JPH0237027A - 電気自動車 - Google Patents
電気自動車Info
- Publication number
- JPH0237027A JPH0237027A JP1135301A JP13530189A JPH0237027A JP H0237027 A JPH0237027 A JP H0237027A JP 1135301 A JP1135301 A JP 1135301A JP 13530189 A JP13530189 A JP 13530189A JP H0237027 A JPH0237027 A JP H0237027A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- axle
- wheel
- stator
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005405 multipole Effects 0.000 claims abstract description 4
- 229910000976 Electrical steel Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 229910052761 rare earth metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000002910 rare earth metals Chemical class 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
本発明は、電気自動車に係わるものである。
本発明は、電気自動車において、動力源であるモータと
して多極着磁したラジアル異方性磁石を用いたアウター
ロータ型モータのステータ部を車軸に固定し、ホイール
中にセットすることにより、エンジン、クランクシャフ
ト、フライホイール。
して多極着磁したラジアル異方性磁石を用いたアウター
ロータ型モータのステータ部を車軸に固定し、ホイール
中にセットすることにより、エンジン、クランクシャフ
ト、フライホイール。
クラッチ、駆動用シャフト及び変速機等をなくし、さら
に各車輪を個別に駆動することによりタイヤのスリップ
をコントロールできるようにしたものである。
に各車輪を個別に駆動することによりタイヤのスリップ
をコントロールできるようにしたものである。
これまで大型のラジアル異方性磁石は開発実用化されて
おらず、多極着磁したラジアル異方性磁石を用いた自動
車駆動用としてのアウターロータ型モータは作られてい
ない。従って、ホイル中に駆動用モータをセットするこ
とは、単なるアイディアの段階に技術的理由から止まっ
ている。それ故これまでの電気自動車は、駆動用モータ
として、ブラシ付ＤＣを用い、単にガソリンエンジンと
置き換えたものが多い。最近はブラシ付の欠点をカバー
したブラシレスＤＣモータを用いた例が米国ＧＥ社等で
発表されている。
おらず、多極着磁したラジアル異方性磁石を用いた自動
車駆動用としてのアウターロータ型モータは作られてい
ない。従って、ホイル中に駆動用モータをセットするこ
とは、単なるアイディアの段階に技術的理由から止まっ
ている。それ故これまでの電気自動車は、駆動用モータ
として、ブラシ付ＤＣを用い、単にガソリンエンジンと
置き換えたものが多い。最近はブラシ付の欠点をカバー
したブラシレスＤＣモータを用いた例が米国ＧＥ社等で
発表されている。
［発明が解決しようとする課題〕
従来のインナーロータ型モータをホイール中にセットす
る場合、モータ軸と車軸との結合及びステータ部の自動
車車体への固定が難しく複雑となる。
る場合、モータ軸と車軸との結合及びステータ部の自動
車車体への固定が難しく複雑となる。
特にモータを水、ホコリ、ゴミ等から保護することは、
回転部を気密にする必要がありその保守が問題となる。
回転部を気密にする必要がありその保守が問題となる。
本発明は、本発明者らが開発実用化した大型ラジアル異
方性永久磁石を用いたアウターロータ型モータをホイー
ル部にセットすることにより■ガソリンエンジンをなく
すこと、 ■それに付随したクランクシャフト、フライホイール、
クラッチ、駆動用シャフト、変速機。
方性永久磁石を用いたアウターロータ型モータをホイー
ル部にセットすることにより■ガソリンエンジンをなく
すこと、 ■それに付随したクランクシャフト、フライホイール、
クラッチ、駆動用シャフト、変速機。
ガソリンタンク等をなくすこと、
■車軸を直接駆動することにより、走行の安定性を高め
ること、 ■ブレーキによらない制動を各車軸ごとに行ない、制動
の安定性を高めること、 等を目的とする。
ること、 ■ブレーキによらない制動を各車軸ごとに行ない、制動
の安定性を高めること、 等を目的とする。
本発明は、多極着磁したラジアル異方性永久磁石を開発
し、それを用いたモータを実用化したことが基本である
。モータの回転運動は、直接リム。
し、それを用いたモータを実用化したことが基本である
。モータの回転運動は、直接リム。
ディスク、ハブ等に伝達でき、更にモータのステータ部
は回転しない車軸部にスプロケットで固定される。
は回転しない車軸部にスプロケットで固定される。
この構造では、モータの回転が車軸に直接伝わるため、
モータを入れてホイールを気密にすれば容易にモータの
気密化が計れる。
モータを入れてホイールを気密にすれば容易にモータの
気密化が計れる。
第１図は本発明の実施例におけるアウターロータ型モー
タを取りつけた車軸の一断面図であって、硅素鋼板を積
層しコイルが巻かれた固定電機子１が車軸８にスプライ
ンで連結され固定されている。
タを取りつけた車軸の一断面図であって、硅素鋼板を積
層しコイルが巻かれた固定電機子１が車軸８にスプライ
ンで連結され固定されている。
ロータは磁石２とヨーク３から成り立っている。
磁石２は内径１８２×外径２００×高さ５０ｍｍで希土
類磁石であるラジアル異方性ＳＡＮ磁石（セイコーエプ
ソン■製、商品名ＳＡＭ−１５Ｒ）を用い、多極（２４
極）に着磁されている。ベアリング７゜１２は車軸８に
固定される。モータの回転は回転伝達板４と固定子５に
よりベアリング７に連結し、固定子５と結合されている
ハブ板６に伝わる。タイヤ１１はリム１０で支えられリ
ム１０はホイール９を介してハブ板６に取りつけられる
。このようにして、アウターロータの回転はタイヤ回転
となる。
類磁石であるラジアル異方性ＳＡＮ磁石（セイコーエプ
ソン■製、商品名ＳＡＭ−１５Ｒ）を用い、多極（２４
極）に着磁されている。ベアリング７゜１２は車軸８に
固定される。モータの回転は回転伝達板４と固定子５に
よりベアリング７に連結し、固定子５と結合されている
ハブ板６に伝わる。タイヤ１１はリム１０で支えられリ
ム１０はホイール９を介してハブ板６に取りつけられる
。このようにして、アウターロータの回転はタイヤ回転
となる。
第１表に、モータの外径が２３０１１ＩＩ１１である本
発明のアウターロータ型のモータと、従来のランナーロ
ータ型のモータの指導時のトルクを電源電圧を変えて測
定した結果を示す。
発明のアウターロータ型のモータと、従来のランナーロ
ータ型のモータの指導時のトルクを電源電圧を変えて測
定した結果を示す。
第１表
（Ｋｇｆ−ｍ）
第１表から明らかなように、本発明のモータは従来型に
比べて低速時に大きなトルクが得られ、電機自動車とし
て最適であることがわかる。
比べて低速時に大きなトルクが得られ、電機自動車とし
て最適であることがわかる。
以上述べたように発明によれば、アウターロータ型モー
タをホイール中にセットすることにより１、車軸へのモ
ータの取り付は機構が簡易となった。
タをホイール中にセットすることにより１、車軸へのモ
ータの取り付は機構が簡易となった。
２、車軸の回転部はベアリングのみにすることができた
。
。
３、ガソリンエンジン、気化器、ガソリンタンク。
フライホール、クランクシャフト、プロペラシャフトデ
ィファレンシャルキア等が不要となった。
ィファレンシャルキア等が不要となった。
４、ホイール交換が容易にできる。
５、モータの交換・修理が容易にできる。
６、アウターロータ型であるため、低速時に大きなトル
クがとれる。
クがとれる。
など、電機自動車の実用化にあたって多大の効果を有す
るものである。
るものである。
第１図は本発明の電機自動車の車輪部の一実施例を示す
主要断面図。 固定電機子 ラジアル異方性磁石 ヨーク 回転伝達板 固定子 ハブ板 ベアリング 車軸 ホイール リ ム タイヤ
主要断面図。 固定電機子 ラジアル異方性磁石 ヨーク 回転伝達板 固定子 ハブ板 ベアリング 車軸 ホイール リ ム タイヤ
Claims (1)
- 多極着磁したラジアル異方性の永久磁石を用いたアウタ
ーロータ型モータをホィール中にセットしたことを特徴
とする電気自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1135301A JPH0237027A (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 電気自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1135301A JPH0237027A (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 電気自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0237027A true JPH0237027A (ja) | 1990-02-07 |
Family
ID=15148508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1135301A Pending JPH0237027A (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 電気自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0237027A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7017694B2 (en) * | 2001-06-27 | 2006-03-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Electrically operated power unit, electric vehicle and electric motorcycle |
| US7342342B2 (en) | 2003-07-18 | 2008-03-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotary electrical machine and electric vehicle having the same |
| US7468568B2 (en) | 2004-02-06 | 2008-12-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotating electric machine and electrically driven vehicle |
| US7478692B2 (en) | 2003-11-05 | 2009-01-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Electric vehicle |
| US7527111B2 (en) | 2005-06-23 | 2009-05-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Driving device for hybrid vehicle, and hybrid vehicle incorporating the same |
| US7550894B2 (en) | 2004-12-09 | 2009-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotary electrical machine |
| US7667342B2 (en) | 2006-03-17 | 2010-02-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Power supply for a vehicle |
| US7990105B2 (en) | 2006-03-17 | 2011-08-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Power supply device for a vehicle |
| US8002062B2 (en) | 2005-03-16 | 2011-08-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Drive unit for hybrid vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599366A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-18 | Honda Motor Co Ltd | エンジンのピストンリング装置 |
-
1989
- 1989-05-29 JP JP1135301A patent/JPH0237027A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS599366A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-18 | Honda Motor Co Ltd | エンジンのピストンリング装置 |
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| US7550894B2 (en) | 2004-12-09 | 2009-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotary electrical machine |
| US7906884B2 (en) | 2004-12-09 | 2011-03-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotary electrical machine |
| US8002062B2 (en) | 2005-03-16 | 2011-08-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Drive unit for hybrid vehicle |
| US7527111B2 (en) | 2005-06-23 | 2009-05-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Driving device for hybrid vehicle, and hybrid vehicle incorporating the same |
| US7667342B2 (en) | 2006-03-17 | 2010-02-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Power supply for a vehicle |
| US7990105B2 (en) | 2006-03-17 | 2011-08-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Power supply device for a vehicle |
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