CN2462120Y - 多缸单排列液压增力机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压能转换为旋转力矩,增加扭矩的装置,它包括液压驱动机构、液压执行机构和动力输出机构,本实用新型能完成液压能到旋转动力的转化,且配油凸轮轴推动进油阀门和排油阀门的动力经合理设计来自曲轴和齿轮回转力矩实现,因此本实用新型还具有增大力矩、节约能源和低噪声的优点。
Description
本实用新型涉及一种液压能转换为旋转力矩，增加扭矩的装置，特别是一种多缸单排列液压增力机。
在机械传动中，出于各种原因的考虑需要以液压能转换驱动输出轴输出转动力矩，这些原因包括某些场合易燃易爆不能使用电动机，某些场合出于动力机械增加力矩需要匹配，有些是出于节能环保的原因需要输出转动力矩。适合这种需要的有液压马达和液动机，但现有的这类机械或者工艺单一、结构复杂，或者工作效率不高。
本实用新型的目的是设计一种多缸单排列液压增力机，能实现液压能到旋转动力的转化，并具有增大力矩、节约能源和低噪声的特点。
本实用新型是这样实现的：它包括液压驱动机构、液压执行机构和动力输出机构，所述的液压执行机构包括进油管路、出油管路和与所述进油管路和出油管路相连的至少四个工作缸，所述工作缸包括油缸、缸盖、设置在所述缸盖内的进油口和出油口、所述油缸的进油口和出油口分别设置的进油阀门和排油阀门及油缸内设置的活塞和活塞杆；所述动力输出机构包括一曲轴和连于所述曲轴末端的齿轮，所述曲轴上对应于每个工作缸设有曲柄，对应工作缸内的活塞杆末端活动连接于所述曲柄上，相邻曲柄所在平面之间相交成直角；所述液压驱动机构包括与所述齿轮相啮合的从动齿轮、所述从动齿轮带动的配油凸轮轴，配油凸轮轴上连有与工作缸匹配的凸轮，每个工作缸对应有两个凸轮，所述每个凸轮通过各自的凸轮轴配套机构分别与进油阀门和排油阀门相连。
上述进油管路包括一进油主管和与进油主管相连的与工作缸数目一致的进油支管，所述进油支管与油缸进油口相通；出油管路包括一出油主管和与出油主管相连的与工作缸数目一致的出油支管，所述出油支管与油缸出油口连通。
上述的进油口为下部小于上部的圆台形入口，所述进油阀门为能与进油口紧密配合的圆台形阀门。
上述的出油口为下部大于上部的倒圆台形入口，所述排油阀门为能与出油口紧密配合的倒圆台形阀门。
上述凸轮轴配套机构包括与所述凸轮相接触的凸轮杆，所述凸轮杆的一端铰接在支架上，另一端通过其上设置的一滑槽与挺杆相连，所述挺杆连于一以摇臂轴为转轴的摇臂的一端，摇臂的另一端通过一连杆与进油阀门或排油阀门相连。
上述摇臂连有连杆的一端还连有一回位弹簧。
上述凸轮杆上与凸轮接触的部位还设置一转子。
本实用新型从进油管路流进工作缸的油为高压油，第一个工作缸的进油阀门打开后，高压油流入第一个工作缸，推动本缸内的活塞向下运动，带动活塞杆变角斜推曲轴上的该油缸对应的曲柄转动，由此使曲轴产生旋转动力，作功开始，当曲柄转动到90度时，第二工作缸开始进入工作状态，第二个工作缸的进油阀门打开，高压油流入第二个工作缸，推动第二油缸的活塞向下运动，带动活塞杆变角斜推曲轴上的该油缸对应的曲柄转动，由此使曲轴产生进一步的旋转动力，此时第一缸对应曲柄转角进入180度，且第一缸在曲轴和飞轮回转惯性力矩的作用下迫使活塞杆带动活塞由下止点向上止点运动，此时排油阀门开启，进油阀门关闭，迫使油缸工作后的低压油经出油支管进入出油主管排出缸外，同时第三工作缸工作，当第三缸从0度转到90度时，第一缸的曲柄进入270度，第四工作缸工作，当第四缸从0度转到90度时，第一缸曲柄转角进入360度的预备工作状态，如此往复，产生均衡的扭转力矩，使齿轮转动，完成液压能到旋转动力的转化。高压油经过四个及四个以上工作缸在不同工作行程连续依次作功，使得本实用新型可以使工作缸做功的总量转化成旋转动能，具有增大力矩，提高转化效率的作用，还可以视需转化的旋转力矩的大小增加工作缸的数目。本实用新型配油凸轮轴推动进油阀门和排油阀门的动力经合理设计来自曲轴和齿轮回转力矩实现，因此本实用新型还具有节约能源和低噪声的优点。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例一种凸轮轴配套机构的结构示意图。
图1本实施例设有四个工作缸：工作缸1、工作缸2、工作缸3、工作缸4，所述每个工作缸包括油缸5、缸盖6、设置在所述缸盖6内的进油口7和出油口8、油缸的进油口7和出油口8分别设置的进油阀门9和排油阀门10及油缸内设置的活塞11和活塞杆12；动力输出机构中的曲轴13末端连有齿轮14，所述曲轴13上对应于每个工作缸设有曲柄15，在本实施例为四个曲柄15，工作缸内的活塞杆12末端活动连接于对应曲柄15上，相邻曲柄15所在平面之间相交成直角；液压驱动机构中的从动齿轮16与齿轮14啮合，所述从动齿轮16带动配油凸轮轴17转动，本实用新型的配油凸轮轴17上设置有凸轮，每个工作缸对应有两个凸轮，故本实施例共八个凸轮，分别为进油凸轮20四个和排油凸轮28四个，每个凸轮通过凸轮轴配套机构分别与进油阀门9和排油阀门10相连。图1中进油支管口18为从进油主管连出的高压油支管的出口，出油支管口19为与出油主管相连的出油支管的出口。上述的进油口7为下部小于上部的圆台形入口，进油阀门9为能与该进油口7紧密配合的圆台形阀门。上述的出油口8为下部大于上部的倒圆台形入口，所述排油阀门10为能与该出油口紧密配合的倒圆台形阀门。
图2中，每个凸轮轴配套机构包括一连于配油凸轮轴17上的进油凸轮20(或排油凸轮28)，凸轮20与一凸轮杆21相接触，所述凸轮杆21的一端铰接在支架22上，另一端通过其上设置的一滑槽与挺杆23相连，所述挺杆23连于一以摇臂轴24为转轴的摇臂25的一端，摇臂25的另一端通过一连杆26与进油阀门9或排油阀门10相连，摇臂25连有连杆26的一端还连有一回位弹簧27。为了增加凸轮杆21的使用寿命，还可在凸轮杆21上与凸轮20接触的部位设置一转子27′。
Claims (7)
1．一种多缸单排列液压增力机，它包括液压驱动机构、液压执行机构和动力输出机构，其特征在于所述的液压执行机构包括进油管路、出油管路和与所述进油管路和出油管路相连的至少四个工作缸，所述工作缸包括油缸、缸盖、设置在所述缸盖内的进油口和出油口、所述油缸的进油口和出油口分别设置的进油阀门和排油阀门及油缸内设置的活塞和活塞杆；所述动力输出机构包括一曲轴和连于所述曲轴末端的飞轮，所述曲轴上对应于每个工作缸设有曲柄，对应工作缸内的活塞杆末端活动连接于所述曲柄上，相邻曲柄所在平面之间相交成直角；所述液压驱动机构包括与所述飞轮相啮合的从动齿轮、所述从动齿轮带动的配油凸轮轴，所述配油凸轮轴上连有与工作缸匹配的凸轮，每个工作缸对应有两个凸轮，所述每个凸轮通过凸轮轴配套机构分别与进油阀门和排油阀门相连。
2．根据权利要求1所述的多缸单排列液压增力机，其特征在于所述进油管路包括一进油主管和与进油主管相连的与工作缸数目一致的进油支管，所述进油支管与油缸进油口相通；出油管路包括一出油主管和与出油主管相连的与工作缸数目一致的出油支管，所述出油支管与油缸进油口连通。
3．根据权利要求2所述的多缸单排列液压增力机，其特征在于所述的进油口为下部小于上部的圆台形入口，所述进油阀门为能与进油口紧密配合的圆台形阀门。
4．根据权利要求2所述的多缸单排列液压增力机，其特征在于所述的出油口为下部大于上部的倒圆台形入口，所述排油阀门为能与出油口紧密配合的倒圆台形阀门。
5．根据权利要求1所述的多缸单排列液压增力机，其特征在于所述凸轮轴配套机构包括一所述凸轮相接触的凸轮杆，所述凸轮杆的一端铰接在支架上，另一端通过其上设置的一滑槽与挺杆相连，所述挺杆连于一以摇臂轴为转轴的摇臂的一端，摇臂的另一端通过一连杆与进油阀门或排油阀门相连。
6．根据权利要求5所述的多缸单排列液压增力机，其特征在于所述摇臂连有连杆的一端还连有一回位弹簧。
7．根据权利要求5所述的多缸单排列液压增力机，其特征在于上述凸轮杆上与凸轮接触的部位还设置一转子。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00260611 CN2462120Y (zh) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 多缸单排列液压增力机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007048312A1 (fr) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Xingyu Li | Dispositif d’entrainement hydraulique |
| CN102062124A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-05-18 | 浙江大学 | 主动式深海海水增压器 |
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2000
- 2000-11-28 CN CN 00260611 patent/CN2462120Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| WO2007048312A1 (fr) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Xingyu Li | Dispositif d’entrainement hydraulique |
| CN102062124A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-05-18 | 浙江大学 | 主动式深海海水增压器 |
| CN102062124B (zh) * | 2010-11-16 | 2013-06-19 | 浙江大学 | 主动式深海海水增压器 |
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