CN2306951Y - 水润滑尾轴密封装置 - Google Patents

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本实用新型涉及一种船用水润滑尾轴密封装置,它尤其适于高速运转的尾轴中使用。该装置由气胎和水密封两部分组成,水密封部分包括密封座圈与前端盖,其不同之处在于密封座圈与前端盖之间的接合处设置有内、外两个偏心安装的密封圈,该密封圈由自润滑性好的耐磨材料构成。本实用新型采用密封圈偏心安装结构,可利用舷外水达到对密封圈摩擦面的强化冷却。该装置具有安全可靠,使用寿命长的特点。

Description

水润滑尾轴密封装置
本实用新型涉及一种船用水润滑尾轴密封装置，它尤其适用于高速运转的尾轴使用。
目前，国内、外的船用尾轴密封装置，在密封圈外，当线速度超过5M/S时，易于引起密封圈的过早损坏，而高速船舶的出现，其尾轴密封圈处的线速度往往高于上述数据，迄今尚无合适的产品可供选用。
本实用新型的目的在于为高速船舶提供一种结构简单、安全可靠、使用寿命长的水润滑尾轴密封装置。
实现本实用新型目的的技术方案如下：它由气胎和水密封两部分组成，水密封部分包括有密封圈10与前端盖6，其不同之处在于在密封圈与前端盖之间的接合处，设置有内、外两个偏心安装的密封圈9。
本实用新型的密封圈9可采用碳素纤维或白石棉纤维浸渍聚四氟乙烯构成，该种材料具有很好的自润滑、耐温、耐摩损性能，可保证密封圈在高的线速度下，具有很长的使用寿命。内外密圈9用粘胶粘结于密封座圈10上。
本实用新型由于内、外密封圈采用了偏心安装的结构，即密封圈的圆周几何中心与回转轴线不同心，这样就使得每旋转一次，密封圈与前端盖的接触面不断地变化一次，使前端盖摩擦面每转都能与舷外水接触一次，摩擦热能直接传给温度低的舷外水，使摩擦面的温度不致升得很高，从而极大地降低粘附磨损速度，使密封圈在高的线速度下，有效保证其很长的使用寿命。
图1为本实用新型一个实施例的全剖视图。
本实用新型的一个实施例如图1所示，包括有气胎部分和水密封部分，气胎12用压盖13和密封装置壳体2压紧于气胎壳体1内孔中，当水密封装置需清洗检修时，可将压缩空气充入气胎，气胎膨胀并紧箍于尾轴上以阻止舷外水进入；水密封部分包括密封座圈10和前端盖6，密封座圈通过软管夹箍11与轴衬套7抱合，轴衬套前端联接夹环8，在密封座圈10的前端与前端盖的接合处设置有偏心安装的内、外密封圈9，密封圈的一侧与密封座圈相固联，另一侧与前端盖接触，前端盖通过一调整垫片4与密封装置壳体2侧面相联，调整垫片与前端盖6接触面均做成斜面，通过其圆周相对位置的调整，可调整前端盖上和密封圈的接触面与轴线的垂直度，使密封圈与前端盖端面在整个圆周上的接触尽可能均匀，这样既可保证密封性能，又可降低接触压力，使摩擦付摩擦生成的热量减少，此外，在前端盖上安设有与冷却水相通的节流阀5，节流阀的出水口通过前端盖的冷却水通孔与内、外密封圈间的空腔相连通，这样，经节流阀可调节内、外密封圈间的水压，减少密封圈的内、外侧压差，减少泄漏量，同时，也可起冷却摩擦面的作用：在密封装置壳体上装有冷却水管接头3，它的一个出水口对着密封座圈10，可冷却尾轴橡胶轴承，并冲走其中的泥砂和杂物，冷却水管接头的另一个出水口与节流阀5相连通，对密封装置也可起到减少磨粒磨损的作用。所以本实用新型可适应高的线速度要求，并具有安全可靠，使用寿命长，安装维修方便的特点。

Claims (5)

1、一种水润滑尾轴密封装置，由气胎和水密封两部分组成，水密封部分包括有密封座圈10与前端盖6，其特征在于密封座圈与前端盖之间的接合处设置有内、外两个偏心安装的密封圈9。
2、按权利要求1所述的水润滑尾轴密封装置，其特征在于密封圈9采用碳素纤维或白石棉纤维浸渍聚四氟乙烯构成。
3、按权利要求1或2所述的水润滑尾轴密封装置，其特征在于内、外密封圈9粘结于座圈10上。
4、按权利要求1或2所述的水润滑尾轴密封装置，其特征在于前端盖6通过一调整垫片4与密封装置壳体2侧面相联。
5、按权利要求1或2所述的水润滑尾轴密封装置，其特征在于在前端盖上安装有与冷却水相通的节流阀5，节流阀的出水口通过前端盖的冷却水通孔与内、外密封圈间的空腔相连通。
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