CN2256944Y - 节油喷油嘴 - Google Patents

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Abstract

一种节油喷油嘴,其结构是在空心壳体5的内部设有一线圈骨架7,线圈骨架7上绕有线圈9,空心的联接导管3与壳体5固接,线圈骨架7内置有一空心的衔铁6,联接导管3一端连接具有通孔的主喷嘴1、通孔内置有针2、针2和主喷嘴1之间形成油料通道,针2和主喷嘴1之间设有使针2复位的弹簧10,在衔铁6和针2之间设有传动杆4。本实用新型安装在化油器的主油路中,其可杜绝滴漏油现象,可节约机动车辆的油耗达5%左右,具有良好的经济和社会效益。

Description

节油喷油嘴
本实用新型涉及一种机动车辆或发动机部件,具体是指一种可使机动车辆节约油料的喷油嘴。
随着机动车辆的日益增加,社会上机动车的存有量巨大,直接造成能源的紧张,并造成环境的污染,城市大气质量显著下降,影响人民的身体健康,因此降低机动车辆的耗油量不仅具有经济效益,而且具有重要的社会效益,涉及的道路交通,保健费用等间接效益更是难以估计。因此降低油耗一直是汽车行业的重大课题。解决这一课题的途径是多种多样的,如降低车辆重量,大量使用轻质材料;提高油料的雾化效果,或是精确控制点火时间和设置火花塞的位置来提高燃烧效率等手段,以达到降低油耗的目的,但在机动车辆的实际行驶过程中,油料喷嘴的开启和关闭动作不够快捷,或是在车辆滑行中常有漏油等现象,实际上增加耗油量。
本实用新型的发明目的是公开一种具有节油效果的喷油嘴。
实现本实用新型的发明目的技术解决方案如下:空心壳体5的内部设有一线圈骨架7,线圈骨架7上绕有线圈9,空心的联接导管3与壳体5固接,线圈骨架7内置有一空心的衔铁6,联接导管3一端连接具有通孔的主喷嘴1,通孔内置有针2,针2和主喷嘴1之间形成油料通道,针2和主喷嘴1之间设有使针2复位的弹簧10,在衔铁6和针2之间设有传动杆4。当线圈9通电时,在线圈9产生的磁力作用下针2向左位移,将主喷嘴口堵住,切断油路,当线圈9断电时,在复位弹簧的作用下,针2向右位移,油路开通。
本实用新型安装在化油器的主油路上,其开启和关闭动作敏捷,没有滴漏油现象,可节约用油5%左右,具有良好的经济效益和社会效益。
下面结合附图给出本实用新型的详细的实施例。
附图为本实用新型的结构示意图。
请参见附图,空心壳体5的内部设有一线圈骨架7,线圈骨架7上绕有线圈9,空心的联接导管3与壳体5固接,线圈骨架7内置有一空心的衔铁6,其在线圈通电后,增加磁力的强度,同时对传动杆4起到定位作用,联接导管3一端连接具有通孔的主喷嘴1,通孔内置有针2,针2和主喷嘴1之间形成油料通道,针2和主喷嘴之间设有使针2复位的弹簧10,在衔铁6和针2之间设有传动杆4;上述的针2和主喷嘴1的通孔在喷嘴附近具有相适应的锥度,以提高密闭度。上述的线圈骨架7的外端面设有一调节螺栓8,通过调节螺栓8的位移,可调节针2和传动杆之间的间隙,则可调节针2位移的距离,进而调节油量的大小。在主喷嘴1的外壁上设有油料口,通过主喷嘴1的内部通孔形成油料通道。本实用新型安装在化油器的主油路上,通过驾驶人员的操作油门,则可同步控制本实用新型,本实用新型的密封效果好和动作快速,杜绝滴漏现象,节约油料。

Claims (3)

1、一种节油喷油嘴,其特征在于空心壳体(5)的内部设有一线圈骨架(7),线圈骨架(7)上绕有线圈(9),空心的联接导管(3)与壳体(5)固接,线圈骨架(7)内置有一空心的衔铁(6),联接导管(3)一端连接具有通孔的主喷嘴(1),通孔内置有针(2),针(2)和主喷嘴(1)之间形成油料通道,针(2)和主喷嘴(1)之间设有使针(2)复位的弹簧(10),在衔铁(6)和针(2)之间设有传动杆(4)。
2、根据权利要求1所述的喷油嘴,其特征在于所述的线圈骨架(7)的外端面设有一调节螺栓(8)。
3、根据权利要求1所述的喷油嘴,其特征在于针(2)和主喷嘴(1)的通孔附近具有相适应的锥度。
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