CN2322892Y

CN2322892Y - 漂浮式轻潜装置

Info

Publication number: CN2322892Y
Application number: CN 97229133
Authority: CN
Inventors: 杨安娟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-10-06
Filing date: 1997-10-06
Publication date: 1999-06-09
Anticipated expiration: 2007-10-06

Abstract

漂浮式轻潜装置是目前最完善的综合性潜水工具。重量轻,便于携带,不用电,不用充气瓶,工作时间不受限制,有报警结构,防倾翻结构,排水密闭结构,照明结构,冷却结构,低压供气,安全可靠。内燃机驱动变速箱,使空气压缩机产生低压气体,内燃机与油气箱上平面紧固。箱体的侧面与缸体紧固,箱体下平面内装有冷却水泵,缸体和箱体内装有主轴和曲轴。重锤与油气箱铰接。进气阀总成分别装于罩壳两侧面,排水阀总成装于罩壳下端。支架将油气箱和浮筒连接,使整台装置浮于水面。

Description

漂浮式轻潜装置

本发明是用于潜水的工具。由内燃机、变速箱、空气压缩机、防倾翻结构、冷却结构、报警结构、照明结构、滤气结构、排水密闭结构、漂浮结构制成，并且，整机浮于水面。

目前，世界和我国在潜水方面均采用如下三种工具。第一种是瓶潜，即潜水员身背压缩空气瓶，此方法有两种缺点：缺点一，一瓶气只能使用40分钟，工作时间受限制；缺点二，压缩瓶充气需要大型压缩机为其充气，一般区域无此设备，充气困难，而且，瓶内压力极高，危险性大。其二，船潜，即在舢板上放置一台柴油机，带动一台空压机为潜水员供气。此法，造价较贵，并且，笨重，整机重800Kg，移动困难，跨海域作业受限制，而且，气体有浓重的油味。其三，老式船潜，即由两个人在舢板上操作机械，产生低压气体，供潜水员使用。此法，笨重，浪费人力，供气不均，移动不便，现已较少使用。

本发明的目的：内燃机作动力，驱动变速箱主轴齿轮，传动曲轴齿轮，由曲轴齿轮带动连杆、活塞，在气缸内往复运动，大气经进气阀、吸气阀、排气阀、滤气阀、气电胶管，管件、输入呼吸器。由浮筒将装置浮于水面，因而，产生了新型轻潜装置。

漂浮式轻潜装置有如下特点：(1)整台装置靠2个浮筒的浮力，浮于水面，并且在重锤的作用下，使装置平稳，无论在什么情况下，不至于倾翻。(2)装有滤清器，使得压缩空气能达到较高的纯度。(3)装有报警系统，当气压下降到危险气压时，能够迅速报警。(4)发动机由罩壳封闭。上罩壳纵向两侧面上端有进气阀总成，防止水进入，保证装置正常转动。(5)上罩壳靠近气压表一侧，装有透明窗，观察气压表的数值。气压表座的一端，装有调压阀。(6)空气压缩机，内燃机均采用水冷却，内燃发动机由潜水泵供给冷却水、回水直接排到装置以外，空气压缩机直接处在水中冷却。(7)在曲轴的一端装有油泵，给连杆及其他系统供润滑油。(8)在内燃机的飞轮部位装有照明线圈，其电流供照明和控制系统使用。(9)气电胶管除具有输送气体的功能外，而且还具有输送电流的功能。(10)各开关及罩壳密闭处，均采用密封胶和橡胶垫、密封圈，防止水进入。(11)罩壳内的水，由排水阀自动排出。(12)本装置重量轻，便于携带，便于移动。(13)本装置不用电，无人操作。(14)可随时供低压气体，无时间限制。

总之，漂浮式轻潜装置是由内燃机、空气压缩机，排水阀总成，化油器进气阀总成，变速箱，罩壳，浮筒，重锤，防倾翻结构，冷却结构，报警结构，照明结构，滤气结构，排水密闭结构，漂浮结构制成，取之于常温常压的大气经进气阀总成，吸气阀总成吸入，由排气阀总成排出，其低压气体经过管件，柔性管，储气筒，一次滤气总成，二次滤气总成，气电胶管，输入呼吸器，供潜水员使用。

附图1-5的说明：附图1是漂浮式轻潜装置的主视图，主视图沿D-D剖开，罩壳(3)，罩壳(2)中间双点线(5)所示为内燃机。缸径为∮50-∮65的缸体(29)与箱体(14)的侧面紧固。箱体(14)上平面，缸体(29)上平面，与油气箱(21)紧固。油气箱(21)的另一端面与内燃机紧固。箱体(14)，缸体(29)大端内装有主轴(9)，曲轴(7)。主轴(9)上的小齿轮与曲轴(7)上的齿轮啮合。

附图(2)是漂浮式轻潜装置的左视图。此图展示了工作状态形状。支架(31)位于油气箱(21)两侧。支架(31)的一端与油气箱(21)铰接，另一端与浮筒(30)连接。柔性管(36)的一端与空气压缩机的排气口相接，另一端与储气筒(57)连接，储气筒(57)的出气口与气电胶管(53)相接。绳(34)的一端与油气箱(21)连接，另一端与重锤(35)铰接，压力继电器(33)装在空气压缩机排气口内，其一接点与气电胶管(53)相接，另一接点与电源(50)相接。

附图(3)是空气压缩机进气阀总成(4)的局部剖视图，其紧固在置壳(3)上方一侧，与空气压缩机进气处相连。接管(32)将进气阀总成(4)出气口与空气压缩机进气口相接。

附图(4)是化油器进气阀总或(12)的局部剖视图，其装在罩壳(3)上方一侧，靠近内燃机风门处。

附图(5)是排水阀总成(13)的局部剖视图，其装在罩壳(2)下平面前端。

附图(6)是照明结构的示意图。电源(50)位于内燃机主轴上端，接线柱(51)，开关(52)位于电源(50)底盘。电源(50)输出二根导线，经接线柱(51)，开关(52)与气电胶管(53)一端连接，气电胶管(53)的另一端与照明灯(54)连接。

附图(7)是报警结构的示意图，电源(50)，接线柱(51)与照明结构同。由电源(50))输出二根导线，经接线柱(51)进入压力继电器(33)，气电胶管(53)与发光体(55)相联。发光体(55)装在气电胶管(53)管口处。

附图(8)是浮筒(30)横断面剖视图，其中一个布筒(59)内装有储气筒(57)，橡胶筒(56)。另一个布筒(59)内装有油箱(58)，橡胶筒(56)。

附图1双点划线所示是已经公知的内燃机的位置，其功率为1.5马力(PS)至4马力(PS)，壳体采用铝镁合金材料。

附图1所示的空气压缩机，由缸体(29)，排气阀总成(28)，阀座总成(27)，吸气阀总成(26)，活塞环(25)，活塞(24)，活塞销(23)，气缸套(22)，连杆(20)。曲轴(7)，轴承(6)组成。缸体(29)是由三部分组成；气缸帽、气缸体、气缸套。气缸帽和气缸体为一体。缸体采用铝镁合金材料。阀座总成(27)径向由O形密封圈密封，气缸帽与阀座总成(27)结合处用橡胶石棉垫或者两层橡胶石棉垫中间夹铜薄板或者铝薄板。气缸套与阀座总成(27)接合处用密封胶密封，工作状态，空气压缩机浸于水中。空气压缩机缸径为50mm-65mm。空气压缩机外壳采用铝镁合金的防蚀材料。

附图1所示的变速箱是由箱体(14)，主轴(9)，密封圈(10)，轴承(11)、轴承(17)，曲轴(7)，轴承(6)，密封圈(16)，大齿轮(8)，箱盖(15)构成。内燃机(5)驱动主轴(9)，由主轴(9)上的小齿轮(8)，带动曲轴(7)旋转，使连杆(20)，销轴(23)，活塞(24)，活塞环(25)，在缸体(29)中往复运动，迫使吸气阀总成(26)将常温常压大气经进气阀总成(4)吸入，排气阀总成(28)排出低压气体。由附图2所示，气体经管件(33)，柔性管(36)，一次滤气总成(37)，浮筒(30)，气电胶管(53)，二次滤气总成，进入呼吸器，供潜水员吸用。箱体(14)采用铝镁合金的防蚀材料。

附图1所示的曲轴(7)大端心部装有润滑油泵，其结构由弹簧(18)，小活塞(19)组成。

附图2所示的柔性管(36)是由三部分组成，中间为柔性材料的管状体，两端分别是由螺帽与接头体联接，接头密封处用O形密封圈密封。

附图8展示了浮筒(30)的结构与材料。布筒(59)是由棉线或化纤制作。充气橡胶筒(56)是由橡胶材料制成。储气筒(57)是由碳素钢板制成。

附图2所示的浮筒(30)位于主机左右两边，浮筒(30)由三部分构成，其中的一个浮筒外壳是布筒(59)，中间是多组不相通的充气橡胶筒和储气筒(57)；另一个浮筒外壳是布筒(58)，中间是多组的不相通的充气橡胶筒(56)和油箱(58)，并且由支架(31)将浮筒(30)与油气箱(21)铰接，从而使整个装置浮于水面，因而，构成了漂浮结构。

附图2所示，防倾翻结构由绳(34)4根，重锤(35)组成，从而使装置平稳，任何情况下不能倾翻。

已公知的内燃机(5)的冷却，采用水冷，由叶轮式水泵直接将水排到内燃机气缸中空壁处，回水直接排入水中。空气压缩机的冷却采用水冷，将空气压机整机设计在变速箱箱体(14)的腰部，使空气压缩机直接浸在水中，由此构成了冷却结构。

报警结构，由电源(50)，接线柱(51)，压力继电器(33)，气电胶管(53)，发光体(55)构成。当气压低到危险值时，压力继电器(33)将信号由气电胶管(53)指令发光体(55)发光，以示报警。报警后，系统内仍有足够的气体，让潜水员返上水面。

照明结构由电源(50)、接线柱(51)，气电胶管(53)，开关(52)，照明灯(54)组成，其功率为10W-100W，电压为6V-36V。

滤气结构由一次滤气总成(37)，储气筒(57)，二次滤气总成组成，一次滤气总成的结构是外廓为带小孔的圆管，一端为带孔堵头，另一端为固定螺母，内部是滤心，二次滤气总成与一次滤气总成所不同的是内部滤心材料不同，微孔密度更加细密。

排水密闭结构由四部分组成。第一部分：内燃机(5)置于罩壳(2)，罩壳(3)内。其回转体，开关，件与件的接合处分别采用橡胶圈，O形橡胶环，橡胶垫，密封胶密封。变速箱接合处采用橡胶石棉垫。空气压缩机的管件，接合处分别采用密封胶，橡胶石棉垫。第二部分：附图(3)中的C-C剖视图是排水阀总成(13)，其结构由螺母(47)，壳体(48)，橡胶阀(49)组成。水进入壳体(48)后，当达到一定高度时，橡胶阀(49)在自重和内压的作用下，能自动打开，将水排出后又自动关闭。第三部分：附图(3)中A-A剖视图是空气压缩机进气阀总成(4)，其装在空气压缩机进气处，其结构由外壳(38)，微孔阻尼板(39)，孔板(40)，螺母(41)，罩(42)组成。常温常压大气经外壳(38)进入，由微孔阻尼板(39)，将空气过滤，水份析出，空气经过孔板(40)进一步过滤，再由罩(42)精过滤，气体经管件总成(1)进入缸体(29)。第四部分：附图(3)中B-B剖视是内燃机(5)的化油器进气阀总成(12)，其装在罩壳(3)的一侧，其结构由外壳(46)，微孔阻尼板(45)，孔板(44)，螺母(43)组成。工作原理与空气压缩机进气阀总成相同。

Claims

(1)漂浮式轻潜装置足由内燃机、空气压缩机，排水阀总成，化油器进气阀总成，变速箱，罩壳，浮筒，重锤，防倾翻结构，冷却结构，报警结构，照明结构，滤气结构，排水密闭结构，漂浮结构制成，取之于常温常压的大气经进气阀总成，吸气阀总成吸入，由排气阀总成排出，其低压气体经过管件，柔性管，储气筒，一次滤气总成，二次滤气总成，气电胶管，输入呼吸器，其特征是1.5马力-4马力的内燃机密闭于罩壳内，与油气箱上平面紧固，油气箱下平面与缸体和箱体上平面紧固。箱体的侧面与缸径∮50-∮65的缸体紧固，箱体下平面内装有冷却水泵，缸体和箱体内装有主轴和曲轴，主轴上的小齿轮与曲轴上的齿轮啮合。绳(34)与油气箱连接，另一端与重锤铰接。架的一端与油气箱铰接，另一端与浮筒连接，使整台装置浮于水面。
(2)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是缸体，箱体，变速箱，空气压缩机，内燃机壳体均采用铝镁合金防蚀材料。
(3)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是柔性管中间为柔性材料的管状体，两端分别是螺帽，接头体，其一端与空气压缩机的排气口相接，另一端与储气筒连接。
(4)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是空气压缩机进气阀总成(4)紧固在罩壳(3)上方一侧，接管(32)将空气压缩机进气阀总成的出气口与空气压缩机进气口相接。两管口分别以密封圈，密封胶密封。
(5)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是上罩壳靠近气压表一侧，装有透明窗，气压表座的一端装有调压阀。
(6)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是空气压缩机阀座径向由0型密封圈密封，气缸帽与阀座接合处用橡胶石棉垫或者两层橡胶石棉垫中间夹铜薄板或者铝薄板，气缸套与阀座总成接合处用密封胶密封。
(7)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是空气压缩机的缸体由气缸帽、气缸体、气缸套组成。气缸帽和气缸体为一体，工作状态空气压缩机整机浸于水中。
(8)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是内燃机装在罩壳(3)，罩壳(2)中间，两罩壳的开合处采用密封圈密封，其回转体，开关，件与件接合处分别采用橡胶圈，0形橡胶环，橡胶垫，密封胶密封。
(9)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是化油器进气阀总成装在罩壳(3)一端的侧面，靠近内燃机风口处，具结构由外壳(46)，微孔阻尼板(45)，孔板(44)，螺母(43)制成。
(10)如权利要求1所述的漂浮式轻潜装置，其特征是排水阀总成(13)装在罩壳(2)下平面前端，其结构由螺母(47)，壳体(48)，橡胶阀(49)制成。
(11)如权利要求(1)所述的漂浮式轻潜装置，其特征是浮筒(30))位于主机左右两边，布筒(59)是由棉线维或者化纤制成。充气橡胶筒(56)是由橡胶材料制成。储气筒(57)是由碳素钢制成。浮筒(30)是由三部分构成，其中一个浮筒外壳是布筒(58)，中间是多组不相通的充气橡胶筒(56)和储气筒(57)；另一个浮筒外壳是布筒(58)，中间是多组不相通的充气橡胶筒(56)和油箱(58)。