CN2310863Y - 二冲程发动机控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种二冲程发动机控制阀。其特征在于控制阀由带缺口的阀体(16),安装固定件(19)、三级齿轮传动(1、4、6、7)或链传动,及外壳体(8)组成,齿轮(1)与发动机曲轴(13)联接,阀体一端与齿轮(7)联接,齿轮(1)与齿轮(7)的传动比为1,阀体与安装件可以相对旋转。本实用新型具有工作性能可靠,结构简单,生产成本低,维护方便,反修率低,节能、减污,加强有效压缩等优点,对减少发动机抖动效果较佳。
Description
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说二冲程发动机控制阀。
现有技术中的二冲程发动机工作时，是靠气缸壁上挖出的孔口及活塞在缸内的动动，相互配合实现扫(进)、排气完成工作循环，二冲程发动机的相位图如图6所示。
由于排气口开启时间太长，加之扫气时间位于排气时的中间，大都份可燃气经排气口的白白流失，造成严重排放污染，排气口的最后关闭，导致压缩比降低，理论排量和实际排量出现明显差量，功率下降。
综上所述，二冲程发动机排气时间加以合理控制，改进发动机工况，已成为发动机研究的新课题。
本实用新型的目的是为解决上述问题而提出的一种能减少可燃气体流失，减少排污，提高缸内压缩比，提高工作效率的二冲程发动机控制阀。
实现上述目的的本实用新型的技术方案是：在缸体排气处增设一控制阀，由曲轴装齿轮或链连接该阀传动。阀由带缺口的阀体，安装件、三级齿轮传动及外壳体组成，第一级齿轮(1)与发动机曲轴联接，阀体一端与末级齿轮(7)联接，第一级齿轮(1)与末级齿轮(7)的传动比为1，阀体与安装件可以相对旋转。阀与曲轴旋转方向相反。曲轴与该阀形成时规定位。由控制阀取代现有活塞上行关排的现状，最大限度阻防可燃气体流失。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但不限于附图所示。
图1为本实用新型的主视示意图
图2为本实用新型的俯视示意图
图3为本实用新型的A-A剖面图
图4为本实用新型的阀体C向视图
图5为本实用新型的B-B剖面图
图6、7为现有技术与本实用新型的相位图
图中，1-齿轮，2-发动机壳体，3-齿轮，4-齿轮，5-固定件，6-齿轮，7-齿轮，8-阀壳体，9-散热片，10-销轴，11-活塞杆，12-气缸，13-曲轴，14-活塞，15-排气孔，16-阀体，17-通孔，18-轴承，19-安装定位件，20-增压孔。
如图所示，本实用新型是在二冲程发动机的缸体排气处增设一控制阀。控制阀由带缺口的阀体16，安装件19、三级齿轮传动1、4、6、7及外壳体8组成。齿轮1与发动机曲轴13联接，阀体一端与齿轮7联接，齿轮1与齿轮7的传动比为1。阀体与安装件可以相对旋转。阀与曲轴旋转方向相反。在阀体16上有6个增压孔20。阀壳体上有一通孔17。
其工作原理是：活塞在下止点排气口全闭，活塞上行时，排气口还由控制阀全闭。等活塞移过排气口，控制阀开启。活塞下行至扫气口开时，控制阀渐渐转动缩小排气口面积，直到扫气口全开启，排气口已由该控制阀全闭。如此循环下去，确保发动机正常工况。
本实用新型由于增加了控制阀，能减少85％以上的可燃气流失，很大程度上减少了排污，提高了缸内压缩比，增大了输出功率，从图7所示的相位图可显示效率提高的情况。本实用新型具有工作性能可靠，结构简单，生产成本低，维护方便，反修率低，加强有效压缩等优点，对减少发动机抖动效果较佳。
Claims (3)
1、一种二冲程发动机控制阀，其特征在于控制阀由带缺口的阀体(16)，安装定位件(19)、三级齿轮传动(1、4、6、7)或链传动，及外壳体(8)组成，齿轮(1)与发动机曲轴(13)联接，阀体一端与齿轮(7)联接，齿轮(1)与齿轮(7)的传动比为1，阀体与安装件可以相对旋转。
2、根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于在阀体(16)上有增压孔(20)。
3、根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于阀壳体(8)上有一通孔(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97229263 CN2310863Y (zh) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | 二冲程发动机控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97229263 CN2310863Y (zh) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | 二冲程发动机控制阀 |
Publications (1)
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| CN2310863Y true CN2310863Y (zh) | 1999-03-17 |
Family
ID=33942121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97229263 Expired - Fee Related CN2310863Y (zh) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | 二冲程发动机控制阀 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2310863Y (zh) |
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1997
- 1997-10-13 CN CN 97229263 patent/CN2310863Y/zh not_active Expired - Fee Related
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