CN2250288Y - 汽车弹簧组护杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车弹簧组护杠,由受力杠(1)和固定杠及中间一组弹簧(3)组成,各个弹簧中间均有一根螺栓(4),穿过固定杠上的孔(6)。其末端有螺母(5),本实用新型克服了目前汽车防护杠以硬碰硬,不能很好转化冲击力的缺点,以柔克刚,更有效地起到防护汽车作用。

Description

汽车弹簧组护杠
本实用新型涉及一种汽车安全防护装置,属于机动车辆安全装置领域。
目前汽车上使用的护杠,大多数用钢性的栏杆样装置,当汽车与别的物体相撞击时,只起以硬碰硬,以力挡力的作用,虽能起到一定程度上防护汽车的目的,但这种防护装置不能很好地转化冲击力,减震减压。
本实用新型的目的是针对目前汽车安全防护装置领域的不足,提供一种既能保持原有保护汽车安全作用,又能避免以硬碰硬的活动弹簧汽车护杠。它通过防护装置本身的形变产生弹力,转化冲击力后,减压减震,从而更有效地起到保护汽车的作用。
本实用新型是这样实现的:弹簧组护杠由受力杠和固定杠组成,受力杠和固定杠之间有一组弹簧,各个弹簧中间均有一根螺栓,螺栓一端固定于受力杠内壁,另一端穿过固定杠上的孔,并有小部分稍伸出固定杠,在末端带有螺母。
这样改进后的汽车安全防护装置,只需将原来安装于车前部的护杠稍加改装,在发生碰撞时就可以靠弹簧的缓冲作用来减震减压,更好地保护汽车及乘坐人员,以极低的成本达到较好的安全防护作用。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的平面剖视图。
图2为本实用新型的安装位置示意图。
图1中各部分的名称为:受力杠(1)、固定杠(2)、弹簧(3)、螺栓(4)、螺母(5)、螺栓孔(6)。
图2中车前部为汽车弹簧组护杠(7)。
实施例:在汽车的车头或车尾有一受力杠(1),在受力杠上联接数根螺栓(4),每根螺栓上各套有一根高强度弹簧(3),螺栓与弹簧的另一端为车头的固定杠(2),固定杠上有数个孔(6),各孔直径比螺栓直径均稍大,并与螺栓一一对应,使受力杠(1)受力而弹簧组形变时,螺栓可通过固定杠(2)上的孔(6)自由伸缩,达到弹簧组灵活形变的目的。各螺栓均稍外伸于孔(6),螺栓伸出端末端安装有螺母(5)。
本实用新型依靠防护装置本身的形变产生弹力,转化冲击力,起到了减压减震的效果,克服了目前汽车防护杠以硬碰硬,不能很好转化冲击力的缺点,以柔克刚,从而更有效地起到防护汽车作用。

Claims (1)

1.一种汽车弹簧组护杠,其特征在于由受力杠(1)和固定杠(2)组成,受力杠(1)和固定杠(2)之间有一组弹簧(3),各弹簧中间均有一根螺栓(4),螺栓一端固定于受力杠内壁,另一端穿过固定杠上的孔(6),并有小部分稍伸出于固定杠,在末端安装有螺母(5)。
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003095271A1 (fr) * 2002-05-10 2003-11-20 Hungtim Au-Yeung Pare-chocs doté de ressorts hélicoïdaux de compression
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