CN2267341Y

CN2267341Y - 一体化液压机

Info

Publication number: CN2267341Y
Application number: CN 96228403
Authority: CN
Inventors: 程顺和; 程洪勇; 毕方英
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-25
Filing date: 1996-07-25
Publication date: 1997-11-12
Anticipated expiration: 2006-07-25

Abstract

一体化液压机由油箱、传动装置、齿轮油泵总成及控制阀总成直接连接，实现了液压机的一体化；油箱用空心螺栓与控制阀直接连通；传动机构中的主动齿轮和从动齿轮用拨叉机构控制，可分离，可结合，使载体车工作时，只有主动轴及主动齿轮空转即可，避免了此时液压机四个部分都随着运转、磨损，同时避免了液压油因不断循环引起的发热问题，控制阀为旋阀，工艺简单、保证了油路清洁度，操作方便灵活，使用寿命长，适合机动三轮车、拖拉机及液压站等配装使用。

Description

说明书一体化液压机

本实用新型属于动力机械装置，特别涉及的是将油箱、传动、油泵及控制阀四部分组成一体的小型液压机。

现在使用的液压机，特别是农用拖拉机上用的液压动力装置，其油箱、传动部分、油泵及控制阀四部分都是分离部件，每个部件都分别安装固定，用管道连接起来，由于管道长、接头多、油及能量损失大，连接传动慢，易出现油漏。当液压装置用于运输车辆时，因车底盘空间不好安排，使用时又要增加一套输入传动机构，造成工序增加，成本增高。经国内专利文献检索，申请号为95240011.1《集成型液压动力装置》虽然将油泵、换向阀、溢流阀连接为一体，但仍是利用管道连接；仍然使油泵随载体车工作而长时间无功转动、使油发热的缺陷。

本实用新型的目的是提供一种使油箱、传动装置、齿轮油泵总成及控制阀总成四部分紧密连接在一起又能控制传动装置与齿轮油泵总成离合状态的效率高、节省油、性能可靠的一体化液压机。

本实用新型的目的是这样实现的，结合附图说明如下：

一种一体化液压机，包括油箱、传动装置、齿轮油泵总成及控制阀总成，其结构特点为：

①传动装置21与齿轮油泵总成16之间用螺栓14将其底座10与泵体16紧固在一起，齿轮油泵总成16与控制阀总成17之间，是以控制阀总成17的阀体48兼作油泵后盖，用螺栓29紧固在齿轮油泵总成16的泵体上；

②油箱24与齿轮油泵总成16之间是通过油箱油泵孔28连通的；油箱24与控制阀总成17的回油口之间用空心螺栓32连通并固定；

③传动装置中的从动齿轮13的顶部与齿轮油泵总成16的油泵轴连接；齿轮油泵总成16的油路与控制阀总成17的进油口58连通。

上述一体化液压机中的传动装置21中，兼作箱体的底座10中，主轴5一端头伸出底座10外，在底座10中的主动轴5上用导向键6固定主动齿轮1，在主动齿轮1的凹槽中设有拨叉18；从动齿轮11固定在从动轴13上。

上述一体化液压机中的控制阀总成17的结构为：

①阀体48内设有阀芯38；阀芯38的引出块上连接手柄34；

②阀芯38与阀体48之间设有油腔A、油腔B及阀芯中的通管C；阀体48与阀芯38之间的关系是一对研配偶件，密封连接。

上述一体化液压机的控制阀总成的阀体48中，从进油口58至回油口32之间还设有油道59，在油道59中设有活动堵塞锥体55，压在锥体55后面的是弹簧54，锥体55及弹簧54限制在空腔螺栓41中，螺栓41旋在阀体48的安装孔中。

附图1为一体化液压机整体结构示意图；

附图2为附图1中一体化液压机整体A-A向结构示意图；

附图3为附图2中一体化液压机传动装置中拨叉件放大示意图；附图4为附图1中一体化液压机的控制阀总成B-B向结构示意图；

附图5为附图2中控制阀总成C-C向结构示意图；

附图6为“中立”时阀芯位置示意图；

附图7为“上升”时阀芯位置示意图；

附图8为“下降”时阀芯位置示意图。

附图说明及实施例：

图示：主动齿轮1、螺栓2、垫3、盖4、主动轴5、导向键6、油封7、键8、轴承9、底座10、从动齿轮11、垫12、从动轴13、螺栓14、垫15、齿轮油泵总成16、控制阀总成17、拨叉18、拨叉轴19、上盖20、传动装置21、手柄22、螺栓23、油箱24、垫25、螺栓26、垫27、油箱油泵孔28、螺栓29、垫30、垫31、空心螺栓(回油口)32、手柄套33、手柄34、盖35、螺栓36、垫37、阀芯38、油缸口39、螺栓40、螺栓41、垫42、螺栓43、垫44、销45、垫46、“O”形密封圈47、阀体48、销49、弹簧50、钢球51、螺栓52、垫53、弹簧54、锥体55、出油管接头56、垫57、进油口58、油路59、油路A、油路B、通道C。

由附图1可知，一体化液压机的整体结构由四大部分组成。上面是油箱24，左面是连接动力源的传动装置21，右面是控制阀总成17，中间是齿轮油泵总成16，它们的联接关系是：传动装置21的右端与齿轮油泵总成16的左端且螺栓14及垫15将两个壳体固定在一起；齿轮油泵总成16的右端与与控制阀总成17的左端用螺栓29及垫30固定在一起，而且控制阀总成17的阀体兼作齿轮油泵总成16油泵后盖，使泵阀合一；位于上方的油箱24底部有两个孔，左边的孔28与下方的齿轮油泵总成16的进油口对接密封，并由其旁边的螺栓26及垫27将油箱固定在齿轮油泵总成16上；油箱24底部右边的孔用空芯螺栓32及垫31与控制阀总成17的回油口连通并密封固定，所以空心螺栓32也兼作回油口32；由上述可知本实用新型是一个四部分紧固在一起，三体相连通的一体化液压机，结构紧凑效率高，节省能源。

由附图1的传动装置21中还看出，上盖20用螺栓23固定在底座10上，上盖20上设有拨叉轴19及手柄22。

附图2为附图1A-A向(传动装置部分剖视)结构示意图。由附图1及附图2结合可看出传动装置21的具体结构情况；底座10是一个中空的箱体，主要零部件都装在里面；从动齿轮11压装在从动轴13上，通过键8使二者固定，从动轴13的顶端凹槽与齿轮油泵总成16中的油泵轴连接在一起；主动齿轮1装在主动轴5上，导向键6连接二者，并且主动齿轮1能在主动轴5上作轴向滑动；拨叉18的下端叉装在主动齿轮1凹槽中。附图3是拨叉机构的放大示意图，拨叉孔内装有拨叉轴19位于上盖20的凹槽中，其工作情况是：拨叉轴19在手柄22的作用下作轴向移动，带动拨叉18拨动主动齿轮1，使主动齿轮1与从动齿轮11能啮合或分离。例如在拖拉机上应用时，拖拉机行驶工作中，主、从齿轮呈分离状态，从动齿轮不转动，只有主动轴5与主动齿轮1空转，齿轮油泵总成16不工作，控制阀总成17也不工作，这就避免了现有液压机全部与拖拉机一起工作、磨损、液压油发热，浪费动力和能源的问题。

附图4为附图1中控制阀总成17的B-B向剖面示意图，附图5是附图2中控制阀总成17C-C向剖面示意图，由附图4及5中看出控制阀总成17是一种换向、限压组合旋阀，在液压机中起油路换向及限压作用，能控制液压机的油缸完成“提升”、“下降”及“中立”的动作。控制阀总成17是由阀体48、阀芯38、盖35及限压元件组成。阀体48上有4个与螺栓29相匹配的孔与油泵之间用螺栓29及垫30连接，以固定阀体48，并使阀体48的进油口58与油泵出油道相通。阀芯38与阀体48及盖35之间均为间隙配合。阀芯38上设有限位销49，及起定位作用的定位弹簧50、钢球51，盖35上分别设有相应的园弧状限位凹槽。阀芯38装入阀体48后将盖35装入阀芯38及阀体48，盖35与阀体48之间用螺栓36及垫37紧固，然后安装手柄34用销45固定在阀芯38的引出块上，手柄34另一端套上手柄套33；在附图5中的进油口58至回油口32之间还设有油路59，油路59中设有能堵塞油路的锥体55，锥体(或钢球)55，安上弹簧54，加上垫42，再旋入有内槽的螺栓41，在弹簧54的压力作用下，密封油路59，调节螺栓41，控制系统限压值。附图4中的螺栓53及垫52为堵塞阀体工艺孔之用，接头螺栓40压紧出油管接头56，油缸口39接通油缸(执行元件)。

由附图5还可看出，阀体48与阀芯38为一对研配偶件，相对运动灵活，密封性很好；阀芯38与阀体48之间组成油腔A及油腔B，阀芯38上还设有能串通油腔A及油腔B的通管C。转动阀芯38即进行油路换向。当阀芯38在“中立”位置(手柄34竖向)时，依靠定位弹簧50与钢球51定位；“提升”或“下降”时，凭销49及盖35端圆弧凹槽限位；“中立”时(见图6)阀芯38将通油缸的油管口39堵住，油泵来油自油腔A回至油箱24，油缸内的油处于稳定状态，油缸的活塞不升不降不工作，即处于“中立”位置；阀芯38逆时针转30°，即“提升”位置(见图7)，此时，阀芯38把油箱24的油路32堵住，油泵高压油通过油腔A进入油缸，迫使油缸举升；阀芯38自“中立”位置顺时针转30°时，即“下降”位置(见附图8)，此时阀芯38的油路A与油路B经通管C相通，由于油缸所举重物的重力作用，使油腔B的压力大于油腔A，形成一定的压力差，油缸内的油通过油腔B至油腔A回至油箱24，完成“下降”动作。

在进油口58至回油口32之间设有油路59，当系统内油压过高时，压力油将锥体55打开；通过油道59回至油箱24起到安全保护作用。

本实用新型的优点很多，该旋阀各油路均可由机械加工而成，避免了粘砂问题，提高了系统清洁度，延长了整个系统的使用寿命，铸造工艺简单，无需下芯子，提高了铸造成品率，且结构紧凑，重量轻，节省材料，而且旋阀的阀体与阀芯间相对运动距离短，磨损轻、密封可靠、旋转运动操作力小、方便灵活。

Claims

1、一种一体化液压机，包括油箱、传动装置、齿轮油泵总成及控制阀总成，其特征在于：

①传动装置(21)与齿轮油泵总成(16)之间用螺栓(14)将其底座(10)与泵体(16)紧固在一起，齿轮油泵总成(16)与控制阀总成(17)之间，是以控制阀总成(17)的阀体(48)兼作油泵后盖，用螺栓(29)紧固在齿轮油泵总成(16)的泵体上；

②油箱(24)与齿轮油泵总成(16)之间是通过油箱油泵孔(28)连通的；油箱(24)与控制阀总成(17)的回油口之间用空心螺栓(32)连通并固定；

③传动装置中的从动齿轮(13)的顶部与齿轮油泵总成(16)的油泵轴连接；齿轮油泵总成(16)的油路与控制阀总成(17)的进油口(58)连通。

2、根据权利要求1所述的一体化液压机，其特征在于：传动装置(21)中，兼作箱体的底座(10)中，主轴(5)一端头伸出底座(10)外。在底座(10)中的主动轴(5)上用导向键(6)固定主动齿轮(1)，在主动齿轮(1)的凹槽中设有拨叉(18)；从动齿轮(11)固定在从动轴(13)上。

3、根据权利要求1所述的一体化液压机，其特征在于：控制阀总成(17)的结构为：

①阀体(48)内设有阀芯(38)；阀芯(38)的引出块上连接手柄(34)；

②阀芯(38)与阀体(48)之间设有油腔A、油腔B及阀芯中的通管C；阀体(48)与阀芯(38)之间的关系是一对研配偶件。密封连接。

4、根据权利要求3所述的一体化液压机，其特征在于：在阀体(48)中的在油道59中设有活动堵塞锥体55，压在锥体(55)后面的是弹簧(54)，锥体(55)及弹簧(54)限制在空腔螺栓41中，螺栓(41)旋在阀体(48)的安装孔中。