CN2252439Y - 电动轮壳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种电动轮壳装置，包括永磁直流电机、减速器、离合器、外轮壳，减速器为两级圆柱齿轮减速器，其特征在于中轴(1)断开分为左右两端，离电机轴心线下移一段距离，并分别固定在电机前盖(24)与电机后盖(23)上，与电机轴齿轮(36)形成偏心状态。本实用新型具有结构更合理，性能更可靠，装配调整更容易等优点。
Description
本实用新型涉及驱动技术领域，具体地说是电动轮壳装置。
现有的电动轮壳装置(中国专利号94247640.9)虽将直流电机、减速器、离合器及轮壳设计为一体，但由于上述部件依赖于一根中轴连接为一体，造成下列结构性弱点：1、电机前盖处于悬浮状态；2、电机前盖与电机轴之间的轴承增加了电机轴转动阻力；3、电机装配调整较难。这些弱点降低了该电动轮壳的可靠性，增加了制造成本。
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种结构更合理、造价低廉，更易于推广使用的电动轮壳装置。
本实用新型是这样实现的：包括永磁直流电机、减速器、离合器、外轮壳，减速器为两级圆柱齿轮减速器，小齿轮轴(13)的一端轴承(22)支承在电机前盖(24)上，另一端支承于悬支梁的轴承座(11)上，轴承座(11)的支承部位绕过大齿轮(20)、输出轴齿轮(10)，被螺栓固定在电机前盖(24)上，其特征在于中轴(1)断开分为左右两端，离电机轴心线下移一段距离，并分别固定在电机前盖(24)与电机后盖(23)上，与电机轴齿轮(36)形成偏心状态。此结构中动力系统与减速系统、工作系统既浑然一体，又不产生不利影响而干涉，因而使电动轮壳装置结构更合理，性能更可靠，装配调整更容易，从而达到本实用新型的目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：
图1为本实用新型的取去左盖15、右盖19及轮圈16后的正视图
图2为本实用新型的右视图
图中，1-中轴，2-挡圈，3-轴承，4-内圈，5-盖，6-钢球，7-承铁，8-外圈，9-螺栓，10-输出轴齿轮，11-轴承座，12-轴承，13-小齿轮，14-轴承，15-左盖，16-轮圈，17-螺栓，18-螺栓，19-右盖，20-大齿轮，21-螺栓，22-轴承，23-电机后盖，24-电机前盖，25-电枢片，26-轭板，27-磁钢，28-轴承，29-炭刷部分，30-电枢片托盘，31-轴承，32-导线，33-轴承，34-轴承，35-挡圈，36-电机齿轮轴，37-轴承座螺栓，38-飞轮。
如图所示，本实用新型由四部分组成。
1、电机部分。电机前盖24通过螺栓21与电机后盖23连接为一体。轭板26用金属胶粘接在电机前盖24上，用于导通磁回路，10块磁钢27均匀粘接在电机后盖23上，二者共同组成电机的磁通回路。电枢片25粘接固定在电枢片托盘30上。电枢片托盘30与电机轴齿轮36配合为一体，通过轴承31、33分别固定在电机前盖24和电机后盖23上，形成了电机的转动部份。炭刷部份29固定在电机后盖23上，其中正负极导线32通过中轴右端上的L型通孔被引出。
2、减速器。电机轴齿轮36啮合于大齿轮20，大齿轮20用金属胶粘接固定于小齿轮轴13上，小齿轮轴13通过轴承14、22、轴承座11、电机前盖24其空间位置被固定。悬支梁形状的轴承座11其支承部位绕过大齿轮20用螺栓37固定于电机前盖24上。与小齿轮轴啮合的输出轴齿轮10由左挡圈2与轴承3固定于中轴1左端上而不影响其旋转。
3、离合器。离合器由内圈4、外圈8、盖5、钢球6、承铁7组成，采用现市场上常用的自行车飞轮替代，通过螺纹固定在输出轴齿轮10的左端。
4、外轮壳。外轮壳由左盖15、右盖19、轮圈16经螺栓17、18联接而成。左盖15中孔与离合器外圈8联接。右盖19中孔轴承34、右挡圈35配合固定。这样，外轮壳轴向上被定位，但可随离合器与轴承34做旋转运动。
其工作原理是：直流电经导线32、炭刷部份29传导到电枢片25，在磁钢27与轭铁26组成的磁通回路中产生一个旋转力而使电枢片托盘30转动起来。这时，与电枢片托盘30连接的电机轴齿轮36带动大齿轮20转动；因大齿轮系固定在小齿轮轴13上，小齿轴亦随之转动，并同时拨动输出轴齿轮10转动。电机转速约为3000-4000转/分，经两级齿轮减速后，降至电动轮壳工作所需转速。由于离合器紧固在输出轴齿轮10左端，当输出轴齿轮10向进入图中方向传动时，离合器内圈4顶住承铁7使外圈亦向图中方向转动，进而带动外轮壳向图中方向转动，实现了轮壳电驱动。当电机不工作时，外轮壳可随离合器外圈8向图中方向转动，此时，由于承铁7与离合器个圈滑动，不会使离合器内圈4随之转动，各齿轮也不转动，这时就能进行人力驱动或无动力滑动。
Claims (1)
1、一种电动轮壳装置，包括永磁直流电机、减速器、离合器、外轮壳，减速器为两级圆柱齿轮减速器，小齿轮轴(13)的一端轴承(22)支承在电机前盖(24)上，另一端支承于悬支梁的轴承座(11)上，轴承座(11)的支承部位绕过大齿轮(20)、输出轴齿轮(10)，被螺栓固定在电机前盖(24)上，其特征在于中轴(1)断开分为左右两端，离电机轴心线下移一段距离，并分别固定在电机前盖(24)与电机后盖(23)上，与电机轴齿轮(36)形成偏心状态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95225695 CN2252439Y (zh) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | 电动轮壳装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 95225695 CN2252439Y (zh) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | 电动轮壳装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2252439Y true CN2252439Y (zh) | 1997-04-16 |
Family
ID=33872089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95225695 Expired - Fee Related CN2252439Y (zh) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | 电动轮壳装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2252439Y (zh) |
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1995
- 1995-11-02 CN CN 95225695 patent/CN2252439Y/zh not_active Expired - Fee Related
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