CN2260741Y - 汽车连环缓冲防护装置 - Google Patents
汽车连环缓冲防护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2260741Y CN2260741Y CN 96236733 CN96236733U CN2260741Y CN 2260741 Y CN2260741 Y CN 2260741Y CN 96236733 CN96236733 CN 96236733 CN 96236733 U CN96236733 U CN 96236733U CN 2260741 Y CN2260741 Y CN 2260741Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- thick stick
- spring
- automobile
- chain
- bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种汽车连环缓冲防护装置，由受力杠(1)、固定杠(2)、弹簧组合箱(3)和传动杠(4)组成，一端固定在受力杠(1)上的传动杠(4)穿过固定杠(2)后，置入弹簧组合箱(3)内，传动杠(4)在受力杠(1)和固定杠(2)之间的部分和伸入弹簧组合箱中的部分分别套有弹簧(5)和(8)，传动杠(4)的末端略伸出弹簧(8)，弹簧组合箱(3)的后部有一个缓冲腔，内部放有复位弹簧(13)。本实用新型靠装置的连环形变产生缓冲力，更有效地减震减压，保护汽车和司乘人员安全的作用。
Description
本实用新型涉及一种车头或车尾的安全防护装置，具体地讲属于一种汽车连环缓冲防护装置。
目前汽车使用的防护杠，大多数采用钢性的栏杆样装置，当汽车与别的物件相撞击时，只起以硬碰硬，以力挡力的作用，虽能达到一定程度上防护汽车的目的，但这种防护装置不能很好地缓冲、吸收、消耗冲击力，减震减压的效果不佳。
本实用新型的目的是针对目前汽车安全防护装置领域的不足，提供一种方便可靠的汽车连环缓冲防护装置，从而更有效地起到保护汽车和司乘人员安全的作用。
本实用新型是这样实现的：汽车连环缓冲防护装置包括受力杠(1)、固定杠(2)、弹簧组合箱(3)和传动杠(4)组成，其特征在于：一端固定在受力杠(1)上的传动杠(4)穿过固定杠(2)后，伸入弹簧组合箱(3)内，传动杠(4)在受力杠(1)与固定杠(2)之间的部分和伸入弹簧组合箱中的部分分别套有弹簧(5)和(8)，传动杠(4)的末端稍伸出弹簧(8)，弹簧组合箱(3)的后部用板牙(11)和活动接力板(12)隔出有一个缓冲腔，内部放有复位弹簧(13)。
当汽车发生碰撞时，受力杠(1)压缩传动杆(4)，此时弹簧(5)和弹簧(8)都受压缩，共同起缓冲作用，当弹簧(5)和弹簧(8)变形到一定位置时，传动杆(4)的末端顶住活动接力板(12)并压缩复位弹簧(13)，使得冲击力再一次被吸收、消耗掉，从而避免以硬碰硬，更好地起到减震减压的作用。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
附图为本实用型的平面剖视图；
附图中各部分名称为：受力杠(1)，固定杠(2)，弹簧组合箱(3)，传动杆(4)，弹簧(5)、(8)，固定接力刷(6)，支撑板(7)，螺母(9)，伸缩孔(10)，板牙(11)，活动接力板(12)，复位弹簧(13)。
汽车连环缓冲防护装置由受力杠(1)、固定杠(2)和连接固定在固定杠后的弹簧组合箱(3)组成，弹簧组合箱最少要有两个以上，受力杠(1)、固定杠(2)和弹簧组合箱3均由一根固定在受力杠(1)的圆柱形的传动杆(4)连接；传动杆(4)在受力杠(1)和固定杠(2)之间的部分和伸入弹簧组合箱(3)中的部分分别套有弹簧(5)和弹簧(8)。弹簧组合箱前端处有一个固定于杆上的固定接力刷(6)，在不发生碰撞时靠弹簧(5)和弹簧(8)的作用抵住固定杠(2)；靠近传动杆(4)末端处安装有一个固定于箱体壁上的支撑板(7)；在固定接力刷(6)和支撑板(7)之间再套入一个或一个以上缓冲弹簧(8)；传动杆末端伸于支撑板(7)的外面，并套有扭紧固定于杆端的螺母(9)；固定杠(2)和支撑板(7)均有一个供传动杆(4)自由伸缩的伸缩孔(10)、，伸缩孔的直径比圆柱形传动杆的直径稍大。
弹簧组合箱后段被一对固定的、上下对称的板牙(11)和板牙后的活动接力板(12)隔开成一个缓冲腔，缓冲腔内放有复位弹簧(13)顶住活动接力板，当前面弹簧(5)和(8)在受力杠受力被压缩变形到一定位置后，传力杆(4)末端延伸到此，冲击活动接力板(12)，复位弹簧(3)被压缩变形，再次产生缓冲力，减少冲击的影响，并促使传动杠恢复到原来的位置。
受力杠(1)制成圆柱形、空心，并填入松脂或其他防护材料。这样，当受力杠受力时，受力点落在圆柱形杠上可防止冲力过大而使受力杠被压扁变形。
本实用新型防护装置在发生碰撞后依靠数个弹簧的连环形变产生弹力，有效地缓冲、吸收、消耗冲击力，达到减震减压的目的，克服了目前汽车防护杠以硬碰硬、不能转化冲击力的缺点，从而更有效起到保护汽车和司乘人员安全的作用。
Claims (6)
1.一种汽车连环缓冲防护装置，由受力杠(1)、固定杠(2)、弹簧组合箱(3)和传动杠(4)组成，其特征在于：一端固定在受力杠(1)上的传动杠(4)穿过固定杠(2)后，置入弹簧组合箱(3)内，传动杠(4)在受力杠(1)和固定杠(2)之间的部分和伸入弹簧组合箱中的部分分别套有弹簧(5)和(8)，传动杠(4)的末端稍伸出弹簧(8)，弹簧组合箱(3)的后部有一个缓冲腔，内部放有复位弹簧(13)。
2.如权利要求1所述的汽车连环缓冲防护装置，其特征在于：弹簧组合箱至少有两个以上。
3.如权利要求1所述的汽车连环缓冲防护装置，其特征在于：传动杆(4)上装有固定接力刷(6)，在不发生碰撞时抵住固定杠(2)。
4.如权利要求1所述的汽车连环缓冲防护装置，其特征在于：弹簧组合箱(3)内靠近传动杆(4)末端的位置有一支撑板(7)，支撑板(7)上有一直径略大于传动杆直径的伸缩孔(10)，传动杆(4)末端伸出支撑板(7)，并套有一个螺母(9)。
5.如权利要求1所述的汽车连环缓冲防护装置，其特征在于：弹簧组合箱(3)后部的缓冲腔是由板牙(11)和活动接力板(12)隔成。
6.如权利要求1所述的汽车连环缓冲防护装置，其特征在于：受力杠(1)为空心圆柱体，并填有防护材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96236733 CN2260741Y (zh) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 汽车连环缓冲防护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96236733 CN2260741Y (zh) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 汽车连环缓冲防护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2260741Y true CN2260741Y (zh) | 1997-08-27 |
Family
ID=33912497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96236733 Expired - Fee Related CN2260741Y (zh) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 汽车连环缓冲防护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2260741Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284381A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-24 | 宋敏 | 一种汽车缓冲器 |
-
1996
- 1996-03-20 CN CN 96236733 patent/CN2260741Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284381A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-10-24 | 宋敏 | 一种汽车缓冲器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200945847Y (zh) | 能吸收和缓冲撞击力的柔性保险杠 | |
| CN2260741Y (zh) | 汽车连环缓冲防护装置 | |
| CN2260740Y (zh) | 汽车碰撞阻尼减震装置 | |
| CN210363699U (zh) | 一种结构改进的遥控车避震器 | |
| CN2250288Y (zh) | 汽车弹簧组护杠 | |
| CN212766089U (zh) | 一种具有缓冲功能的汽车后保杠 | |
| CN2625212Y (zh) | 分层缓冲式汽车保险杠 | |
| CN209162626U (zh) | 一种公路桥梁用防撞装置 | |
| CN220447826U (zh) | 一种缓冲吸能效果好的赛车保险杠 | |
| CN213292210U (zh) | 一种汽车前保险杠防护结构 | |
| CN212950482U (zh) | 一种电动车防撞架 | |
| CN201015981Y (zh) | 汽车减震保险杠 | |
| CN219467842U (zh) | 一种防撞式汽车底盘 | |
| CN109017646A (zh) | 一种具有高效缓冲功能的保险杠 | |
| CN219096637U (zh) | 一种耐冲击汽车保险杠 | |
| CN2644237Y (zh) | 机动车辆保险装置 | |
| CN2406869Y (zh) | 机动车安全保险杠 | |
| CN201056188Y (zh) | 缓冲型汽车保险杠 | |
| CN104670133A (zh) | 汽车弹力气压缓冲保险杠 | |
| CN209757347U (zh) | 一种电动自行车的减震装置 | |
| CN219133782U (zh) | 一种具有弹簧式增高气垫的车用避震器结构 | |
| CN218969861U (zh) | 一种新型电杆防撞墩 | |
| CN217347723U (zh) | 一种保护性能好的防撞汽车前杠 | |
| CN1358644A (zh) | 缓冲多功能保护系统和缓冲防护栏 | |
| CN2487609Y (zh) | 逐级吸收汽车撞击力的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |