CN2278097Y - 霍尔式场效应管点火组件 - Google Patents
霍尔式场效应管点火组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2278097Y CN2278097Y CN 96208215 CN96208215U CN2278097Y CN 2278097 Y CN2278097 Y CN 2278097Y CN 96208215 CN96208215 CN 96208215 CN 96208215 U CN96208215 U CN 96208215U CN 2278097 Y CN2278097 Y CN 2278097Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- hall
- field effect
- effect transistor
- signal generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
霍尔式场效应管点火组件,其电路由延时充电贮能电路、霍尔式信号发生器、场效应管信号控制电路和停车断电保护电路组成(见附图);火线与点火线圈串联得到断续直流电源,经延时充电贮能变为连续直流电源提供给霍尔式信号发生器和场效应管;信号发生器磁钢由分电轴驱动,输出电压脉冲信号控制场效应管通断,起到断电器作用,这是一种简捷的技术改造方案,点火能量提高20%以上,可节油3%,年均节油0.1号/辆,适用于所有汽油机汽车。
Description
霍尔式场效应管点火组件,它涉及的是汽车点火装置领域,是电子点火装置。
现有的汽车点火装置分机械式触点点火装置和电子式无触点点火装置两大类。机械式触点点火装置,又称蓄电池点火装置,它利用分电器内的断电器触点来切断点火线圈初级绕组的电流,产生次级高压电的点火装置。由于触点易烧损、触点顶块等易磨损、高速断火、火花能量小等缺点,已不适应现代汽车提高经济性和严禁废气排放超标的要求,趋于淘汰。但是因其结构简单、成本低、使用年代久,我国国产汽车大部分还应用这种装置。电子式无触点点火装置除了少量进口轿车使用无分电器点火(DLI)系统又称直接点点火系统之外,其余的电子式无触点点火装置均继续使用传统点火装置的部件如点火线圈、分电器(拆除断电器)、火花塞等,只是用信号发生器(又称传感器、脉冲发生器,装在分电器内)和信号控制组件(又称电子点火控制器、电子点火器,装在分电器外,用6根导线与点火线圈和分电器相联接)来代替断电器。信号发生器有磁电式、光电式和霍尔式几种,霍尔式信号发生器应用较广泛,如桑塔纳、奥迪汽车,因其具有控制精确、能量恒定、抗干扰力强、寿命长等优点。信号控制组件分晶体管式、可控硅式和集成电路式三种,实质都是一个开关电路,其关键部件是功率开关管,如达林顿管,或可控硅管,都需要较高的电流信号才能导通。电路需要蓄电池供电,这就造成信号控制组件必须装到分电器之外,用6根导线与点火线圈和分电器联接。存在结构复杂、接线多易出故障等缺点。
本实用新型的目的,在于提供一种可代替断电器功能的点火组件。只需把它装到机械式触点点火装置分电器内原断电器处,就变成电子式无触点点火装置。
本实用新型的目的是这样实现的:在机械式触点点火装置分电器内原断电器处,安装点火组件,其技术特征是:其电路由延时充电贮能电路、霍尔式信号发生器电路、场效应管信号控制电路和停车断电保护电路组成(见附图);由RC积分电路和电容器贮能电路组成的延时充电贮能电路的火线与点火线圈初级绕组串联得到断续直流电源,经延时充电贮能,给霍尔式信号发生器的A点和场效应管T4的G点提供直流工作电压;霍尔式信号发生器磁钢由分电轴驱动,在B点输出电压脉冲信号控制场效应管T4通断,起到断电器作用,场效应管T4串联在初组绕组与搭铁之间,场效应管T4通断控制初级绕组N1通断而正时点火;由RC积分电路组成的停车断电保护电路,是在停车时点火开关K闭合且场效应管T4导通情况下,为防止大电流通过初级绕组N1、场效应管T4而烧毁,电路中R5C5与火线联接,三极管T3串联在场效应管T4与搭铁之间,延时导通双二极管D1D2和三极管T3使场效应管T4截止,使三极管T2截止维持场效应管T4截止状态,从而达到停车断电保护作用。
本实用新型具有如下优点:1)采用本实用新型取代原断电器,是把几百万套现有的机械式触点点火装置改造为电子式无触点点火装置的方案中结构简单、成本低、安装方便的方案;2)点火能量比原机械式提高20%以上;3)可靠性高、使用寿命长、无故障运行5万公里以下;4)能减少废气排放污染;5)没有机械式点火装置触点烧毁、高速断火等缺点;5)可节油3%,平均一辆汽车年节油0.1吨左右,具有巨大节能效益。7)在电瓶电压8伏时仍能正常工作。
后面的附图表达了一个最佳方式的实施例。
附图 霍尔式场效应管点火组件电路图
霍尔式场效应管点火组件电路(见附图),其基本原理与无触点晶体管点火器电路相同:其中晶体管主要指与点火线圈初级绕组串联的场效应管,利用它的开关特性,即利用该场效应管工作时的导通与截止来接通和切断点火线圈初级绕组电流,这起着传统点火装置中的断电器相同的作用。所不同的是:1)电路电源来自点火线圈初级绕组,而不是电瓶;为了把间断电源变成电路能正常工作的连续电源,设计由D0、R1、C1、C2、T1等组成的延时充电电路和由R2、W1、C3、C4等组成的贮能电路一同为霍尔式信号发生器H提供连续稳流电源;2)为了适应弱电源条件下工作,选用可在较弱的电压信号也能导通的场效应管代替达林顿管等组成信号控制开关电路;3)为了停车断电保护,由T2、R5、C5、D1、D2、T3等组成的延时6秒的开关电路,以保护场效应管T4和初级绕组不被烧毁。
电源采用点火线圈初级绕组串联供电这个方式,有两个问题需要解决:一是次级绕组高压电动势引起的初级绕组反向感应电动势(浪涌电压)的防治。初级绕组这种反向感应电动势(浪涌电压)其值高可达400伏、低可达60~70伏。为此采用R1压敏电阻400欧起过压保护作用。二是间断供电的问题。本实施例为六缸,其闭合角为42°,相位角为60°(360°/汽缸数),其闭合角百分比=闭合角/相位角=42°/60°×100%=70%,闭合时电瓶+→K→R→N1→T4→搭铁→电瓶-极,E点电位由于T4导通而短路,使点火组件电路停电。只有非闭合时才充电,占百分比为30%。根据实验测定:充一次电(25mA)可维持工作1秒,当发动机怠速运行n=600转/分、分电轴转速=300转/分、每转6个脉冲(每个相位角中闭开一次算一个脉冲)、每秒30个脉冲(300×6/60=30)充30次电,相当于可工作30秒的能力,即本电路充电贮能的能力是消耗能力的30倍,可保证正常工作。充电时间应选择在点火高压脉冲后到闭合之前。为了躲开点火高压脉冲,采用延时充电电路:由D0二极管1N4007、C12700微微法、C2电解电容80微法、T1晶体三极管8050等组成。由R2180欧姆限流电阻、W16伏稳压管、C32700微微法、C4电解电容100微法组成贮能电路,以供应霍尔式信号发生器H的A点及T4的连续稳流电源,其中C1、C3为脉冲吸收回路,起抗干扰作用。H为霍尔式信号发生器UGN3120常开型线性,其磁钢数按照所配套发动机的汽缸数的二倍选定(六缸时磁钢12个),其内部的斯密特整形器可将霍尔元件输出的脉冲信号由交流正弦波整形为矩形波,形成数字开关脉冲。闭合角是固定的,由磁钢宽度决定,按中速选取闭合角一般是42°(6缸),霍尔式信号发生器可在电压Ub≤24伏条件下工作。RS为1K姆起电压输出作用,R4为3.3K欧姆是限流电阻、T4为场效应管MTM6N100起断电器开关作用。由T2晶体三极管8550、R5电阻为560K欧姆、C5电解电容47微法、D1D2两个二极管串联型号为1N4007、T3晶体三极管8050组成的停车断电保护延时电路。
其工作过程如下:当点火开关K闭合,电瓶+→K→R→N1→D0→C1C2充电,当充电到T1基极电压达0.6伏以上时,T1导通,电流经T1的ce结向C3C4充电(25mA),经R2W1稳压后,供给霍尔式信号发生器H的A点工作电压,并通过R3、R4为T4提供工作电压。当霍尔式信号发生器的磁钢对正霍尔块H时,产生B点电压经搭铁接电瓶负极,使B点电压为零,T4截止,点火线圈初级绕组N1断路使次级绕组N2感应产生一次约20K伏的高压脉冲,经分电器使工作汽缸的火花塞点火。当磁钢离开霍尔块H时,B点输出电压提高,T4导通,电瓶+→D→R→N1→T4→搭铁→电瓶-极,E点电压瞬间下降为零,然后在0到4.4伏振荡,初级绕组N1开始贮能,为下一次点火做准备。当发动机熄火、点火开关K闭合时,如果T4一直导通,时间长大电流会把点火线圈初级绕组和场效应管烧毁。此时停车断电保护电路开始工作:电瓶+→E点→D0→T1→R2→R3→BT2基极b点电压4伏;电瓶经R5向C5充电,经5秒~6秒后,T2发射极e点电压上升为2.1伏,使二极管D1D2导通、T3导通、T4截止,T2基极b点电压上升为11伏,T2截止,T2发射极e点电压保持在2.1伏,维持T4截止现状,起到停车断电保护作用。当发动机启动后,霍尔式信号发生器的磁钢对正霍尔块H时,在B点搭铁,b点电压为零,T2导通、C5经T2的ec结搭铁放电、T3截止、T4也截止。当磁钢离开霍尔块H时,T4导通,准备下一次点火。
本实例是用于六缸汽油发动机,还有系列产品可适用于三缸、四缸、八缸、十二缸等汽油发动机。
Claims (1)
1.霍尔式场效应管点火组件,装在机械式触点点火装置的分电器内原断电器处,其技术特征是:其电路由延时充电贮能电路、霍尔式信号发生器电路、场效应管信号控制电路和停车断电保护电路组成;由RC积分电路和电容器贮能电路组成的延时充电贮能电路的火线与点火线圈初级绕组串联,输出直流工作电压给霍尔式信号发生器和场效应管;霍尔式信号发生器磁钢由分电轴驱动,输出电压脉冲信号控制场效应管通断,场效应管串联在初级绕组与搭铁之间;由RC积分电路组成的停车断电保护电路,其R5C5与火线联接,三极管T3串联在场效应管与搭铁之间,控制场效应管截止。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96208215 CN2278097Y (zh) | 1996-04-13 | 1996-04-13 | 霍尔式场效应管点火组件 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96208215 CN2278097Y (zh) | 1996-04-13 | 1996-04-13 | 霍尔式场效应管点火组件 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2278097Y true CN2278097Y (zh) | 1998-04-08 |
Family
ID=33892304
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 96208215 Expired - Fee Related CN2278097Y (zh) | 1996-04-13 | 1996-04-13 | 霍尔式场效应管点火组件 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2278097Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102684660A (zh) * | 2012-05-29 | 2012-09-19 | 江苏德厚机电有限公司 | 一种充电延时放电瞬时的简易电路 |
CN104481772A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-04-01 | 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司 | 一种汽车点火模块恒流控制电路 |
-
1996
- 1996-04-13 CN CN 96208215 patent/CN2278097Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102684660A (zh) * | 2012-05-29 | 2012-09-19 | 江苏德厚机电有限公司 | 一种充电延时放电瞬时的简易电路 |
CN104481772A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-04-01 | 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司 | 一种汽车点火模块恒流控制电路 |
CN104481772B (zh) * | 2014-12-09 | 2016-03-30 | 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司 | 一种汽车点火模块恒流控制电路 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN2278097Y (zh) | 霍尔式场效应管点火组件 | |
CN1071843C (zh) | 点火系统 | |
CN201358870Y (zh) | 手感应防盗直流点火器 | |
CN2240624Y (zh) | 250型摩托车磁电机式电子点火装置 | |
CN2405028Y (zh) | 汽车、摩托车高能点火器 | |
CN202360279U (zh) | 无触点式电子点火装置 | |
CN2237123Y (zh) | 双功能汽车电子点火器 | |
CN2320812Y (zh) | 高能无触点电子点火器 | |
CN2207452Y (zh) | 强火花汽车点火器 | |
CN201546865U (zh) | 汽车发动机多燃料点火控制器 | |
CN2249980Y (zh) | 无分电器点火装置 | |
CN2293657Y (zh) | 汽车微电脑高能点火器 | |
CN2342121Y (zh) | 汽车快启节油增力器 | |
CN2242349Y (zh) | 摩托车电子点火器 | |
CN2208107Y (zh) | 霍尔效应高能无触点电子点火器 | |
CN2131997Y (zh) | 摩托车无蓄电池电子点火照明装置 | |
CN201606174U (zh) | 一种汽油机点火器 | |
CN2182275Y (zh) | 摩托车ie-65f型发动机专用磁电机 | |
CN2370180Y (zh) | 汽车用可控硅分电点火装置 | |
CN102418642A (zh) | 无触点式电子点火系统 | |
CN2374661Y (zh) | 植保用汽油机外置电子点火器 | |
CN2150349Y (zh) | 磁感应无触点晶体管点火器 | |
CN2211501Y (zh) | 摩托车交流点火器 | |
CN2222249Y (zh) | 汽车节油降污增力器 | |
CN2893201Y (zh) | 无分电器电脑控制汽车点火装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |