CN2216075Y - 斜截无振钢轨接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜截无振钢轨接头，由钢
轨、L形杠杆，凹形基础和螺栓组成。涉及交通技术
领域，适用于铁路接头和其他运输设备的钢轨接头
上。具有斜截无振过渡车轮，避免产生冲击振动和噪
音的效果，是一种结构简单，使用方便的钢轨接头。
Description
本实用新型斜截无振钢轨接头涉及交通技术领域，适用于铁路、运输设备的轨道上。
目前，铁路上的钢轨接头，一般采用两块铁板，通过螺栓将“I”字型平口钢轨对接进行连接，它的不足之处是两根钢轨的接头处有2～15mm的间隙，使火车在行驶过程中车轮将在间隙处发生突变，产生冲击振动和噪音的问题。
本实用新型的目的是提供一种斜截无振钢轨接头，在火车铁轨上安装连接本接头，可使火车轮子在铁轨上运行时达到平滑过渡，能够防止产生冲击振动和噪音的目的。
本实用新型斜截无振钢轨接头的构思（图1～2）是由钢轨（1），杠杆（2），基础（3），螺栓（4）组成。具体连接是将斜截角为α的钢轨（1）对接，用两块L形杠杆（2）支撑在两边，通过螺栓（4）紧固连接，并将钢轨（1）的底板和L形杠杆（2）的底部固定连接在凹形基础（3）内构成。
本实用新型斜截无振钢轨接头的效果是与现有技术相比，由于钢轨接头处采用斜截α角对接，具有斜截平滑过渡铁轨，避免了火车在行驶过程中产生冲击振动和给人们带来噪音的影响，有利于提高火车运行中的安全系数和行车速度，是一种结构简单，安装方便的接头。
图1是本实用新型斜截无振钢轨接头的结构图：
图2是图1中C－C方向剖视图。
本实用新型斜截无振钢轨接头的实施例是按现有技术用高锰钢加工生产斜截α角为20度，对口连接宽度为20mm，斜截长度为206mm的钢轨（1）。用高锰钢加工制作两块长度为900mm的L形杠杆（2）并钻φ31mm的孔，然后夹在斜截钢轨（1）的两边，用现有技术产品螺栓（4）紧固连接，用高锰钢加工制作凹形基础（4），将L形杠杆（2）的底部和钢轨（1）的底板固定连接在凹形基础（4）内构成一个接头。
Claims (2)
1、一种斜截无振钢轨接头由螺栓、钢轨组成，其特征是钢轨(1)为斜截α角进行对接，L形杠杆(2)夹在钢轨(1)的两边，通过螺栓(4)紧固连接，L形杠杆(2)的底部和钢轨(1)的底板紧固连接在凹形基础(3)内构成。
2、根据权利要求1所述的钢轨接头，其特征是斜截α角为20度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95242986 CN2216075Y (zh) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 斜截无振钢轨接头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95242986 CN2216075Y (zh) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 斜截无振钢轨接头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2216075Y true CN2216075Y (zh) | 1995-12-27 |
Family
ID=33883828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95242986 Expired - Fee Related CN2216075Y (zh) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 斜截无振钢轨接头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2216075Y (zh) |
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1995
- 1995-03-29 CN CN 95242986 patent/CN2216075Y/zh not_active Expired - Fee Related
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