CN200939870Y - 一种连体气刹后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连体气刹后桥，包括套装在半轴上的半轴套管，安装在半轴套管端部的制动底板及半管钢头，连接在半轴头上并绕半管钢头转动的球铁头，安装在球铁头上并与制动底板相连接的制动鼓，在制动鼓与制动底板形成的空腔内安装有连接在制动底板上的制动蹄总成；固定在半轴套管上的支架上安装有气室及插入到制动鼓内并与制动蹄总成接触的凸轮轴，气室经制动踏板与压缩空气源连通，凸轮轴的另一端部安装有制动摇臂，连接在气室活塞推杆与制动摇臂的一个自由端铰接，制动摇臂的另一个自由端上铰接有与手动制动器连接的拉杆。本实用新型结构简单、使用可靠，能有效减小驾驶员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮农用车后桥。
背景技术
中、重型汽车基本上都采用气制动，因为采用气制动后所需的制动踏板力和行程小；制动传能介质为空气；压缩空气源可供其他辅助用气设备使用，如轮胎充气等。现三轮汽车多用于承载运输，但因单缸连体后桥其制动方式为液压制动，结构复杂，维修麻烦，踏板制动行程大，驾驶员易疲劳，且车后桥制造成本高，不能满足农村用户物流需求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的连体气刹后桥，节约制动系所需能源。
为解决上述技术问题，本实用新型包括套装在半轴上的半轴套管，安装在半轴套管端部的制动底板及半管钢头，连接在半轴头上并绕半管钢头转动的球铁头，安装在球铁头上并与制动底板相连接的制动鼓，其结构特点是在制动鼓与制动底板形成的空腔内安装有连接在制动底板上的制动蹄总成；固定在半轴套管上的支架上安装有气室及插入到制动鼓内并与制动蹄总成接触的凸轮轴，气室经制动踏板与压缩空气源连通，凸轮轴的另一端部安装有制动摇臂，连接在气室活塞推杆与制动摇臂的一个自由端铰接，制动摇臂的另一个自由端上铰接有与手动制动器连接的拉杆。
在制动底板上安装有伸入到制动鼓内的定位偏心轴。
本实用新型工作原理如下：
1、当行车制动时，驾驶员踩下制动踏板，压缩空气通过进气管15进入气室11，并作用在气室橡胶膜片上，膜片推动支承盘克服压簧的推力，推动推杆12下移，带动制动摇臂13、凸轮轴8转动，从而撑开两制动蹄总成7，摩擦片与制动鼓摩擦产生制动力，从而实现行车制动；当驾驶员松开制动踏板，气室11内气压减小，压簧回弹，制动蹄总成7回位，从而解除制动，实现正常行车。
2、驻车制动时，拉紧手制动器总成，拉杆14带动制动摇臂13转动凸轮轴8，撑开制动蹄总成7，抱紧制动鼓3，从而实现驻车制动。
由上所述，本实用新型在单缸连体后桥基础上，增加一对制动气室，将原来的液压自增力式制动器改为凸轮张开式制动器，制动凸轮轴、气动推杆等将制动器和气室连接起来，从而减小踏板力、减小踏板行程，节省制动系所需能源。其结构简单、使用可靠，能有效减小驾驶员的劳动强度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
参照附图，该连体气刹后桥包括套装在半轴5上的半轴套管10，通过螺栓安装在半轴套管10端部的制动底板2及半管钢头6，连接在半轴5头上并绕半管钢头6转动的球铁头4，通过螺栓安装在球铁头4上并与制动底板2相连接的制动鼓3，在制动鼓3与制动底板2形成的空腔内安装有连接在制动底板2上的制动蹄总成7，制动蹄总成7通过压簧及销钉轴向连接在制动底板2上，制动蹄总成7轴向通过定位偏心轴1定位，定位偏心轴1安装制动底板2上；固定在半轴套管10上的支架9上安装有气室11及插入到制动鼓3内并与制动蹄总成7接触的凸轮轴8，支架9通过螺栓、弹垫固定在半轴套管10上，气室11通过螺栓、弹垫固定在支架9上；半轴5的内端通过轴承18支撑，由差速器内的半轴齿轮驱动；车轮总成通过轮胎紧固螺栓16和紧固螺母17固定在球铁头4上。制动蹄总成7在制动鼓3内通过凸轮轴8驱动作张开运动，以便制动蹄总成7上的摩擦片与制动鼓3接触产生摩擦实现制动，回位时通过固定在制动蹄总成7和制动底板2上的拉簧实现。气室11经制动踏板与压缩空气源连通，凸轮轴8的另一端部安装有制动摇臂13，连接在气室11活塞推杆12与制动摇臂13的一个自由端铰接，制动摇臂13的另一个自由端上铰接有与手动制动器连接的拉杆14。图1只是示出了差速器一侧的后桥结构。
Claims (2)
1、一种连体气刹后桥，包括套装在半轴(5)上的半轴套管(10)，安装在半轴套管(10)端部的制动底板(2)及半管钢头(6)，连接在半轴(5)头上并绕半管钢头(6)转动的球铁头(4)，安装在球铁头(4)上并与制动底板(2)相连接的制动鼓(3)，其特征是在制动鼓(3)与制动底板(2)形成的空腔内安装有连接在制动底板(2)上的制动蹄总成(7)；固定在半轴套管(10)上的支架(9)上安装有气室(11)及插入到制动鼓(3)内并与制动蹄总成(7)接触的凸轮轴(8)，气室(11)经制动踏板与压缩空气源连通，凸轮轴(8)的另一端部安装有制动摇臂(13)，连接在气室(11)活塞推杆(12)与制动摇臂(13)的一个自由端铰接，制动摇臂(13)的另一个自由端上铰接有与手动制动器连接的拉杆(14)。
2、根据权利要求1所述的连体气刹后桥，其特征是在制动底板(2)上安装有伸入到制动鼓(3)内的定位偏心轴(1)。
Priority Applications (1)
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| CN 200620087577 CN200939870Y (zh) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | 一种连体气刹后桥 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620087577 CN200939870Y (zh) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | 一种连体气刹后桥 |
Publications (1)
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| CN200939870Y true CN200939870Y (zh) | 2007-08-29 |
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| CN (1) | CN200939870Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113085444A (zh) * | 2021-05-20 | 2021-07-09 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种轮边减速组件和轮边减速驱动桥 |
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2006
- 2006-08-02 CN CN 200620087577 patent/CN200939870Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070829 Termination date: 20110802 |