CN2393818Y - 水上自行车艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种水上自行车艇,它包括:车架,在车架上安装中轴,中轴上安装一级变速主动链轮与二、三级变速传动装置连接,传动装置驱动螺旋桨,其特点是:车架和一、二、三级变速传动装置安装在主体内,在主体两侧装有与主体连接的船型封闭式空腹浮筒,浮筒可充气,设有由舵把通过拉线连接左、右舵组成的转向装置,具有结构简单,体积小,重量轻,驱动省力,行驶速度快,转向灵活,美观,无污染环境等优点。适用于平稳的水上,供人们既休闲游乐,锻炼身体,又可作为水上体育项目比赛使用。
Description
一种水上自行车艇,特别是在平稳的水上行驶的自行车艇,属于水上交通工具。
目前,水上公园供游人使用的人力脚踏游艇是由链轮驱动叶轮产生动力来行驶的,它的不足之处在于,这种游艇体积大,重量重,其排水量小,且驱动费力,行驶速度慢,转向不灵活。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单,体积小,重量轻,驱动省力,行驶速度快,转向灵活的水上自行车艇。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的:一种水上自行车艇,它包括:由前梁(4)、车座梁(43)、斜叉(44)相连接组成的车架,与一级变速支架(18)连接后安装在主体(17)上,由装于车架上的中轴(30),在中轴(30)上装有一级变速主动链轮(31),二级变速轴(36)上装有一级变速被动链轮(33)、二级变速主动链轮(39)与二级变速支架(20)连接安装在主体(17)上,三级变速轴(45)上,装有二级变速被动链轮(40),三级变速主动伞齿轮(41)与三级变速支架(22)连接后安装在主体(17)上,一级变速主动链轮(31)通过链条(19)与被动轮(33)连接组成一级变速传动装置,二级变速主动链轮(39)通过链条(21)与被动链轮(40)连接组成二级变速传动装置,三级变速主动伞齿轮(41)与被动伞齿轮(42)齿和三级变速传动装置,螺舷浆轴外壳(15)用玻璃钢铸在主体(17)后段底部上,螺舷浆轴(16)前端装有三级变速伞齿轮(42),一对轴承(23)、一个水封(25)组合后安装在螺舷浆轴外壳(15)内,螺舷浆轴(16)后部安装螺舷浆(14)用螺母(28)固定,其特征在于:车架和一、二、三级变速传动装置安装在主体(17)内,主体17)两侧设置的安全浮筒(7)通过连接支板(10)固定,由在车架的前梁(3)内安装的芯杆(2),芯杆(2)的一端与舵把(1)连接,另一端与前叉(45)固定,前叉(46)通过摆杆(16)与拉线(4)连接,拉线(4)分别与左、右舵(13)连接组成的转向装置。
所述的主体(17)为空腹船型,安全浮筒(7)为封闭式空腹船型,在所述的浮筒(7)上设置气咀(24)。
所述的一、二、三级变速传动装置,结构简单,变速比大。
本实用新型的水上自行车艇其优点体现在:
1、由于在主体两侧设置浮筒,两浮筒与主体的中心等距,因此,本车平衡,稳定性能好。
2、由于两安全浮筒为封闭式空腹船型结构,通过气咀向浮筒内充气,因此,本车的浮力大。
3、由于一、二、三级变速比大,因此,排水量大,行驶速度快;
4、由于设置了舵把通过拉线使左、右舵偏摆的转向装置,因此,转向灵活、轻便。
5、本实用新型体积小,重量轻,驱动省力,安全可靠,无污染环境。
下面利用附图所示的实施例,对本实用新型作进一步说明。
图1为水上自行车艇的结构立体示意图。
图2、3为一、二、三级变速传动装置结构示意图。
图4为转向装置的结构示意图。
图5为自行车艇在水面上自重状态下的示意图。
参照图1、图2、图3,水上自行车艇的车架由前梁(3)、车座梁(43)、斜叉(44)依次连接,采用焊接。主体(17)和安全浮筒(7)用玻璃钢制作。安全浮简(7)为封闭式空腹船型结构,安全浮筒(7)和主体(17)与连接支板(10)用螺钉(26)、(8)固定。传动装置由装于车架上的中轴(30),在中轴(30)上安装一级变速主动链轮(31),在中轴(30)的两轴端分别安装大腿(29),在大腿(29)的端部连接有脚踏板(32)与一级变速支架(18)组合后安装在主体(17)上,二级变速轴(36)的右侧安装被动链轮(33),左侧安装二级变速主动链轮(39)与二级变速支架(20)组合后安装在主体(17)上,三级变速轴(45)左侧安装二级变速被动链轮(40),右侧安装三级变速主动伞齿轮(41)与三级变速支架(22)组合后安装在主体(17)上,一级变速主动链轮(31)通过链条(19)与被动链轮(33)连接组成一级变速传动装置,二级变速主动链轮(39)通过链条(21)与被动链轮(40)连接组成二级变速传动装置,三级变速主动伞齿轮(41)与被动伞齿轮(42)连接组成三级变速传动装置。螺舷浆轴外壳(15)用玻璃钢铸在主体(17),后端底部上。中轴(30)、二级变速轴(36)、三级变速轴(45)的两端置入轴承座,和滚珠轴承用轴挡(37)定好轴向位置后,用螺母(35)固定,螺舷浆轴(16)的前端安装轴承(23)和三级变速被动伞齿轮(42),后端安装轴承(23)、水封(25)组合后安装在外壳(15)内,安装螺舷浆(14)后,用螺母(28)固定。
参照图4,转向装置由在车架的前梁(3)内安装的芯杆(2),芯杆(2)的一端与舵把(1)连接,另一端与前叉(45)固定,前叉(45)与摆杆(6)焊接成一体,摆杆(6)的后端与拉线(4)连接,接线(4)通过拉线架(46)固定在主体(17)上,左、右舵(13)分别与舵轴(47)焊接成一体,两舵轴(47)装与主体(17)后端的舵支架(12)内,左舵(13)的舵轴(47)与左臂轴(11)连接,右舵(13)的舵轴(47)与右臂轴(11)连接,左、右臂轴(11)分别与拉线(4)与两端连接组成。当舵把(1)向右转动时带动摆杆(6)转动,摆杆(6)的后端拉动拉线(4),使右臂轴(11)带动右舵(13)向右转动,使车向右转向。同理,舵把(1)向左转动,左舵(13)向左转动,使车向左转向。
本实用新型的水上自行车艇,具有广泛的实用性,即可供人们休闲游乐,锻炼身体,还可作为水上的运动项目比赛使用。
Claims (3)
1、一种水上自行车艇,它包括:由前梁(3)、车座梁(43)、斜叉(44)相连接组成的车架,由装于车架上的中轴(30)上装有一级变速主动链轮(31)与被动链轮(33)通过链条(19)连接组成的一级变速传动装置,二级变速主动链轮(39)与被动链轮(40)通过链条(21)连接组成的二级变速传动装置,三级变速主动伞齿轮(41)与被动伞齿轮(42)组成的三级变速装置,螺舷浆轴(16)上安装的轴承(23)、水封(25)、螺舷浆(14)、固定螺母(28)组成的螺舷浆传动装置,其特征在于:玻璃钢制成的主体(17)两侧设置的安全浮筒(7)用连接支架(10)固定,由在车架的前梁(3)内安装芯杆(2),芯杆(2)的一端与舵把(1)连接,另一端与前叉(45)固定,前叉(45)通过摆杆(6)与拉线(4)连接,拉线(4)分别与左、右舵(13)连接组成的转向装置。
2、根据权利要求1所述的水上自行车艇,其特征在于:所述的水上自行车艇玻璃钢制成的主体(17)两侧设置的安全浮筒(7)为封闭式空腹船型。
3、根据权利要求1或2所述的水上自行车艇,其特征在于:所述的安全浮筒(7)上设置气咀(24)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 99242472 CN2393818Y (zh) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | 水上自行车艇 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 99242472 CN2393818Y (zh) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | 水上自行车艇 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2393818Y true CN2393818Y (zh) | 2000-08-30 |
Family
ID=34029104
Family Applications (1)
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CN 99242472 Expired - Fee Related CN2393818Y (zh) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | 水上自行车艇 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2393818Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110371264A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-10-25 | 江苏科技大学 | 一种脚踏式三体喷水艇 |
-
1999
- 1999-09-01 CN CN 99242472 patent/CN2393818Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110371264A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-10-25 | 江苏科技大学 | 一种脚踏式三体喷水艇 |
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