CN106627008A - 水陆两用小车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水陆两用小车，属于运输设备领域，其包括前轮、后轮以及车身，所述后轮设置于所述车身后端左右两侧，所述车身为四周封闭、中间部位向下凹陷的形状，还包括两件浮力件以及若干件连接件，所述浮力件设置于所述车身左右两侧，所述连接件的一端与所述浮力件固定连接，所述连接件远离所述浮力件的另一端与所述车身左右两侧侧壁铰接。本发明既可以在陆地上正常行驶，又可以在水面上使用，使人们的运输工作变得更为方便，且结构简单、安全可靠。

Description

水陆两用小车

技术领域

本发明涉及运输设备领域，具体的说涉及一种水陆两用小车。

背景技术

目前社会上的陆地运输工具，例如汽车、三轮车等，主要都是依靠轮子在地面上滑动，但这些运输工具都只能在陆地上行驶。人们在使用这些交通工具出行或者运载货物时，面对河流沼泽等水域只能束手无策。随着时代的更替，人们渐渐地不再满足单一地在陆地上或者水面上行驶，人们迫切地希望出现一种能同时在陆地上以及水面上使用的交通运输工具。

发明内容

本发明所解决的技术问题是：提供一种能在水面以及陆地使用的小车。

本发明所采用的的技术方案为：包括前轮、后轮以及车身，所述后轮设置于所述车身后端左右两侧，所述车身为四周封闭、中间部位向下凹陷的形状，还包括两件浮力件以及若干件连接件，所述浮力件设置于所述车身左右两侧，所述连接件的一端与所述浮力件固定连接，所述连接件远离所述浮力件的另一端与所述车身左右两侧侧壁铰接。

进一步的，所述浮力件为浮力板，所述浮力板为四周封闭中间部位向下凹陷的形状。

进一步的，所述前轮、后轮、浮力板、连接件以及车身均采用木质材料制作。

进一步的，所述连接件为连接板。

进一步的，所述连接板固定连接所述浮力板靠近所述车身侧壁的侧壁上，左右两片所述

浮力板远离所述车身一侧的侧壁相互适配。

进一步的，还包括传动轴以及若干片拨水片，所述后轮为环形，所述传动轴贯穿所述车身后端左右侧壁，所述传动轴设置于所述后轮轴线上，所述拨水片沿所述传动轴周向设置于所述后轮内环内，所述传动轴通过所述拨水片与所述后轮内侧固定连接。

进一步的，所述前轮的数量为一个，所述前轮为实心的圆形形状，还包括操作杆，所述操作杆纵向设置于所述车身前侧侧壁中间位置处且其底端贯穿所述车身底面，所述操作杆与所述车身前侧侧壁转动连接，所述前轮通过设置于其轴线上的转轴与所述操作杆底端转动连接。

进一步的，还包括驱动装置以及传动装置，所述驱动装置以及传动装置设置于所述车身内，所述驱动装置的输出端通过所述传动装置与所述传动轴传动连接。

进一步的，所述驱动装置为电机。

本发明一种水陆两用小车，既可以在陆地上正常行驶，又可以在水面上使用，使人们的运输工作变得更为方便，且结构简单、安全可靠。

附图说明

图1、图2是本发明一种水陆两用小车的结构示意图。

【具体符号说明】

1-前轮，2-后轮，3-车身，4-浮力板，5-连接板，6-传动轴，7-拨水片，8-操作杆，9-电机；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明一种水陆两用作进一步说明。

如图1以及图2所示，一种水陆两用小车，其包括前轮1、后轮2以及车身3，所述后轮2设置于所述车身3后端左右两侧，所述车身3为四周封闭、中间部位向下凹陷的形状，还包括两件浮力件以及若干件连接件，所述浮力件设置于所述车身3左右两侧，所述连接件的一端与所述浮力件固定连接，所述连接件远离所述浮力件的另一端与所述车身3左右两侧侧壁铰接。如图1所示，四周封闭、中间部位向下凹陷的船形的车身3为小车提供了一定的浮力，当小车需要下水时，则将浮力件旋绕降下来，浮力件为小车提供了浮于水面的必要的浮力，使小车能浮在水面上，当小车在陆地使用时，如图2所示，则将浮力件旋绕上去，使小车能顺畅无阻地在地上行驶。

进一步的，所述浮力件为浮力板4，所述浮力板4为四周封闭中间部位向下凹陷的形状。本实施例中，浮力件为四周封闭中间部位向下凹陷的形状，浮力板4能抬高小车的吃水线，带动小车浮于水面之上。如图1所示，浮力板为凹陷的船形，其中，浮力件可以为小车提供浮力，在其他实施例当中，所述浮力件为气囊，气囊安装拆卸方便，且可以有效降低小车的整体重量。

进一步的，所述前轮1、后轮2、浮力板4、连接件以及车身3均采用木质材料制作。采用木制材料制作的前轮1、后轮2、浮力板4、连接件以及车身3能有效降低小车的整体重量，并为小车提供浮力。

在上述实施方式当中，连接件可以为杆或者板等起连接作用的部件，但是木制材料的强度并不好，木制的杆型等纤细的部件容易断裂。所以作为优选方式，所述连接件为连接板5。如图1、图2所示，连接板5较宽较长，能有效提高连接件的强度。

进一步的，所述连接板5固定连接于所述浮力板4靠近所述车身3侧壁的侧壁上，左右两片所述浮力板4远离所述车身3一侧的侧壁相互适配。其中相互适配的意思是指当浮力板4被旋绕至车身3正上方时两片浮力板4的侧壁能贴合在一起，从而使两片浮力板4形成了一个顶棚，如图2所示，本实施例中，连接板5通过设置于车身3两侧外侧壁顶端上的销轴与车身3的侧壁铰接，且连接板与车身两侧外侧壁适配，使浮力板4能180度旋转，连接板5与浮力板4呈L型设置。当小车于陆地上行驶时两片浮力板4组成的顶棚能为小车车身3遮风避雨。

进一步的，还包括传动轴6以及若干片拨水片7，所述后轮2为环形，所述传动轴6贯穿所述车身3后端左右侧壁，所述传动轴6设置于所述后轮2轴线上，所述拨水片7沿所述传动轴6周向设置于所述后轮2内环内，所述传动轴6通过所述拨水片7与所述后轮2内侧固定连接。其中，拨水片7指的是浆片一样的、能拨动水流的片状部件。如图1所示，当小车下水时，传动轴6带动拨水片7旋转，拨水片7拨动水流，使小车在水面上前行。因为拨水片7设置于后轮2内环内且固定连接于小车后轮2内圈上，而小车在陆地的行驶主要是依靠后轮2外圈与陆地的接触，所以拨水片7并不影响小车在陆地上的正常行驶。本实施例中，为加强小车车身3的密闭性，传动轴6与车身3侧壁连接的部位内设置有O型圈等密封件。

进一步的，所述前轮1的数量为一个，所述前轮1为实心的圆形形状，还包括操作杆8，所述操作杆8纵向设置于所述车身3前侧侧壁中间位置处且其底端贯穿所述车身3底面，所述操作杆8与所述车身3前侧侧壁转动连接，所述前轮1通过设置于其轴线上的转轴与所述操作杆8底端转动连接。如图1所示，当小车行驶至水面上时，很难操纵小车的行驶方式。将前轮1设置为实心的圆形，只要小车在水面上倒行，实心的前轮1即可成为位于船体后方的船舵，人们可以通过操作操作杆8来调整小车的行驶方向，而圆形的设置又不影响小车在陆地上的行驶，方便可靠。

进一步的，还包括驱动装置以及传动装置，所述驱动装置以及传动装置设置于所述车身3内，所述驱动装置的输出端通过所述传动装置与所述传动轴6传动连接。其中驱动装置指可以驱动传动轴6转动的装置，可以采用电动的电机或者人力驱动的自行车踏板，本实施例中，驱动装置为电机9。传动装置指的是使传动轴6与电机9传动连接的装置，本实施例中，设置了两件相互啮合的圆锥齿轮，其中一件圆锥齿轮设置于所述传动轴6上，另一件设置与电机9的输出端固定连接，电机设置于所述传动轴6的径向上。在其他实施方式当中，驱动装置为自行车踏板，传动装置为链轮链条机构。

Claims (9)

1.一种水陆两用小车，包括前轮(1)、后轮(2)以及车身(3)，所述后轮(2)设置于所述车身(3)后端左右两侧，其特征在于：所述车身(3)为四周封闭、中间部位向下凹陷的形状，还包括两件浮力件以及若干件连接件，所述浮力件设置于所述车身(3)左右两侧，所述连接件的一端与所述浮力件固定连接，所述连接件远离所述浮力件的另一端与所述车身(3)左右两侧侧壁铰接。

2.按照权利要求1所述的一种水陆两用小车，其特征在于：所述浮力件为浮力板(4)，所述浮力板(4)为四周封闭中间部位向下凹陷的形状。

3.按照权利要求2所述的一种水陆两用小车，其特征在于：所述前轮(1)、后轮(2)、浮力板(4)、连接件以及车身(3)均采用木质材料制作。

4.按照权利要求3所述的一种水陆两用小车，其特征在于：所述连接件为连接板(5)。

5.按照权利要求4所述的一种水陆两用小车，其特征在于：所述连接板(5)固定连接于所述浮力板(4)靠近所述车身(3)侧壁的侧壁上，左右两片所述浮力板(4)远离所述车身(3)一侧的侧壁相互适配。

6.根据权利要求1至5中任一项权利要求所述的一种水陆两用小车，其特征在于：还包括传动轴(6)以及若干片拨水片(7)，所述后轮(2)为环形，所述传动轴(6)贯穿所述车身(3)后端左右侧壁，所述传动轴(6)设置于所述后轮(2)轴线上，所述拨水片(7)沿所述传动轴(6)周向设置于所述后轮(2)内环内，所述传动轴(6)通过所述拨水片(7)与所述后轮(2)内侧固定连接。

7.根据权利要求1至5中任一项权利要求所述的一种水陆两用小车，其特征在于：所述前轮(1)的数量为一个，所述前轮(1)为实心的圆形形状，还包括操作杆(8)，所述操作杆(8)纵向设置于所述车身(3)前侧侧壁中间位置处且其底端贯穿所述车身(3)底面，所述操作杆(8)与所述车身(3)前侧侧壁转动连接，所述前轮(1)通过设置于其轴线上的转轴与所述操作杆(8)底端转动连接。

8.按照权利要求6所述的一种水陆两用小车，其特征在于：还包括驱动装置以及传动装置，所述驱动装置以及传动装置设置于所述车身(3)内，所述驱动装置的输出端通过所述传动装置与所述传动轴(6)传动连接。

9.按照权利要求8所述的一种水陆两用小车，其特征在于：所述驱动装置为电机(9)。