CN2281306Y - 双向多用自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可以正、反向骑行,二轮、三轮可相互转换的主要供家庭使用的双向多用自行车,其结构特点是:后轮机构是活动可拆的,车身之斜杠上设有可固定前叉的活动的支杆,前轮轴上设有前轮飞齿,中轴牙盘和后轮飞齿均设在一侧各支撑杆的外侧,而前轮飞齿设在另一侧支撑杆的外侧。本实用新型具有一车多用、改装方便、经济实用的优点。
Description
本实用新型涉及自行车，特别是一种可以正、反向骑行，二轮、三轮可相互转换的主要供家庭使用的双向多用自行车。
目前市场上的自行车分二轮自行车和三轮自行车二类，二轮自行车只能正向骑行，结构固定，不能进行改装；而三轮自行车又都是单一功能的三轮货车、载人车。由于一般家庭存放车辆的空间有限，不太可能同时拥有二轮、三轮自行车，而家庭中又经常遇到搬运货物，如调换罐装液化气、买米，或送病人、老人进医院、上公园等事，对于经济收入不高的家庭来说会有许多不便。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种用途广泛、改装方便、经济实用的双向多用自行车。
实现本实用新型目的的主要技术方案是：双向多用自行车有车身、前轮机构、后轮机构、中轴牙盘、座凳，其结构特点是：后轮机构呈可拆式连接在后叉上，车身之斜杠上设有可固定前叉的活动的支杆，前轮轴上设有前轮飞齿，中轴牙盘和后轮飞齿均设在一侧各支撑杆的外侧，而前轮飞齿在另一侧支撑杆的外侧。
本实用新型的目的还可以通过以下技术方案进一步完善：所述前轮飞齿可以是左螺纹飞齿。
车把活套连接在车把套上，座凳活套连接在座凳支杆上。
所述中轴牙盘和前轮飞齿之间的距离可以与中轴牙盘和后轮飞齿之间的距离相等。
下面将通过实施例并对照附图对本实用新型作详细描述：
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1中后轮机构的结构示意图。
图3是图1去掉后轮机构后的结构示意图。
图4是图3中前轮机构旋转180°后的结构示意图。
图5是图4的右视图。
图6是本实用新型实施例的仰视图。
图7是图6中导向连接装置与车斗及后叉连接的结构图。
图8是图6中导向连接装置的俯视图。
图9是图6中导向连接装置的仰视图。
图10是图8的B-B剖视图。
图11是图10的左视图。
图12是本实用新型中左螺纹飞齿的结构图。
参见图1、2，本实用新型作为二轮自行车时，其后轮机构3(包括轮、轴、后轮飞齿3-1、刹车、车锁、书包架)可整体拆下，参见图3在车身1之斜杠1-1上装有二根可固定前叉2-1的活动的支杆4，作正向骑行时支杆4的一端用螺栓固定在斜杠1-1的A点，另一端用螺栓固定在B点，为闲置状态，前轮轴上设有前轮飞齿5，该飞齿为左螺纹飞齿，且作正向骑行时，该飞齿不工作，中轴牙盘6和后轮飞齿3-1均设在一侧各支撑杆的外侧，如均设在骑行者的右侧，而前轮飞齿5设在另一侧支撑杆的外侧，如在骑行者的左侧。车把2-3与车把套2-2及座凳7与座凳支杆1-2皆为活动可拆，可固定，所述中轴牙盘6和前轮飞齿5之间的距离可以与中轴牙盘6和后轮飞齿3-1之间的距离相等，以方便前后两轮挂链。
当需要作反向骑行时(一般是需要改装成三轮货车、轮椅车时才作反向骑行，如需看住货物或跟坐在轮椅上的人交谈)，本实施例以改装成三轮货车为例，参见图3、4、5，首先将后轮机构3整体拆下，由于刹车线连同拆下，前轮机构2可作180°旋转，从斜杠1-1的B点取下二根支杆4，分别用螺栓固定在左右前叉2-1的C点，以固定前轮，此时左螺纹的前轮飞齿5与中轴牙盘6位于同-侧，将链条13挂于前轮飞齿5与中轴牙盘6之间，则前轮就成为反向骑行时的主动轮，去掉车把2-3，在车把套2-2中插入并固定座凳7；再将二轮货斗车与车身1之后叉8连接(见图6)，假想线内的9为导向连接装置，在导向连接装置9的中轴10上设有货车飞齿11，该飞齿为右螺纹飞齿，作正向骑行时工作，反向骑行时不工作，为方便挂链，中轴10在适当位置断开，接上货斗车后的三轮自行车其前轮飞齿5、中轴牙盘6、货车飞齿11位于同侧一直线上，且中轴牙盘6和前轮飞齿5之间的距离与中轴牙盘6与货车飞齿11之间的距离可以相等，可方便前后挂链，使改装后的三轮车正、反向都能骑行，如需正向骑行时只需将链条13从前轮飞齿5上取下挂到右螺纹的货车飞齿11上即可。参见图7、8、9、10、11，所述的导向连接装置9由竖轴9-6、轴套9-1、压板9-2，中心螺钉9-7，连接杆9-5、连接杆套9-3、紧顶螺钉9-4、固定螺栓9-8组成，竖轴9-6为圆柱体，上部中心有螺孔，下部有圆环形台阶9-6-1，轴套9-1为圆环柱开，上端为圆环形突缘9-1-1，在突缘9-1-1上均布有4～6个螺孔9-1-2，轴套9-1的下端有圆环形台阶9-1-3，装配时，将两根连接杆9-5分别插入连接杆套9-3内，插入后的连接杆一端悬空，另一端再插入后叉8的钢管中，连接杆9-5与连接杆套9-3及后叉8分别用紧顶螺钉9-4固定，连接杆9-5插入后叉8的深浅可自由调节，以适应不同身高骑车者的需要，固定后的连接杆套9-3之内侧与竖轴9-6的下端焊接固定(涂黑部分为焊点)，与后叉8、连接杆9-5、连接杆套9-3都固定成一体的竖轴9-6从轴套9-1的下方套入轴套中，竖轴之台阶9-6-1与轴套之台阶9-1-3相配合定位，轴套9-1下端悬空，上端盖上压板9-2，拧紧沉头的中心螺钉9-7，压板9-2的上端平面低于突缘9-1-1的上端平面，车斗底部也相应分布有4～6个孔，用螺栓9-8与轴套9-1上的螺孔9-1-2固定连接，装配完后的导向连接装置其轴套9-1连同车斗12可相对于竖轴9-6连同后叉8转动，起到导向作用。
同样原理，本实用新型还可以改装成两轮轮椅车、平板拖车等其他车型。
本实用新型与现有技术相比具有一车多用、改装方便、经济实用的优点和积极效果。
Claims (5)
1、一种双向多用自行车，有车身(1)、前轮机构(2)、后轮机构(3)、中轴牙盘(6)、座凳(7)，其特征在于：后轮机构(3)呈可拆式连接在后叉(8)上，车身(1)之斜杠(1-1)上设有可固定前叉(2-1)的活动的支杆(4)，前轮轴上设有前轮飞齿(5)，中轴牙盘(6)和后轮飞齿(3-1)均设在一侧各支撑杆的外侧，而前轮飞齿(5)设在另一侧支撑杆的外侧。
2、如权利要求1所述的双向多用自行车，其特征在于：所述前轮飞齿(5)可以是左螺纹飞齿。
3、如权利要求1或2所述的双向多用自行车，其特征在于：车把(2-3)活套连接在车把套(2-2)上，座凳(7)活套连接在座凳支杆(1-2)上。
4、如权利要求1或2所述的双向多用自行车，其特征在于：所述中轴牙盘(6)和前轮飞齿(5)之间的距离可以与中轴牙盘(6)和后轮飞齿(3-1)之间的距离。
5、如权利要求1所述的双向多用自行车，其特征在于：所述中轴牙盘(6)和前轮飞齿(5)之间的距离可以与中轴牙盘(6)和后轮飞齿(3-1)之间的距离相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96206484 CN2281306Y (zh) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 双向多用自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96206484 CN2281306Y (zh) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 双向多用自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2281306Y true CN2281306Y (zh) | 1998-05-13 |
Family
ID=33891092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96206484 Expired - Fee Related CN2281306Y (zh) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 双向多用自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2281306Y (zh) |
-
1996
- 1996-04-03 CN CN 96206484 patent/CN2281306Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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