CN2264203Y - 一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有缓冲效果的交通安全岛岛头，它具有一个可移动的交通岛岛头本体。该交通岛岛头本体是由复数根脚架固定于一滑动架上，该滑动架具有一金属凸起，该凸起可压迫金属缓冲元件使其产生形变从而吸收能量。因此当该交通岛岛头本体受到撞击时，带动滑动架一起滑动，从而使金属凸起抵住并压迫缓冲元件发生形变而吸收撞击能量，起到缓冲效果。因此这种安全岛可有效减少或避免二次车祸的发生。
Description
本实用新型属于一种交通安全岛岛头，特别是关于一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头。
随着经济的繁荣，人民大众收入的提高，车辆的使用量大增，因此交通事故也有增多的趋势。当车辆行经交叉路口、分叉路口的交通安全岛或桥头附近时，驾驶员因视线不好或因一时疏忽，方向掌握不正确就会撞上交通安全岛的岛头或桥头，轻者造成车毁，重者造成伤亡。因此如何使交通安全岛头或桥头具有缓冲效果，从而保障车辆发生冲撞时能减少危险系数，是人们关注的一个问题。
使交通安全岛头或桥头具有缓冲效果的实施方案有很多，有的用厚实的水泥或钢板来做为防护层，还有的用砂包、装水的塑胶桶或金属桶来做缓冲，还有的采用了较现代的新式材料，采用发泡树脂或钢管组合束来做为安全岛。
厚实的水泥或钢板固然坚硬，它不会因撞击而受损坏变形，但是相对的，撞击的车辆会因其(水泥或钢板做成的安全岛头)坚硬而受损变形，撞击时，车辆的保险杆及车头不但受到挤压损坏，挡风玻璃震碎，驾驶员也因惯性的作用，撞击于方向盘而受到伤害。因此，以厚实的水泥或钢板做为安全岛头，对车辆及驾驶员都不具有安全保护作用。
用砂包做成的交通发全岛头虽有吸收撞击能量的作用，但因砂粒间的磨擦力不大，且砂包的变形能力有限，因此缓冲效果不好。另外，砂包经风吹雨打日晒，极易破损，造成漏砂，而减少其实用性。
用装水的塑胶桶做为安全岛头，不仅缓冲效果不好，撞击时水花四溅，颇为可怕。至于发泡树脂做成的安全岛头，虽具有较好的缓冲效果，但一般的发泡树脂强度不够，若采用特殊材质来提高其强度的话，则成本很高，所以这种方法至今仍然无法普及。钢管组合束做为安全岛头，虽然也具有较好的缓冲效果，但由于钢管本身是坚硬的金属材料，撞击时极易造成二次伤害。例如：撞击时不论是车辆还是驾驶人员均容易被钢管割伤。钢管散落于路面又会导致其他车祸。
本实用新型的目的是设计一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头，它耐撞击又兼具备有良好的缓冲效果，撞击时能有效吸收能量，防止二次伤害的发生。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的：一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头，它由底座槽、金属缓冲元件、滑动架、上盖板及交通安全岛头本体组成。所述交通安全岛头本体通过复数根脚架固定在滑动架上，滑动架带有金属凸起物，滑动架置于底座槽内，槽内至少固定有一对导轨，金属缓冲元件置于底座槽的导槽内，底座槽覆盖有上盖板。
这种安全岛头，由于岛本体是固定在滑动架上的，而滑动架上的金属凸起在受到撞击后压迫金属缓冲件，使其产生形变从而吸收能量，达到缓冲效果，而这种缓冲效果是极显著的，它可有效避免车毁人亡的事故，同时也减少了二次车祸的发生。
图1是将本实用新型设置于路上的一种实施例示意图
图2是本实用新型局部分解结构示意图
图3是图1的剖面结构示意图
图4是本实用新型在未受撞击前，金属缓冲元件未产生形变的示意图
图5是本实用新型受到撞击时，金属缓冲元件产生形变的示意图
下面结合附图，并以U形金属片做为缓冲元件，将本实用新型具体介绍如下：
从图1及图2所知，本实用新型包括底座槽1、一对U形金属片2、轮架3、上盖板4、交通岛本体5。所述交通岛本体5由四根脚架51穿过上盖板4上的一对平行槽孔41而固定于轮架3上。轮架3有四个轮子33及一对金属杆31。轮架3放置于底座槽1内，底座槽内固内有一对导轨12，可限制轮架3的滑动方向。固定于底座槽上的一对导槽11内，嵌有一对U形金属片12。
从图3及图4所知，底座槽1可埋设于交通岛的地面下，其上用上盖板4覆盖，由螺丝6固定。U形金属片2置于导槽11之内因而被左石限定。固定柱13固定于导槽11的前端，U形金属片2的前端头22绕过固定柱13并被轮架3上的金属杆31接触并夹持。因此U形金属片2在这种结构中被适当夹持定位。
从图4及图5中可知，当交通岛头本体5受到撞击时，带动轮架3一起滑动。使轮架3上的金属杆31抵住并压迫U形金属片2，致使金属片产生形变并吸收能量，从而达到缓冲的效果。上述由形变来吸收撞击能量的方法有效且安全，它不会再转化为动能反弹，所以称之为一种理想的缓冲装置，而其能量吸收的大小，可由U形金属片的厚薄大小来控制。
Claims (5)
1、一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头，它由底座槽(1)、金属缓冲元件(2)、滑动架(3)、上盖板(4)及交通安全岛头本体(5)组成，其特征在于：所述交通安全岛头本体(5)通过复数根脚架(51)固定于滑动架(3)上，滑动架(3)固定有一对金属凸起物(31)，该滑动架置于底座槽(1)内；槽(1)内至少固定有一对导轨(12)，金属缓冲元件(2)置于底座槽(1)的导槽(11)内，底座槽(1)覆盖有上盖板(4)。
2、根据权利要求1所述的交通安全岛岛头，其特征在于：所述金属缓冲元件(2)为一对U形金属片。
3、根据权利要求1所述的交通安全岛岛头，其特征在于：所述滑动架(3)为一轮架，其上固定有轮子(33)。
4、根据权利要求1所述的交通安全岛岛头，其特征在于：上盖板(4)上有一对平行槽孔(41)。
5、根据权利要求1或2所述的交通安全岛岛头，其特征在于：固定柱(13)固定于导槽(11)的前端，U形金属片(2)前端头(22)绕过固定柱(13)并被轮架(3)上的金属杆(31)接触并夹持。
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|---|---|---|---|
| CN 96202865 CN2264203Y (zh) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | 一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头 |
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| CN2264203Y true CN2264203Y (zh) | 1997-10-08 |
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| CN 96202865 Expired - Fee Related CN2264203Y (zh) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | 一种具有缓冲作用的交通安全岛岛头 |
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| CN (1) | CN2264203Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102021892A (zh) * | 2009-09-18 | 2011-04-20 | 崔福植 | 冲击能量吸收装置 |
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| RU2781835C1 (ru) * | 2021-09-14 | 2022-10-18 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Аир Магистраль" | Дорожный островок безопасности |
-
1996
- 1996-02-13 CN CN 96202865 patent/CN2264203Y/zh not_active Expired - Fee Related
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