CN2238991Y

CN2238991Y - 小汽车空调功率控制器

Info

Publication number: CN2238991Y
Application number: CN 95240598
Authority: CN
Inventors: 陈波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-10-05
Filing date: 1995-10-05
Publication date: 1996-10-30
Anticipated expiration: 2005-10-05

Abstract

小汽车空调功率控制器涉及的是一种适用于小马力小型汽车空调自动功率控制器。结构具有控制器罩壳、罩壳上装有支架、控制器罩壳内装有电子线路板、电子线路及电子元器件，外部连接线，电子线路由采样电路、滤波器、整形电路、频压转换电路、比较器、延时电路、放大器、开关电路、电源电路组成；其特征是频压转换电路由电阻R6-R9，电容C6、C7构成，延时电路由单稳态触发器IC2:B、电阻R14、电容C8构成，比较器由比较器IC1:B，电阻R10-R13构成。

Description

小汽车空调功率控制器

本实用新型小汽车空调功率控制器涉及的是一种用于小马力小型汽车空调自动功率控制器。

当小汽车开着空调在起步、低速行驶、爬坡或转弯时，由于空调压缩机的负担，造成马力不够、发抖，甚至熄火。目前小汽车空调功率控制器，只有个别车型装有类似装置，但它只对汽车起步时马力不足的情况作了处理，而并非在线检测，随机处理。当爬坡或低速行驶时，为了不使发动机过载，驾驶员需手动将空调关闭，当恢复正常行驶后，再将空调打开，这样易使驾驶员注意力分散，不利于安全驾驶。

本实用新型的目的是提供一种小汽车空调功率控制器，采用功率自动控制电器，在工作中不断的采样汽车发动机的工作状态，一旦发动机超负荷工作，就断开空调压缩机的电源，实现了在线检测，随机处理，从而彻底解决了小型汽车由于开空调而马力不足的问题。

小汽车空调功率控制器是采取以下方案实现的：小汽车空调功率控制器结构具有控制器罩壳，罩壳上装有支架、控制器罩壳内装有电子线路板、电子线路及电子元器件、罩壳侧装有外部连接线。电子线路由采样电路、滤波器、整形电路、频压转换电路、比较器、延时电路、放大器、开关电路、电源电路组成。采样电路由三极管Q1，电阻R1、R2、R3，电容C3、C4构成。滤波器由滤波电容C4构成。整形电路由单稳态触发器IC2：A，二极管D3，电阻R4、R5，电容C5构成。频压转换电路由电阻R6、R7、R8、R9，电容C6、C7构成。延时电路由单稳态触发器IC2：B，电阻R14，电容C8构成。放大器由三极管Q2构成。比较器由比较器IC1：B，电阻R10、R11、R12、R13构成。开关电路由二极管D、继电器RY构成。电源电路由二极管D1，稳压管D2，电阻R16，电容C1、C2构成。

小汽车空调功率控制器由于采用功率自动控制电路在工作中不断的采样发动机的工作状态，被采样信号经采样、滤波、整形、频压转换后，与设定值进行比较，若采样频率大于设定频率，延时电路开始工作，延时电路发出的信号经放大器放大后，控制开关电路动作。一旦发动机超负荷工作，它就断开空调压缩机的电源，实现了在线检测，随机处理，从而彻底解决了小型汽车由于开空调而马力不足的问题，并可对马达起到一定的保护作用，延长其使用寿命，同时还可以降低油耗。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是小汽车空调功率控制器结构示意图。

图2是小汽车空调功率控制器电子线路原理图。

参照附图小汽车空调功率控制器结构主要具有控制器罩壳(1)，罩壳可以采用塑料压注成，罩壳侧面装有支架(2)用以固定在小汽车电气控制台内，控制器罩壳内装有电子线路板(3)，电子线路板上装有电子线路及电子元器件(4)，控制器罩壳侧面装有电子线路板与外部连线包括有接空调压缩机连接线(5)(GREEN)、接电池正极(+12V)连接线(6)(RED)、接小汽车发动机点火线圈的负极连线(7)(YELLOW)，接温度控制器接线(8)(BLUE)、接地连接线(9)(BLACK)。电子线路由采样电路、滤波器、整形电路、频压转换电路、比较器、延时电路、放大器、开关电路、电源电路组成。

参照附图2，在采样电路中三极管Q1的基极与分压电阻R1、R2以及电容C3相连，分压电阻R1的另一端接被采样信号(YELLOW)，电容C3和分压电阻R2的另一端接地(BLACK)，三极管Q1的发射极接VCC(+5V)，三极管Q1的集电极接电阻R3，电阻R3的另一端接地。滤波电容C4的一端接三极管Q1的集电极，另一端接整形电路中的单稳态触发器IC2：A的5脚，单稳态触发器IC2：A的5脚还与二极管D3的正极和电阻R4相接，二极管D3的负极和电阻R4的另一端接VCC，单稳态触发器IC2：A的4脚接地，单稳态触发器IC2：A的3脚接VCC，单稳态触发器IC2：A的1脚接电解电容C5的负极，单稳态触发器IC2：A的2脚接电解电容C5的正极和电阻R5，电阻R5的另一端接VCC。单稳态触发器IC2：A的6脚与频压转换器中的电阻R6相接，电阻R6的另一端与电阻R7、R8以及电解电容C6的正极相连，电解电容C6的负极与电阻R7的另一端接地，电阻R8的另一端与电解电容C7的正极和电阻R9相连，电解电容C7的负极接地，电阻R9的另一端接比较器IC1：B的5脚，比较器IC1：B的6脚接分压电阻R10和R11，分压电阻R10的另一端接VCC，分压电阻R11的另一端接地，电阻R12的一端接比较器IC1：B的5脚，另一端接比较器IC1：B的7脚。电阻R13的一端接比较器IC1：B的7脚，另一端接延时电路中的单稳态触发器IC2：B的12脚，单稳态触发器IC2：B的11脚和13脚接VCC，单稳态触发器IC2：B的15脚接电解电容C8的负极，单稳态触发器IC2：B的14脚接电解电容C8的正极和电阻R14，电阻R14的另一端接VCC，单稳态触发器IC2：B的10脚接电阻R15，电阻R15的另一端接放大三极管Q2的基极，放大三极管Q2的发射极接地，放大三极管Q2的集电极接开关电路中的继电器RY的线包和泄放二极管D的正极，继电器RY的线包的另一端和泄放二极管D的负极接电源电路中的二极管D1的负极，继电器RY的一对常闭触点接被控信号(BLUE和GREEN)。二极管D1的正极接+12V外部电源(RED)。二极管D1的负极还与电解电容C1的正极和分压电阻R16相连，分压电阻R16的另一端、稳压管D2的负极和电解电容C2的正极接VCC，稳压管D2的正极、电解电容C2的负极和电解电容C1的负极接地。电源把12V转换成5V供系统使用。比较器IC1：B可采用LM358集成块，单稳态触发器IC2：B、IC2：A可采用MC4538。

小汽车空调功率控制器的工作原理，是采样点火线圈的工作频率，以决定何时切断空调压缩机的电源。

点火线圈的工作频率由黄线(YELLOW)经R1、Q1采样，进入电路。C4为一滤波器，把低频信号滤掉，通过C4的中、高频信号触发单稳振荡器(IC2：A)，在IC2：A的6脚上产生一个脉冲波。此脉冲波经过C6、R8、R10、R11、C7组成的阻容网络，形成一个与频率成正比的电位信号，此信号接至比较器(IC1：B)的5脚，比较器(IC1：B)的6脚为一设定电位，当点火线圈的工作频率大于设定值时，比较器(IC1：B)的7脚输出一个高电平，触发另一个单稳振荡器(IC2：B)，产生一个大约7秒的方波，此方波通过Q2放大，推动继电器RY工作，断开空调压缩机的电源。

Claims

1.一种小汽车空调功率控制器，具有控制器罩壳、罩壳上装有支架，控制器罩壳内装有电子线路板、电子线路及电子元器件，罩壳侧装有外部连接线；电子线路由采样电路、滤波器、整形电路、频压转换电路、比较器、延时电路、放大器、开关电路、电源电路组成，采样电路由三极管Q1，电阻R1、R2、R3，电容C3、C4构成，整形电路由单稳态触发器IC2：A，二极管D3，电阻R4、R5，电容C5构成，其特征是频压转换电路由电阻R6、R7、R8、R9，电容C6、C7构成，电路中单稳态触发器IC2：A的6脚与频压转换器中的电阻R6相接，电阻R6的另一端与电阻R7、R8以及电容C6的正极相接，电容C6的负极与电阻R7的另一端接地，电阻R8的另一端与电容C7的正极、电阻R9相连，电容C7的负极接地，电阻R9的另一端接比较器IC1：B的5脚；延时电路由单稳态触发器IC2：B、电阻R14、电容C8构成，电路中单稳态触发器IC2：B的11脚、13脚接VCC，IC2：B的15脚接电容C8的负极，IC2：B的14脚接电容C8的正极与电阻R14，电阻R14的另一端接VCC，IC2：B的10脚接电阻R15；比较器由比较器IC1：B，电阻R10、R11、R12、R13构成，电路中比较器IC1：B的6脚接电阻R10、R11，电阻R10的另一端接VCC，电阻R11的另一端接地，电阻R12的一端接比较器IC1：B的5脚，另一端接比较器IC1：B的7脚，电阻R13的一端接比较器IC1：B的7脚，另一端接延时电路中的单稳态触发器IC2：B的12脚；开关电路由二极管D、继电器RY构成，电路中继电器RY的线包一端和二极管D的负极接电源电路中二极管D1的负极，继电器RY的另一对常闭触点接被控信号。

2.根据权利要求1所述的小汽车空调功率控制器，其特征是放大器由三极管Q2构成，三极管的集电极接开关电路中的继电器RY的线包和泄放二极管D的正极。