CN203546537U - 一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市轨道交通领域，具体是一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，包括吸音板，所述吸音板设置在梯形轨枕上两轨道之间；所述吸音板底面沿轨道方向设有第一凹槽结构。本实用新型的吸音板采用第一凹槽结构设置，进一步提高了降噪效果，并节省了原材料成本；吸音板上的缓冲胶条及缓冲胶垫的设置，限制了其位移，确保了吸音板结构的稳定性，且使其与其它轨道结构接触时为柔性接触，有效避免了列车冲击振动对吸音板结构的破坏；这种吸音板结构保证了其施工安装方便，结构安全耐久，而且降噪效果好。

Description

一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，具体是一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置。

背景技术

在城市轨道交通领域中，由于列车车轮、钢轨表面、轨道结构总是会存在各种形式的伤损或不平顺，列车运行在轨道上时，就会引起轨道及车辆的振动和噪声。这种噪声污染源对旅客以及附近的建筑物和居民都有很大的干扰。在欧美等西方发达国家，此问题早已引起人们的注意，并且把地铁振动噪声列为七大环境公害之一，因此创造低振动、低噪声的乘车环境，建立减振降噪环境友好型的地铁环境已成为轨道交通建设的发展趋势。我国的轨道设计工作者在减振轨道结构选型和减振技术方面作了大量工作，但在降噪措施方案的研究上较为有限。

德国等一些发达国家，采取安装全天候道床吸音板来减少这些噪声污染。放置于两钢轨间的全天候道床吸音板是采用混凝土陶粒等吸音材料制成，一般为板状结构，根据轨道的尺寸位置进行安装，不影响列车的安全性，能吸收部分列车运营时的噪声，增加乘客乘坐舒适程度，减少噪声对人们生活、工作的干扰。例如，德国在铺设吸音板运营线路上实测，可以降低噪音达3db。梯形轨枕是目前我国地铁常见的减振轨道结构，对于梯形轨道等一些减振道床形式，这种吸音板结构还是存在一些缺陷：

1）现有吸音板放置在道床上产生的噪音较大，不能够达到工程设计要求。

2）现有吸音板放置在道床中时，需要在底部设置垫块才能达到预定高度，而且垫块与吸音板不固定，安全性有风险，同时影响了降噪效果。

3）现有吸音板没有限位构造，容易错动并偏向一边，影响降噪效果。

4）现有吸音板与支撑结构为刚性接触，有冲击或长期的振动情况下容易损坏。

5）现有吸音板之间及其侧面与道床有间隙，垃圾等杂物容易掉入排水沟内，日积月累会造成通水不畅。

6）现有的吸音板不能避开梯形轨枕的横向联结钢管结构，对梯形轨枕等特殊减振道床形式的适应性较差。

为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够提高降噪效果的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置。

（二）技术方案

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，包括吸音板，所述吸音板设置在梯形轨枕上两钢轨之间；所述吸音板底面沿轨道方向设有第一凹槽结构。

优选的，所述第一凹槽沿垂直于轨道方向的截面形状为倒U形。

进一步，所述吸音板在板端垂直于轨道方向设有贯穿该吸音板底面的第二凹槽结构。

再进一步，所述吸音板内设置有玻璃纤维加强筋。

其中，所述吸音板两个侧面和两个端面分别固定连接有缓冲胶条。

进一步，所述吸音板上设有至少四个独立的缓冲胶条，所述缓冲胶条首尾依次相互连接。

优选的，所述缓冲胶条的材质为氯丁橡胶和丁腈橡胶中的一种。

其中，所述缓冲胶条通过镀锌钉子连接在所述吸音板上。

进一步，所述吸音板底面的设有缓冲胶垫。

其中，所述吸音板底面设有独立的四个缓冲胶垫，所述四个缓冲胶垫分别对应设置在所述吸音板底面的四个角位置。

（三）有益效果

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

1）本实用新型的吸音板采用凹槽结构设置，提高了降噪效果，并节省了原材料成本；

2）本实用新型吸音板安装更为方便，直接吊装到道床上，通过四周缓冲胶条设置即可自行对位，调整方便，且限制了降噪装置位移，确保了吸音板结构的稳定性；

3）本实用新型吸音板四周胶条设置使吸音板之间及其侧面与道床间隙得到填充，避免垃圾等杂物掉入；

4）本实用新型的吸音板缓冲胶垫的使用使得吸音板安放更为平稳，且使其与其他轨道结构接触时为柔性接触，有效避免了列车冲击振动对吸音板结构的破坏；

5）本实用新型的吸音板内设置玻璃纤维加强筋后，其强度得到有效提高，减少了运输及安装时不慎操作引起的碎裂现象；

6）本实用新型具有对梯形轨枕的减振道床很高的适应性。

附图说明

图1是本实用新型的降噪装置放置在梯形轨枕道床上的整体结构图；

图2是本实用新型的降噪装置的在梯形轨枕道床上的断面图；

图3是本实用新型的降噪装置的仰视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图3的B-B剖视图；

图6是本实用新型的降噪装置的主视图；

图7是本实用新型中降噪装置的连接示意图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1、钢轨；2、梯形轨枕；3、横向联结钢管；4、排水沟槽；5、吸音板；51、第一凹槽；52、第二凹槽；6、缓冲胶垫；7、缓冲胶条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2、图3和图6所示，本实施例中提供一种放置于梯形轨枕道床上的降噪体装置，包括吸音板5，所述吸音板5的材质可优选采用陶粒混凝土。所述吸音板5设置在梯形轨枕2上的两钢轨1之间，且该吸音板5底面沿平行于轨道方向设有第一凹槽51，该第一凹槽51采用沿轨道1方向贯穿吸音板5底面的结构。所述第一凹槽51可采用多种形状，如截面可设置为方形，梯形等。本实施例中，该第一凹槽51垂直于轨道方向的截面优选采用倒U形。吸音板的长L、宽D、高H根据具体道床结构高度可进行调整。所述第一凹槽的结构进一步提高了降噪效果，使梯形轨枕道床达到降噪的设计要求，并能够节省原材料成本。

其中，如图3、图4和图5所示，所述吸音板5底面沿垂直于钢轨1方向设有贯穿该吸音板的第二凹槽52结构。该第二凹槽52可设置在吸音板板端，用于预留梯形轨枕横向联结钢管3穿过。所述吸音板5内设置有加强筋。加强筋的材质优选采用玻璃纤维。吸音板内设置玻璃纤维加强筋后，其强度得到有效提高，减少了运输及安装时不慎操作引起的碎裂现象

进一步，如图6和图7所示，吸音板5两个侧面和两个端面分别固定有缓冲胶条7；所述缓冲胶条的材质为氯丁橡胶和丁腈橡胶中的一种。该两种橡胶材料具有离火自熄、耐油性好，耐久性好等特点，适用于地铁油污大且防火要求高的环境。将吸音板5吊装到道床上后，通过四周缓冲胶条7设置即可自行对位，调整方便，且限制了降噪装置位移，确保了吸音板结构的稳定性；同时缓冲胶条也能有效缓解吸音板5的振动，起到减振的效果。

如图7所示，每个吸音板5上设有至少四个独立的缓冲胶条7，所述缓冲胶条7首尾依次相互连接。当两个吸音板5相互连接设置时，相邻的两个第二凹槽52形成了一通道，便于道床上的横向联结钢管3穿过。此外，因为吸音板5四周缓冲胶条7的设置，使吸音板5与吸音板5之间及其侧面与道床间隙得到填充，避免垃圾等杂物掉入道床及道床的排水沟槽4内，起到了密封道床的效果。

所述吸音板5底面设有缓冲胶垫6。所述缓冲胶垫6的材质为氯丁橡胶和丁腈橡胶中的一种。上述橡胶材料，具有离火自熄、耐油性好，耐久性好等特点，适用于地铁油污大且防火要求高的环境。所述缓冲胶条7和缓冲胶垫6均通过镀锌钉子连接在所述吸音板5上。优选的，所述吸音板5底部设有独立的四个缓冲胶垫6，所述四个缓冲胶垫6分别对应设置在所述吸音板5底部的四个角位置，从而使吸音板5更为平稳地放置在梯形轨枕2道床上。通过将缓冲胶垫6设置在吸音板的承力位置，使吸音板5与其他轨道结构接触时为柔性接触，有效避免了列车冲击振动时对吸音板结构的破坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，包括吸音板，所述吸音板设置在梯形轨枕上两钢轨之间；所述吸音板底面沿轨道方向设有第一凹槽结构。

2.根据权利要求1所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述第一凹槽沿垂直于轨道方向的截面形状为倒U形。

3.根据权利要求1所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述吸音板在其板端垂直于轨道方向设有贯穿该吸音板底面的第二凹槽结构。

4.根据权利要求1所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述吸音板内设置有玻璃纤维加强筋。

5.根据权利要求1所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述吸音板两个侧面和两个端面分别固定连接有缓冲胶条。

6.根据权利要求5所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述吸音板上设有至少四个独立的缓冲胶条，所述缓冲胶条首尾依次相互连接。

7.根据权利要求5所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述缓冲胶条的材质为氯丁橡胶和丁腈橡胶中的一种。

8.根据权利要求5所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述缓冲胶条通过镀锌钉子连接在所述吸音板上。

9.根据权利要求1所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述吸音板底面设有缓冲胶垫。

10.根据权利要求9所述的放置于梯形轨枕道床上的降噪装置，其特征在于，所述吸音板底面设有独立的四个缓冲胶垫，所述四个缓冲胶垫分别对应设置在所述吸音板底面的四个角位置。

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