CN2254863Y - 摩托车盘式液压制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种制动性能优良、灵敏度高、安全可靠的摩托车盘式液压制动装置，其特征在于该装置为盘式液压制动，高压油管总成与主动泵体的出口和钳体的管接头相连，制动盘是通过制动盘固定螺栓固定在轮鼓上的。刹车时，通过闸把的摆动，驱动主动泵体产生高压油经油管总成输送到钳体活塞缸内，高压油顶起活塞上面的摩擦片与固定在车轴上制动盘以摩擦力制止车轮转动从而达到制动目的。
Description
本实用新型属于摩托车的一种制动装置设计。
目前，国外较先进的摩托车均采用盘式液压制动。国内各摩托车生产厂家摩托车制动器，仍使用传统的鼓式制动器(包括申请号为88200967.2的“内囊式自行车<摩托>液压制动装置)，这种鼓式制动器制动性能较差，制动距离较大，灵敏度较低，有时甚至发生卡死或失灵的现象，且使用寿命短，对安全行车不够理想。
本实用新型的目的，是提供一种制动性能优良、制动距离短、灵敏度高、安全可靠、不可能发生卡死或失灵故障、寿命长、体积小、造型美观、可替代进口的摩托车盘式液压制动置。
图1是盘式液压制动装置总装图。
图2是盘式液压制动装置泵体图。
图3是盘式液压制动装置钳体图。
本实用新型的结构图见附图1、附图2、附图3。(1)为闸把、(2)支点螺钉、(3)油箱盖、(4)螺钉、(5)主动泵体、(6)压块、(7)压紧螺钉、(8)高压油管总成、(9)车把、(10)车前叉、(11)管接头、(12)钳体、(13)连把、(14)制动盘固定螺栓、(15)制动盘、(16)盖垫、(17)油箱、(18)O型密封圈、(19)锥簧、(20)(22)碗型密封圈、(21)阀杆、(23)孔用弹簧挡圈、(24)(25)防尘圈、(26)O型密封圈、(27)活塞、(28)左摩擦片、(29)右摩擦片、(30)片簧、(31)销钉、(32)排气螺钉、(33)螺栓。
本实用新型是这样实现的：一种摩托车盘式液压制动装置，主要由闸把(1)、主动泵体(5)、高压油管总成(8)、钳体(12)、制动盘(15)等组成。由油箱(17)、O型密封圈(18)、锥簧(19)、阀杆(21)、碗型密封圈(20)(22)、孔用弹簧挡圈(23)、防尘圈(24)组成的主动泵体(5)安装在车把上。阀杆(21)两端设置了碗型密封圈(20)(22)的双层密封结构并与锥簧(19)置于油箱(17)的油腔内，盖垫(16)置于油箱与油箱盖(3)之间，其作用既防尘又与大气接通，防止在阀杆吸油时油箱内产生负压；活塞(27)安装于钳体(12)油腔内，其上面的左摩擦片(28)和右摩擦片(29)浮动连接在连板(13)上，连板通过螺栓(33)固定在摩托车前叉(10)；油管总成(8)与主动泵体的出口处和钳体的管接头(11)相连。工作时，通过闸把(1)的摆动、驱动主动泵体产生的高压油经高压油管总成(8)输送到钳体活塞缸内，高压油顶起活塞上面的摩擦片与固定在车轴上的制动盘以摩擦力制止车轮继续转动，从而达到制动目的。其工作原理如下：当闸把(1)向内施力时，闸把支点孔绕支点螺钉(2)转动，带动力点引向阀杆(21)，阀杆向内压迫进入主动泵体(5)中，压迫液压油向前运动，把液压油从主动泵的出口孔挤出，通过油管总成(8)和管接头(11)进入钳体油腔内。钳体油腔内的液压油将活塞(27)和其上面的左摩擦片(28)向前推动，从而产生制动力。由于钳体是浮动连接在连板(13)上，而连板是通过螺栓(33)固定在摩托车前叉(10)上，钳体可作轴向浮动，左摩擦片(28)和右摩擦片(29)亦是浮动连接在连板(13)上的，制动盘(15)是通过制动盘固定螺栓(14)固定在轮鼓上的，制动盘(15)两个端面置于左、右摩擦片之间，这样，由于活塞的运动而推动左、右摩擦片钳住制动盘，从而达到制动的目的。当放松闸把(1)时，闸杆(21)锥簧的推动很快回复原位，由于碗型密封圈(20)(22)的共同作用，使活塞(27)只能返回一个很小的行程，使摩擦片(28)(29)与制动盘(15)之间只有很小的间隙不接触，从而保证轮鼓转动无碍。
本实用新型由于在主动泵阀杆上设置于独创的双层密封结构，在反复的超负荷试验和商低温条件下的疲劳试验都未能引起泄漏，达到绝对密封的目的。在油箱和油箱盖之间设置了独特的防尘件盖垫，既达到防尘目的又与大气接通，防止在阀杆上吸油时油箱内产生负压。在制动方式上采用盘式液压制动，制动力大，从根本上解决了摩托车制动时发生卡死或失灵的问题。
Claims (4)
1、一种摩托车盘式液压制动装置，主要由闸把(1)、主动泵体(5)、高压油管总成(8)、钳体(12)、制动盘(15)等组成，其特征在于该制动装置为盘式液压制动装置，高压油管总成(8)与主动泵体(5)的出口和钳体(12)的管接头(11)相连，制动盘(15)是通过制动盘固定螺栓(14)固定在轮鼓上的。
2、根据权利要求1所述的摩托车盘式液压制动装置，其特征在于主动泵体中的阀杆(21)两端设置了碗型密封圈(20)(22)的双层密封结构并与锥簧(19)置于油箱(17)的油腔内，盖垫(16)置于油箱与油箱盖之间。
3、根据权利要求1所述的摩托车盘式液压制动装置，其特征在于活塞安装于钳体(12)的活塞缸内，其上面的左摩擦片(28)和右摩擦片(29)浮动连接在连板(13)上，连板通过螺栓(33)固定在摩托车前叉(10)上。
4、根据权利要求1所述的摩托车盘式液压制动装置，其特征在于制动盘(15)的两个端面于左、右摩擦片之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94217654 CN2254863Y (zh) | 1994-08-01 | 1994-08-01 | 摩托车盘式液压制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 94217654 CN2254863Y (zh) | 1994-08-01 | 1994-08-01 | 摩托车盘式液压制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2254863Y true CN2254863Y (zh) | 1997-05-28 |
Family
ID=33833044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94217654 Expired - Fee Related CN2254863Y (zh) | 1994-08-01 | 1994-08-01 | 摩托车盘式液压制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2254863Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103434601A (zh) * | 2013-08-29 | 2013-12-11 | 宁波鑫云制动机械有限公司 | 盘式制动器 |
| CN105257742A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-01-20 | 王新平 | 双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵 |
| WO2023273566A1 (zh) * | 2021-06-28 | 2023-01-05 | 比亚迪股份有限公司 | 制动器卡钳和具有其的车辆 |
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1994
- 1994-08-01 CN CN 94217654 patent/CN2254863Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103434601A (zh) * | 2013-08-29 | 2013-12-11 | 宁波鑫云制动机械有限公司 | 盘式制动器 |
| CN105257742A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-01-20 | 王新平 | 双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵 |
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