CN2297343Y - 改进的框式拖运车架 - Google Patents
改进的框式拖运车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2297343Y CN2297343Y CN 97200405 CN97200405U CN2297343Y CN 2297343 Y CN2297343 Y CN 2297343Y CN 97200405 CN97200405 CN 97200405 CN 97200405 U CN97200405 U CN 97200405U CN 2297343 Y CN2297343 Y CN 2297343Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- track
- vehicle frame
- frame
- stage casing
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
改进的框式拖运车架,由设有上下层车道的框式车架构成,车架的上层车道分设成三段式车道,通过压缸组升降支撑控制,适当调整装载的倾斜角度,下层车道装设不同的压缸组升降装置,使整个车辆的装载总长度可以适当缩短,从而达到符合交通安全规范的安全行驶效果。
Description
本实用新型属于运输车辆，尤其涉及一种改进的框式拖运车架。
目前常用的框式拖运车架的装载设计，通常是上层四部车，下层四部车，四部车相连的总长均在15公尺以上，再加上拖车头部及枢接部总车长就更长，而道路交通安全规则规定车体长度不得超过15公尺，这种拖运车除车长超过交通安全规则的标准外，还有因车体超长而影响安全驾驶的问题，这是运输界一直希望能解决的问题。
本实用新型的目的在于提供一种改进的框式拖运车架，通过将车道分段调整摆置的角度，使车辆装载后可以适当斜交重叠摆放，有效的缩短整个车架的总长度，并适当地使车辆载重重心前移降低，以达到符合交通安全规范及可安全行驶的目的。
本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型改进的框式拖运车架，由设有上、下层车道的框式车架构成，下层中段车道两侧分别设有对称的可使下层中段车道调整倾斜角度的压缸组，上层车道分设成前、中、末三段车道，中段车道靠前段车道的两侧分别设有一个压缸组，并分别枢接在中段车道一端的两侧，末段车道设成框杆式，末段车道中段底侧分别枢接左右车道，车架两侧分别装设调整倾斜角度的压缸组，并分别枢接在左、右车道活动的一端，所述上层末段车道的末端通过插销的辅助定位而直接插设在车架上。
本实用新型通过压缸组的升降调整装置，使整个车辆上架后，可以适当调整摆置的角度，从而大幅度地缩短整个车架的装载长度，使其不仅符合交通安全规范的要求，又可提高车辆行驶的安全性。
下面结合附图具体叙述实施例：
图1为本实用新型装载时的外观平面示意图
图2为本实用新型上层后车道位移示意图
图3为图1A部结构放大，即中段车架倾斜调整控制示意图
图4为本实用新型末段车架相互连动示意图
图5为本实用新型上层末段车道推上车架后插合定位结构示意图
图6为本实用新型上层末段车道推上车架后插合定位结构示意图
图7为本实用新型底层最后一部车上架的动作示意图
图8为本实用新型枢轴枢设在末段车道的结构放大示意图
参阅各图所示，将框式车架的上层车道10分设成前段车道11、中段车道12及末段车道13，上层前段车道11设成固定式车架，中段车道12与前段车道11相邻接的两侧相对位置处，分别设有一个小压缸组14，并使中段车道12的另一端枢设在上层车架30内侧缘，中段车道12可以其为转动轴心，随压缸组14的伸缩适当变换摆置角度，上层车道10的末段车道13的一端枢设在车架30的中段部位，末段车道13的中段底部枢设一个较大的压缸组15，使整组的末段车道13可以向下摆动而连接到下层车道20底端的接端板25，形成上层车辆摆置上架的引道，为了使用上的方便，上层车道的摆放位置可以变换，末段车道13的下缘枢设两条组合的左右车道16、17，分别用枢轴18枢设在末段车道13中段底面，左右车道16、17的另一端枢设固定在车架30上的压缸组19上，使左右车道16、17可以分别调整摆放的倾斜度，整个末段车道13可以设成直杆框状，不需设有网状的车道面，其可与左右车道16、17共用车道面，末段车道13上架后，通过插销31的辅助定位，使其与车架30呈一个相互插固的状态，以确保车辆载运行驶的安全，下层车道20的中段部分供左右两侧相对侧装压缸组21的一段，吊挂在下层中段车道22的一端，以方便中段车道22靠前段一端适当调整升降，其主要作用是在装载车辆时，可直接开到下层车道20的前端，其下层后方摆置第三部车的部分，在第三部车停稳后，利用图3所示的压缸组，将车辆的后段推举至适当高度，使其呈倾斜状态，以方便在其后方再停放一部车辆，下层车道20末段部分，也可通过斜置在车架30底部两侧的压缸组24，设成一个活动的端板25，使其随压缸的伸缩控制，适当的摆下贴至地面，供车辆简便的从地面开到车架30上装载。
本实用新型所采用的压缸组是一种市售的具有升降和调整倾斜角度的装置。
综上所述，本实用新型改进的框式拖运车架，整体结构设计科学、合理、实用，解决了现有拖运车架存在的问题，达到预期的设计目的。
Claims (2)
1、一种改进的框式拖运车架，由设有上、下层车道的框式车架构成，其特征在于，下层中段车道两侧分别设有对称的可使下层中段车道调整倾斜角度的压缸组，上层车道分设成前、中、末三段车道，中段车道靠前段车道的两侧分别设有一个压缸组，并分别枢接在中段车道一端的两侧，末段车道设成框杆式，末段车道中段底侧分别枢接左右车道，车架两侧分别装设调整倾斜角度的压缸组，并分别枢接在左、右车道活动的一端。
2、根据权利要求1所述的改进的框式拖运车架，其特征在于，所述上层末段车道的末端通过插销的辅助定位而直接插设在车架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97200405 CN2297343Y (zh) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 改进的框式拖运车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97200405 CN2297343Y (zh) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 改进的框式拖运车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2297343Y true CN2297343Y (zh) | 1998-11-18 |
Family
ID=33922070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97200405 Expired - Fee Related CN2297343Y (zh) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 改进的框式拖运车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2297343Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012113167A1 (zh) * | 2011-02-21 | 2012-08-30 | 新康电脑科技（苏州）有限公司 | 基于高速公路的轿车运载系统 |
-
1997
- 1997-01-10 CN CN 97200405 patent/CN2297343Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012113167A1 (zh) * | 2011-02-21 | 2012-08-30 | 新康电脑科技（苏州）有限公司 | 基于高速公路的轿车运载系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4493122A (en) | Motor vehicle for transporting and laying a fixed bridge | |
| US20050166787A1 (en) | Vehicle that can be driven on both roads and railroad tracks | |
| CN107244353A (zh) | 横伸半挂车 | |
| US6447226B1 (en) | Supporting and positioning rear structure for vehicle transporting cars | |
| US5482141A (en) | Forklift truck | |
| CN2297343Y (zh) | 改进的框式拖运车架 | |
| US3602385A (en) | Fork lifting apparatus | |
| US3720437A (en) | Transporter vehicles | |
| US3343865A (en) | Vehicle transport | |
| CN218229184U (zh) | 一种可升降鹅颈平台的半挂车 | |
| CN110435705B (zh) | 一种单轴游览列车铰接系统 | |
| CN217753936U (zh) | 一种分体车架半挂车 | |
| CN216359984U (zh) | 一种低平板半挂车可伸缩式车架 | |
| CN212890088U (zh) | 全地形车照明系统及全地形车 | |
| CN201158416Y (zh) | 低平板挂车 | |
| CN208247879U (zh) | 一种脚轮升降机构 | |
| EP0253848B1 (en) | Forwarder | |
| CN215711553U (zh) | 一种光伏组件铺装车的翻转尾叉机构 | |
| CN218949347U (zh) | 一种轿运车 | |
| CN211417491U (zh) | 一种可控制水平抬升车斗高度的小车 | |
| CN214930094U (zh) | 一种半挂车平板式车架 | |
| CN220483441U (zh) | 一种自卸车列车 | |
| CN219507580U (zh) | 一种多驱动多向叉车 | |
| CN216861275U (zh) | 一种液压可整体升降式拖车 | |
| CN218316111U (zh) | 一种路轨两用快速转换机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |