CN2328575Y - 前叉避振器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种前叉避振器结构,其特点是伸缩竖管上段设限位片,限位片下方套设压缩件和弹簧,叉管顶缘设有顶抵环件,压缩件和顶抵环件恰可对弹簧形成夹持限位,使其在往复作动间可抵消前轮部位传递的振动力,从而达到以最少构件而获得缓冲避振效果的最佳成本经济效益,一伸缩套管套设在最外围形成包覆遮掩。
Description
本实用新型涉及一种转向机构，特别是一种转向减振器。
随着经济的发展，自行车的结构由强调“耐用性”而发展至“耐用性”和“舒适性”兼具的设计。一般自行车因车体较轻，在路面不平处易导致强烈振动，影响骑乘的舒适性，甚至危及安全，故自行车设有避振装置，以减轻路面不平造成的振动影响。常见的避振装置是设在前、后叉架位置，可直接承受轮体所传递的振动，以其避振装置作往复动作而逐渐抵消振动力，可减小车体应力，并达到舒适乘骑效果。
传统的前叉避振器结构如图1、2、3所示，其前叉架作叉管11和伸缩竖管12呈分离式套插设计，在伸缩竖管12上段套设一组上下对应的可套缩的冂型管套13、14，在二管套13、14间设弹簧15以供压缩及回复的活动裕度，在下方冂型管套14下方套有一缓冲胶垫16，在叉管11内缘塞设一胶套1 7，并在此一部分加套一伸缩胶套(图未示)作为遮蔽装饰，藉弹簧15的作用，在前轮部位受振动时，其力造成叉管11和伸缩竖管12和相对伸缩活动，由弹簧15的往复动作达到缓冲避振，为了限位伸缩竖管12和叉管11的伸缩动作行程，伸缩竖管12的基座18中央位置向前突伸一具有螺孔的结合杆19，配合叉管11连结片20向上延伸的锁合片21长形槽孔22设计，以一螺栓23锁结，且利用螺栓23套设的胶垫24在锁合片21内缘滑移导持，当叉管11和伸缩管12相对伸缩活动时，其行程将被限制在锁合片21的长形槽孔11范围内，使能避免振动作用力过大而导致叉管11和伸缩竖管12分离，形成安全上的顾虑。
上述结构具缓冲避振功能，但构件均需另行开模制作，费用激增，成本与售价无法降低，较难为消费者接受。
本实用新型的目的是要提供一种改进的前叉避振器结构，它能降低整体的制造成本，并以最少构件而获得缓冲避振效果，从而取得最佳的成本经济效益。
实用新型是这样实现的：伸缩竖管上段套设有限位件，限位件下方套设压缩件和弹簧，叉管顶缘设有顶抵环件，压缩件和顶抵环件恰可对弹簧形成夹持限位，一伸缩套管套设在最外围。
在基座中央位置向前延伸一基片，在基片适当位置设有一通孔，通孔穿设一从动杆，从动杆下端衔设一管部，管部可与叉架连结片锁设的连动杆向后突伸的突柱套结，连动杆和从动杆顶端配合一连接片以螺栓锁结成连动状态。
本实用新型以较少的构件组成，可减少模具开制费用，进而降低其整体制造成本，提高其市场竞争力，压缩件和顶抵环件对弹簧的夹持，使其在往复作动间可消抵前轮部位传递的振动力，从而达到以最少构件而获得缓冲避振效果的最佳成本经济效益。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是传统前叉避振器结构示意图。
图2是传统前叉避振器的叉管和伸缩竖管部分结构示意图。
图3是传统前叉避振器的叉管和伸缩竖管行程限位部分结构示意图。
图4是本实用新型前叉避振器结构轴测示意图。
图5是本实用新型前叉避振器结构轴测分解示意图。
图6是本实用新型前叉避振器结构在叉管与伸缩竖管部分示意图。
图7是本实用新型前叉避振器结构在叉管与伸缩竖管行程限位部分示意图。
参照图4、5、6、7，前叉避振器结构，其叉管32和伸缩竖管31作分离式套合设计，伸缩竖管31连设基座30，连设基座30的伸缩竖管31可套插在叉管32内并具上下活动裕度，在伸缩竖管31上段套设有限位件33，限位件33下方套设压缩件34和弹簧35，叉管32顶缘设有顶抵环件36，藉压缩件34和顶抵环件36恰可对弹簧35形成夹持限位，再利用一伸缩胶管37套设在最外围而形成包覆遮掩，当前轮部位受振动时，其力将促使伸缩竖管31和叉管32产生相对的伸缩活动，并在动作间利用压缩件34配合顶抵环件36对弹簧35的压缩和弹簧35的回复特性，使其在往复作动间可消抵振动力，从而达到缓冲避振效果。
在伸缩竖管31和叉管32的关系型态维持上，主要是在基座30中央位置向前延伸一基片38，在基片38适当位置设一通孔39，可供一从动杆40穿设，从动杆40下端衔设—管部41，管部41可与叉架32连结片42锁设的连动杆43向后突伸的突柱44套结，连动杆43及从动杆40顶端配合一连接片45以螺栓46、47锁结成连动状态，当叉管32和伸缩竖管31伸缩动作时，以叉管32连结片52锁设的连动杆43和从动杆40套设组成其上下活动位移的限制，使能避免其脱离而产生危险。
Claims (2)
1．一种前叉避振器结构，叉管与伸缩竖管呈分离式套合结构，伸缩竖管连设基座，伸缩竖管套插在叉管内并具有上下活动裕度，其特征在于：伸缩竖管上段套设有限位件，限位件下方套设压缩件和弹簧，叉管顶缘设有顶抵环件，压缩件和顶抵环件恰可对弹簧形成夹持限位，一伸缩套管套设在最外围。
2．根据权利要求1所述的前叉避振器结构，其特征是在基座中央位置向前延伸一基片，在基片适当位置设有一通孔，通孔穿设一从动杆，从动杆下端衔设一管部，管部可与叉架连结片锁设的连动杆向后突伸的突柱套结，连动杆和从动杆顶端配合—连接片以螺栓锁结成连动状态。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98223761 CN2328575Y (zh) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 前叉避振器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98223761 CN2328575Y (zh) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 前叉避振器结构 |
Publications (1)
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| CN2328575Y true CN2328575Y (zh) | 1999-07-14 |
Family
ID=33974782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 98223761 Expired - Fee Related CN2328575Y (zh) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 前叉避振器结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2328575Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108137116A (zh) * | 2015-07-29 | 2018-06-08 | 比亚乔公司 | 机动车辆前悬架 |
| CN109850048A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-07 | 唐中富 | 前减震单轴转向总成 |
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1998
- 1998-04-17 CN CN 98223761 patent/CN2328575Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108137116A (zh) * | 2015-07-29 | 2018-06-08 | 比亚乔公司 | 机动车辆前悬架 |
| CN109850048A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-07 | 唐中富 | 前减震单轴转向总成 |
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