,链条装在链轮和后轮上的牙盘上,在转向卡槽上有转向传动杆,在前轮上装有转向拉杆,转向轴与转向拉杆和转向传动杆连接,在船体的下方装有浮箱。本实用新型具有结构简单、可在水上或陆地上行驶、并直接利用其所载汽车动力作为其推动力的优点。
Description
本实用新型涉及一种直接利用汽车动力作为推进动力的船，属于船舶技术领域。
目前，现有技术中运载汽车的船都需要停靠在码头上才能装运汽车，而且船上都要自备发动机作为船的动力，这对于有些没有码头但又需要装运汽车渡河的场合很不方便，比如在抗洪抢险中，就需要在洪水中运送汽车，由于在涨洪水的地方一般都没有现成的码头，这时现有技术中的船就显得无能为力了。
本实用新型的目的是：提供一种结构简单、不需要码头就可任意停靠上岸运载汽车、并且可以直接利用其所装载的汽车动力作为其推动力的汽车动力船。
本实用新型是这样构成的：它包括船体(1)，在船体(1)的下方装有前轮(2)和后轮(3)，在船体(1)上前轮(2)的上方装有汽车前轮转向卡槽(4)，在船体(1)上后轮(3)的上方装有支撑汽车后轮的滚筒(5)和齿轮箱(6)，齿轮箱(6)的传动轴(7)通过十字万向接(8)与汽车后轮连接卡(9)相连接，在齿轮箱(6)的动力输出轴(10)上装有传动链轮(11)和叶轮(12)，链条(13)装在链轮(11)和后轮(3)上的牙盘(14)上，在船体(1)上转向卡槽(4)之间装有汽车前桥千斤顶(15)，在转向卡槽(4)上有转向传动杆(16)，在前轮(2)上装有转向拉杆(17)，转向轴(18)的一端与转向拉杆(17)连接，其另一端通过船体(1)底部与船体(1)上的转向传动杆(16)连接，在船体(1)的下方装有全封闭船体浮箱(19)，在船体(1)尾部下方装有支撑螺旋柱(20)。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、不需要码头就可任意停靠上岸装载和运送汽车、并且直接利用其所装载的汽车动力作为其推动力的优点。使用时，将本实用新型停靠在岸边，或者直接拉到陆地上停好，将支撑螺旋柱(2)旋到地上，使其将船体(1)尾部支撑住，然后在尾部搭一块能够承受汽车重量的板子，将汽车顺着搭好的板子开到船体(1)上，使汽车后轮正好压在滚筒(5)上，用千斤顶(15)顶住汽车前桥，将卡槽(14)卡在汽车的两个前轮(21)上，这时转动汽车方向盘即可通过汽车前轮的摆动带动安装在船体(1)下的前轮(2)摆动，从而控制本实用新型在陆地上或水中运动时的方向，将连接卡(9)分别卡固在汽车后轮(22)的轮毂上，这样当汽车后轮转动时，连接卡(9)通过十字万向接(8)和传动轴(7)将汽车动力传到齿轮箱(6)，齿轮箱(6)通过动力输出轴(10)带动传动链轮(11)和叶轮(12)转动，同时链条(13)也带动后轮(3)转动，这样本实用新型即可在陆地上或水中运动。
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型后轮传动原理示意图；
附图3为汽车前轮装在本实用新型上的安装示意图；
附图4为本实用新型转向原理图。
本实用新型的实施例：船体(1)和浮箱(19)可采用玻璃钢、钢板、木料等材料制作，在船体(1)的下方装上前轮(2)和后轮(3)，前轮(2)最好采用在其轮毂上没有孔洞的轮毂，这样便于在水中行驶时转向容易，在后轮(3)的轮毂上安装一个能与链条(13)啮合的牙盘(14)，在船体(1)上前轮(2)的上方装上汽车前轮转向卡槽(4)，在船体(1)上后轮(3)的上方装上支撑汽车后轮的滚筒(5)和齿轮箱(6)，将齿轮箱(6)的传动轴(7)通过十字万向接(8)与汽车后轮连接卡(9)相连接，在齿轮箱(6)的动力输出轴(10)上装上传动链轮(11)和叶轮(12)，将链条(13)装在链轮(11)和后轮(3)上的牙盘(14)上，在船体(1)上转向卡槽(4)之间安装一个汽车前桥千斤顶(15)，在转向卡槽(4)上固定上转向传动杆(16)，在前轮(2)上装上转向拉杆(17)，将转向轴(18)的一端与转向拉杆(17)连接，其另一端通过船体(1)底部与船体(1)上的转向传动杆(16)连接，转向轴(18)与船体(1)底部的结合处一定要密封，防止水渗漏，并且要保证转向轴(18)能够转动，在船体(1)的下方固定上全封闭的船体浮箱(19)，这样可以提高船体(1)的安全性能，最后在船体(1)尾部下方装上支撑螺旋柱(20)即成。
Claims (1)
1、一种汽车动力船，它包括船体(1)，其特征在于：在船体(1)的下方装有前轮(2)和后轮(3)，在船体(1)上前轮(2)的上方装有汽车前轮转向卡槽(4)，在船体(1)上后轮(3)的上方装有支撑汽车后轮的滚筒(5)和齿轮箱(6)，齿轮箱(6)的传动轴(7)通过十字万向接(8)与汽车后轮连接卡(9)相连接，在齿轮箱(6)的动力输出轴(10)上装有传动链轮(11)和叶轮(12)，链条(13)装在链轮(11)和后轮(3)上的牙盘(14)上，在船体(1)上转向卡槽(4)之间装有汽车前桥千斤顶(15)，在转向卡槽(4)上有转向传动杆(16)，在前轮(2)上装有转向拉杆(17)，转向轴(18)的一端与转向拉杆(17)连接，其另一端通过船体(1)的底部与船体(1)上的转向传动杆(16)连接，在船体(1)的下方装有全封闭船体浮箱(19)，在船体(1)的尾部下方装有支撑螺旋柱(20)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98228117 CN2333568Y (zh) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 汽车动力船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 98228117 CN2333568Y (zh) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 汽车动力船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2333568Y true CN2333568Y (zh) | 1999-08-18 |
Family
ID=33978305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98228117 Expired - Fee Related CN2333568Y (zh) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 汽车动力船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2333568Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102107727A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-06-29 | 中国北方车辆研究所 | 一种将多体船与车辆结合为一体的方法 |
| CN102107728A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-06-29 | 中国北方车辆研究所 | 一种将多体船与车辆结合为一体的方法 |
| CN103112574A (zh) * | 2013-03-14 | 2013-05-22 | 绪鸿贤 | 汽车艇 |
| CN105059268A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-18 | 谢子聪 | 基于移动式的电动乘用车动力电池更换的千斤顶系统 |
| CN105082912A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-11-25 | 贾文良 | 全地形车水上划水装置 |
| CN114274720A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-05 | 浙江万里学院 | 水陆两栖自行装置 |
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1998
- 1998-06-09 CN CN 98228117 patent/CN2333568Y/zh not_active Expired - Fee Related
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