CN2197523Y - 车用柴油发动机断油电磁阀 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种车用柴油发动断油电磁阀，其 外壳1内装有电磁线圈5和导电端盖7。导电端盖 7与电磁线圈5间有一个铜套4。铜套4与导电端 盖间有一个密封圈11。导电端盖7的下面有一个阀 体3。阀体3与导电端盖7间设有压缩弹簧6。阀 体3的端部装有阀头2。外壳1的上部有一个接线 柱9，接线柱9与导电端盖7之间设有绝缘盖8。铜 套4的外圆上，外壳1下端面处有一个密封圈12。 本实用新型用于车用柴油发动机，可有效地控制汽车 停车后燃油向汽缸内溢流的问题。

Description

本实用新型涉及一种断油阀，尤其是一种汽车油路中的柴油发动机断油电磁阀。
目前，汽车油路中的燃油是靠发动机停车停止向汽缸供油的，这种停止供油方式不可靠，难免在汽车停车后仍有燃油溢流入汽缸内。
本实用新型的目的是提供一种断油电磁阀，尤其是一种车用柴油发动机断油电磁阀，保证在汽车停车后控制燃油，不使向汽缸内溢流，从而保证启动发动机时点火正常。
本实用新型的目的是这样实现的：车用柴油发动机断油电磁阀包括外壳1、阀体3、电磁线圈5。外壳1内装有电磁线圈5，电磁线圈5内装有导电端盖7，导电端盖7与电磁线圈5间有一个铜套4。铜套4与导电端盖7间有一个密封圈11。铜套4内，导电端盖7的下面有一个阀体3。阀体3与导电端盖间设有压缩弹簧6。阀体3的端头装有阀头2。外壳1的上部有一个接线柱9。接线柱9与导电端盖7之间设有绝缘盖8。铜套4的外圆上，外壳1的下端面处有一个密封圈12。电磁线圈5的一端与接线柱9相接，电磁线圈5的另一端与外壳1相连，并分别与汽车电源的两极相接。
使用时，车用柴油发动机断油电磁阀装在与油路相连的阀座13中，阀头2与进油口14严密配合，断油电磁阀与阀座13之间靠密封圈12密封。当汽车电源与电磁线圈5接通时，电磁阀内产生磁场，磁场的磁力将阀体3吸起，油路接通，来自油箱的燃油经滤油器进入阀座13的进油口14，并经阀座13的出油口15通过高压油泵，汽化后进入汽缸。当使汽车电源与电磁线圈5断开时，电磁线圈的磁场消失，阀体3在压缩弹簧6的作用下被推出，阀体3端头的阀头2将阀座13的进油口14封死，切断燃油油路。
本实用新型的优点是能够有效地解决汽车停车后燃油向汽缸内的溢流问题。
图1是本实用新型的构造图；
图2是本实用新型用于油路控制的示意图。
本实用新型中的铜套2的设置有利于断油电磁阀的密封，并提高阀体运动的灵敏度。阀头2可用耐油橡胶制作。

Claims (1)

1、一种车用柴油发动机断油电磁阀，包括外壳(1)、阀体(3)、电磁线圈(5)；其特征在于外壳(1)内装有电磁线圈(5)，电磁线圈(5)内装有导电端盖(7)；导电端盖(7)与电磁线圈(5)间有一个铜套(4)；铜套(4)与导电端盖(7)间有一个密封圈(11)，铜套(4)内，导电端盖(7)的下面有一个阀体(3)；阀体(3)与导电端盖(7)间设有压缩弹簧(6)，阀体(3)的端头装有阀头(2)；外壳(1)的上部有一个接线柱(9)；接线柱(9)与导电端盖(7)之间设有绝缘盖(8)；铜套(4)的外圆上，外壳(1)的下端面处有一个密封圈(12)；电磁线圈(5)的一端与接线柱(9)相接，电磁线圈(5)的另一端与外壳(1)相连，并分别与汽车电源的两极相接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100410525C (zh) * 2004-02-16 2008-08-13 三菱电机株式会社 电磁阀
CN103174867A (zh) * 2013-03-28 2013-06-26 无锡隆盛科技股份有限公司 断油电磁阀导电端盖

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