CN2331578Y - 自行车后轮用刹车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车后轮用的刹车装置,它由刹车器壳体、偏心轮、定位圈和夹头组成,刹车器壳体内深部固装有钢碗及其一圈钢珠,钢珠另一侧为夹头,夹头内壁内螺纹与自行车后轮轴相连,其外壁活动套装有偏心轮,偏心轮外壁又套装有定位圈,它们之间对应偏心轮两端平面的位置均设有长弹子,且对应两长弹子的位置在定位圈和刹车器壳体的外壁均开有腰形通孔,定位圈外端通过固定杆与车体连接,偏心轮外端通过操纵杆与后刹车杆相连。
Description
本实用新型涉及一种自行车的刹车装置，特别是自行车后轮用的刹车装置。
现有的自行车后轮的刹车装置大多采用橡皮刹或线刹，前者不耐用，不能持久，需经常更换。后者则容易断，维修困难。上述刹车装置使用较久会将钢圈保护层磨损掉，导致钢圈易生锈损坏。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种使用寿命长，使用维修容易且不会磨损钢圈保护层的自行车后轮用刹车器。
本实用新型的技术解决方案：
一种自行车后轮用刹车器，其特征在于它由刹车器壳体、偏心轮、定位圈和夹头组成，刹车器壳体的形状与自行车花古筒的左侧筒体相同，其内端中心孔用于与花古筒的套管紧配合连接，刹车器壳体内深部固装有钢碗及其一圈钢珠，钢珠另一侧为夹头，夹头为一加长中空柱形体，其内壁设有内螺纹，用于与自行车后轮轮轴的左端外螺纹配接，在夹头4的外壁活动套装有偏心轮，该偏心轮为两端是平面的中空圆柱体，偏心轮的外壁又套装有定位圈，该定位圈亦为一中空圆柱体，它们之间对应偏心轮两端对称平面的位置各设有一长弹子，且对应两长弹子的位置在定位圈和刹车器壳体的外壁均分别开有两个腰形通孔，定位圈的外端通过固定杆与车架固定连接，偏心轮的外端连有操纵杆，操纵杆通过刹车杆与自行车龙头的后刹车把相连。
本实用新型将自行车后轮花古筒的左侧筒体换装成刹车器，它能有效地刹住后轮轴，既安全又可靠，灵活方便。本实用新型结构简单，成本低，它不会磨损钢圈，解决了钢圈易磨损生锈的问题，且它无需换刹皮，不会失灵，不需要经常维修，使用效果好，刹车持久，使用寿命长。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的刹车器壳体示意图；
图3是图2的左视图；
图4是本实用新型的偏心轮示意图；
图5是图4的左视图；
图6是本实用新型的固定杆示意图；
图7是本实用新型的操纵杆示意图。
如图1，本实用新型由刹车器壳体1、偏心轮2、定位圈3和夹头4组成，刹车器壳体1如图2、3，其形状与自行车花古筒的左侧筒体相同，其内端中心孔5用于与花古筒的套管紧配合连接，其内端外壁一圈车条孔25用于与车条连接。因为现有自行车的后轮花古筒是由左、右筒体和中间套管连接组合为一体，套管中间用于穿装车轮后轮轴，左、右筒体的外围一圈车条孔用于穿固车条，飞轮位于花古筒的右侧筒体的外侧，这样本实用新型只需将刹车器壳体1替换掉现有花古筒的左侧筒体即可，刹车器壳体1内深部固装有钢碗6及其一圈钢珠7，夹头4为一加长中空柱形体，其一端外壁连有一圈挡盖8，使得夹头4安装在刹车器壳体1内时，其一圈挡盖8正好将钢碗6上的一圈钢珠7的另一侧夹住，保证一圈钢珠7在它们之间正常转动，中空柱形体夹头4的内壁设有内螺纹，用于与自行车后轮轮轴的左端外螺纹配接，在刹车器壳体1内，夹头4的外壁活动套有偏心轮2，偏心轮2为两端是平面的中空圆柱体，如图4、5，它的内径与夹头4外径相吻合，偏心轮2的外壁又活动套装有定位圈3，该定位圈3亦为一中空圆柱体，其内径与偏心轮2的外径相吻合，它们之间对应偏心轮2两端对称平面的位置各设有一长弹子9，且对应两长弹子9的位置在定位圈3和刹车器壳体1的外壁均分别开有两个腰形通孔10、11，这些腰形通孔10、11的宽度略小于长弹子9的直径，而长度略大于长弹子9的长度，使得长弹子9能部分进入腰形通孔，而不会掉出。偏心轮2的内端外壁一圈凹槽中设有卡簧12，它抵在定位圈3的内端头上，防止定位圈3移动，定位圈3的外端通过固定杆13与车架固定连接，偏心轮2的外端连有操纵杆14，操纵杆14通过刹车杆连至自行车龙头的后刹车把。上述固定杆13如图6，其一端可为环形圈15，另一端可为弧形杆16，固定杆的环形圈15套装在定位圈3的外端外壁上，并通过销钉17与定位圈3外壁伸出的一圈台阶壁18连接在一起，固定杆的弧形杆16的外端有连接螺孔19，它通过螺钉固定在车体后部车架的对应位置上。上述操纵杆14如图7，其一端也为环形圈20，另一端为弧形杆21，操纵杆的环形圈20套装在偏心轮2的外端外壁上，亦通过销钉22与偏心轮2外端外壁上伸出的一圈台阶壁2 3连接在一起，操纵杆的弧形杆21外端也为一螺孔24，它通过螺钉与受刹车把控制的后刹车杆尾端相连。
本实用新型的工作过程如下，在正常情况下，偏心轮2不起作用，此时两长弹子9位于偏心轮2两端对称平面的中间最低点，即两长弹子9位于定位圈3的两腰形通孔10内并与之平齐，这样偏心轮2与刹车器壳体1之间留有运动间隙，它们可相对运转，此时刹车器壳体1就起原花古筒左侧筒体的相同作用，即后轮轴通过夹头4及钢珠7和钢碗6带动刹车器壳体1转动，从而使后轮正常运转。
当要刹车时，一旦骑车者手刹后刹车把，则后刹车杆就拉动操纵杆14，使偏心轮2在夹头4上发生偏转，则偏心轮2和定位圈3之间的两个长弹子9受挤压也转动一定角度，离开偏心轮2两端平面的中间最低点，而位于两端平面的两侧最高点，此时两长弹子9的表面一部分(约三分之一部分)就凸出于定位圈3的两腰形通孔10外，而分别进入至刹车器壳体1的两对应的腰形通孔11内，从而卡住了刹车器壳体1，使刹车器壳体1立即停止转动，即车轮立即停转，达到刹车目的。一旦松开后刹车把，则偏心轮2回位，两长弹子9又回至最低点，自行车后轮又正常运转。其刹车灵便可靠，安全性好，具有如同汽车的点刹效果。
Claims (6)
1、一种自行车后轮用刹车器，其特征在于它由刹车器壳体、偏心轮、定位圈和夹头组成，刹车器壳体的形状与自行车花古筒的左侧筒体相同，其内端中心孔用于与花古筒的套管紧配合连接，刹车器壳体内深部固装有钢碗及其一圈钢珠，钢珠另一侧为夹头，夹头为一加长中空柱形体，其内壁设有内螺纹，用于与自行车后轮轮轴的左端外螺纹配接，在夹头4的外壁活动套装有偏心轮，该偏心轮为两端是平面的中空圆柱体，偏心轮的外壁又套装有定位圈，该定位圈亦为一中空圆柱体，它们之间对应偏心轮两端对称平面的位置各设有一长弹子，且对应两长弹子的位置在定位圈和刹车器壳体的外壁均分别开有两个腰形通孔，定位圈的外端通过固定杆与车架固定连接，偏心轮的外端连有操纵杆，操纵杆通过刹车杆与自行车龙头的后刹车把相连。
2、按权利要求1所述的自行车后轮用刹车器其特征在于所述夹头的一端外壁连有一圈挡盖，它将钢碗上的一圈钢珠另一侧夹住。
3、按权利要求1所述的自行车后轮用刹车器，其特征在于定位圈和刹车器壳体外壁的腰形通孔，其宽度略小于长弹子的直径，其长度略大于长弹子的长度。
4、按权利要求1所述的自行车后轮用刹车器，其特征在于在偏心轮的内端外壁一图凹槽中设有卡簧，它抵在定位圈的内端头上，以防止定位圈移动。
5、按权利要求1所述的自行车后轮用刹车器，其特征在于所述固定杆一端可为环形圈，另一端可为弧形杆，固定杆的环形圈套装在定位圈的外端外壁上，并通过销钉与定位图外壁伸出的一圈台阶壁连接在一起，固定杆的弧形杆的外端有连接螺孔，它通过螺钉固定在车体后部车架的对应位置上。
6、按权利要求1所述的自行车后轮用刹车器，其特征在于所述操纵杆一端也为环形圈，另一端为弧形杆，操纵杆的环形圈套装在偏心轮的外端外壁上，并通过销钉与偏心轮外端外壁上伸出的一圈台阶壁连接在一起，操纵杆和弧形杆外端为一螺孔，它通过螺钉与受刹车把控制的后刹车杆的尾端相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98226611 CN2331578Y (zh) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 自行车后轮用刹车器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98226611 CN2331578Y (zh) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 自行车后轮用刹车器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2331578Y true CN2331578Y (zh) | 1999-08-04 |
Family
ID=33977088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98226611 Expired - Fee Related CN2331578Y (zh) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 自行车后轮用刹车器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2331578Y (zh) |
-
1998
- 1998-04-28 CN CN 98226611 patent/CN2331578Y/zh not_active Expired - Fee Related
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