CN2255999Y - 新型有缝斜面对接铁轨 - Google Patents

Abstract

一种新型有缝斜面对接铁轨，利用螺栓穿过连接夹板上的安装孔及与之配用的钢轨上的安装孔，紧固连接而成的铁轨中，轨的端部为斜面或阶梯斜面对接。对接后的伸缩缝为斜接缝，当火车轮经过铁轨接头处时，始终有与铁轨接触的轨面，能完成火车平稳过渡，高速运行，具有结构简单，制作、安装方便，使用安全可靠，能减小噪音对环境的污染，节省铁路检修费用，市场前景好等特点。

Description

新型有缝斜面对接铁轨

本实用新型属于一种铁轨。

现有的铁路轨道都是由许多段钢轨正面对接而成的，而钢轨的对接端面一般与钢轨的纵向轴线垂直。由于要考虑铁轨热胀冷缩等有关因素，钢轨对接的两端面必须要留有一定的间隙，即伸缩缝。这样一来，火车在铁轨上行驶时，当车轮跨越铁轨的伸缩缝瞬间，因瞬时悬空落下，车轮与铁轨之间发出“咔嚓”的碰撞声，噪音和剧烈的震动，不但影响火车高速平稳运行，而且还严重影响火车上的旅客，工作人员的正常谈话、生活和休息，影响铁路两旁居民不能安静的休息。同时，承重的火车轮与铁轨接口之间的频繁碰撞，对铁轨、车轮及其连接机件要造成伤害，影响其使用寿命。并且，铺设铁轨的路基也同样要受到损害。如何减小或消除火车在铁轨上运行时，车轮与铁轨对接处之间的碰撞，减小噪声对环境的污染，成了许多旅客、铁路职工及环境保护人员的谈论话题，但是，长期以来均没有得到解决这一问题的良策。

本实用新型的目的在于针对上述情况，提出的在钢轨与钢轨的接头之间采用的一种新的连接方式的铁轨，即一种新型有缝斜面对接铁轨，能有效的解决火车在铁轨上运行时，火车轮与铁轨伸缩缝连接处之间的碰撞问题。

本实用新型完成的方法，是把现有钢轨的接头处分别从上至下切除一个相等的斜块，然后利用两头的斜面对接，再按现有连接方式，两边用夹板把钢轨接头部连接夹牢，钢轨不得松动。用这种斜面对接的铁轨，虽然在钢轨之间同样留有常规的伸缩缝，因为是斜接缝，当火车轮经过铁轨接头处时，始终有与铁轨接触的轨面，车轮在运行时不再出现完全跨越铁轨伸缩缝的瞬间，实现平稳过渡，这样就消除了火车轮与铁轨接口处的碰撞，减少了剧烈震动。

本实用新型的优点是：结构简单，制作容易，安装方便，使用安全可靠；能有效的实现火车平稳运行，减小震动和噪音，有利于车上旅客和工作人员学习、休息，减小旅途疲劳，减小了噪音对环境的污染；不增加铁路造价，还能节省一定量的钢材；能有效的提高车轮、铁轨及路基设施的使用寿命，大大减少了铁路检修费用，市场需求量大，前景看好。

附图1为本实用新型从接口中部剖视的主体结构示意图，图2、图3为图1的俯视图。

本实用新型的最佳实施例是：把端部分别切除了一个相同斜块的钢轨(1)、(2)的斜面(7)、(8)对接，留足伸缩缝(3)，把紧固螺栓(4)穿过连接夹板(5)、(6)上的安装孔及与之配用的钢轨的安装孔，校平轨面，拧紧螺母(9)，即成新型斜面有缝对接铁轨。以上是一种两平行斜面对接型铁轨，还可以采用阶梯斜面对接型铁轨，即钢轨端部切除了阶梯块后的阶梯斜面(11)、(12)对接。其连接夹板、夹板上及与钢轨上相互配用的安装孔和紧固件照原样装配使用。在夹板与钢轨之间，装有减震橡胶层(10)。

Claims (2)

1、一种新型有缝斜面对接铁轨，包括有钢轨、夹板、紧固螺栓，其特征在于利用螺栓(4)穿过连接夹板(5)、(6)及夹在中间的钢轨(1)、(2)接头部上的相互配用的安装孔、紧固连接而成的铁轨中，钢轨的端部为斜面(7)、(8)对接。

2、根据权利要求1所述的铁轨，其特征在于轨的端部为阶梯斜面(11)、(12)对接。

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