CN2266667Y - 活塞环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的内燃发动机活塞环，该种活塞环的气环是组合式的，是在同一道环槽内由上环(2)、下环(3)和内撑环(4)组成。上环(2)、下环(3)和内撑环(4)的环口都互相错开一定的角度，使环口处于封闭状态，形成一道无缺口的气环，从而使活塞环在逐渐磨损的过程中，环口不断增大的情况下，始终保持有效的密封程度。
Description
本实用新型涉及一种活塞环，特别是由气环和油环组成的内燃发动机活塞环。
内燃发动机的活塞环一般由2-3道气环和一道油环组成，活塞环装在活塞外圆的环槽内，主要起活塞和缸筒之间的密封作用和刮油作用，由于活塞环是开口的，为了不使气缸内的气体从环口处泄漏，在安装时使各道气环的环口互相错开一定的角度。目前，内燃发动机活塞环的气环普遍都是在一道环槽内只装一道单个的环。这种活塞环在安装时虽然使各道环的环口都互相错开一定的角度，但是环口处却没有得到封闭，在使用的过程中，随着与缸筒的逐渐磨损、缸壁间隙和环口间隙的逐渐增大，活塞环就会失去原有的密封程度，气缸内的压缩气体和燃烧后的膨胀气体就会从环口处泄漏，润滑油也会从环口处往上窜，这样往往造成发动机的动力逐渐下降，燃油和润滑油的损耗逐渐上升。
本实用新型的目的是提供一种内燃发动机的活塞环，它不但有很好的密封性，而且还能在逐渐磨损的过程中，环口间隙不断增大的情况下，始终保持有效的密封程度。
为达到上述目的，本实用新型的解决方案是，活塞环的气环是采用组合式的，是在同一道环槽内由上环、下环和内撑环组成，上环、下环和内撑环的环口都互相错开，使环口处于封闭状态，形成一道无缺口的气环，从而达到活塞环经磨损后，环口间隙不断增大，而气缸内的气体不会从环口处泄漏，始终保持有效的密封程度的目的。
上述内撑环可以只套在下环的内圈里，使下环成为内外双层式，环口互相错开，将下环的内圈缺口封住，上环压盖在下环和内撑环上，成为上下双层式，环口互相错开，将下环的上平面缺口封住，这样可使下环的环口处于封闭状态。在磨损的过程中，环口间隙不断增大，而气缸内的气体不会从环口处泄漏，润滑油也不会从环口处往上窜。
也可以在上环和下环的内圈里各套一道内撑环，使上环和下环都成内外双层式，环口互相错开，将上环和下环的内圈缺口都封住，上环将下环的上平面缺口封住，下环将上环的下平面缺口封住，使上下两道环的环口都处于封闭状态。
还可以在上环和下环的内圈里共同套一道内撑环，使上环和下环成为一体，环口互相错开，由一道内撑环将上环和下环的内圈缺口一同封住，上环将下环的上平面缺口封住，下环将上环的下平面缺口封住，使上下两道环的环口都处于封闭状态。
由于本实用新型活塞环的气环采用了上下层和内外层的组合方式，可使环口处于封闭状态，因而密封性好，而且还能在缸壁间隙和环口间隙不断增大的情况下，始终保持有效的密封程度，并且结构简单，容易实现。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是内撑环套撑在下环内圈里的示意图
图2是第一实施例的剖面图
图3是第二实施例的剖面图
图4是第三实施例的剖面图
参照图1、2，本实用新型活塞环的气环由上环2、下环3和内撑环4组成。上环2、下环3和内撑环4为一道气环，装在活塞1外圆的同一道环槽内，内撑环4套撑在下环3的内圈里，使下环3成为内外双层式，环口互相错开一定的角度，其角度最好是120°-180°之间，下环3的厚度与内撑环4的厚度相等，内撑环4套入下环3的内圈后，应与下环3的上下两个面平齐，上环2压盖在下环3和内撑环4上，成为上下双层式，上环2的宽度与下环3和内撑环4的宽度相等，能将两环共同压盖住，上环2的环口与下环3的环口也互相错开一定的角度，其角度最好是180°，这样上环2将下环3的上平面缺口封住，内撑环4将下环3的内圈缺口封住，使下环3的环口处于封闭状态，形成一道无缺口的气环，在磨损的过程中，环口虽然不断增大，但环口处始终处于封闭状态，气缸内的气体不会从环口处泄漏，润滑油也不会从环口处往上窜。
也可以如图3所示的形式，在上环2和下环3的内圈里各套一道内撑环4，使上环2和下环3都成内外双层式，上下内撑环4的厚度分别与上下环2、3的厚度相等，两道内撑环4分别套入上环2和下环3的内圈后，应分别与上环2的上下两个面和下环3的上下两个面平齐，上下内撑环4的环口与上下环2、3的环口互相错开，其角度最好是90°-120°，上环2与下环3的环口也互相错开，最好是180°，两道内撑环4分别将上环2和下环3的内圈缺口封住，上环2将下环3的上平面缺口封住，下环3将上环2的下平面缺口封住，上下两道环2、3的环口都处于封闭状态。
还可以如图4所示的形成。在上环2和下环3的内圈里共同套一道内撑环4，使上环2和下环3成为一体，内撑环4的厚度与上下两道环2、3的厚度相等，内撑环4套入上下两道环2、3和内圈后，应与上环2的上平面和下环3的下平面平齐。上环2、下环3和内撑环4的环口都互相错开，最好是120°。内撑环4将上环2和下环3的内圈缺口一同封住，上环2将下环3的上平面缺口封住，下环3将上环2的下平面缺口封住。上下两道环2、3的环口都处于封闭状态。
该种活塞环可以由一道气环和一道油环组成，也可以由两道气环或两道以上的气环和一道油环组成，气环的具体数量不局限。
Claims (4)
1、一种活塞环，它包括气环和油环，其特征在于：此气环是在同一道环槽内由上环(2)、下环(3)和内撑环(4)组成，上环(2)、下环(3)和内撑环(4)的环口都互相错开。
2、根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于：内撑环(4)套撑在下环(3)的内圈里，内撑环(4)的厚度与下环(3)的厚度相等，内撑环(4)套入下环(3)的内圈后，与下环(3)的上下两个面平齐，内撑环(4)的环口与下环(3)的环口互相错开的最佳角度是120°-180°，上环(2)压盖在下环(3)和内撑环(4)上，上环(2)的宽度与下环(3)和内撑环(4)两环的宽度相等，能将两环共同压盖住，上环(2)的环口与下环(3)的环口互相错开的最佳角度是180°。
3、根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于：在上环(2)和下环(3)的内圈里各套一道内撑环(4)，上下内撑环(4)的厚度分别与上下环(2)、(3)的厚度相等，两道内撑环(4)分别套入上环(2)和下环(3)的内圈后，分别与上环(2)的上下两个面和下环(3)的上下两个面平齐，上环(2)的环口与下环(3)的环口互相错开的最佳角度是180°，上下内撑环(4)的环口与上下环(2)、(3)的环口互相错开的最佳角均是90-120°。
4、根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于：在上环(2)和下环(3)的内圈里共同套一道内撑环(4)，使上环(2)和下环(3)成为一体，内撑环(4)的厚度与上下两道环(2)、(3)的厚度相等，内撑环(4)套入上下两道环(2)、(3)的内圈后，与上环(2)的上平面和下环(3)的下平面平齐，上环(2)、下环(3)和内撑环(4)的环口互相错开的最佳角均是120°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96250703 CN2266667Y (zh) | 1996-12-15 | 1996-12-15 | 活塞环 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96250703 CN2266667Y (zh) | 1996-12-15 | 1996-12-15 | 活塞环 |
Publications (1)
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| CN2266667Y true CN2266667Y (zh) | 1997-11-05 |
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ID=33921410
Family Applications (1)
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| CN 96250703 Expired - Fee Related CN2266667Y (zh) | 1996-12-15 | 1996-12-15 | 活塞环 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2266667Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016202297A1 (zh) * | 2015-06-18 | 2016-12-22 | 周建平 | 一种活塞环 |
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1996
- 1996-12-15 CN CN 96250703 patent/CN2266667Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016202297A1 (zh) * | 2015-06-18 | 2016-12-22 | 周建平 | 一种活塞环 |
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