CN2233850Y

CN2233850Y - 汽车空调节油增力器

Info

Publication number: CN2233850Y
Application number: CN 95228799
Authority: CN
Inventors: 江铸; 张有余; 周林; 钟灿柱; 王卫国
Original assignee: 江铸
Priority date: 1995-12-20
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 1996-08-28
Anticipated expiration: 2005-12-20

Abstract

一种汽车空调节油增力器，由外壳和电路板组成，其电路构成是，由三极管T1、R1、R2、C3、D3等组成匹配整形电路，将大于一定峰值的采样信号整形成脉冲信号，再输入由U2、R6、R14、R15、C6、C8等元器件组成的测速变换电路，它输出的电压信号通过由U2和R8、R10、C7等组成的比较电路后输出高电平，并延时一定时间，三极管T2导通，继电器J1动作。从而可使装有该增力器的汽车在起步、爬坡、换挡加速时使空调器自动停止工作一定时间，增加了汽车动力，节省了油耗。

Description

汽车空调节油增力器

本实用新型涉及汽车空调节油增力器，它特别适合于小排量汽车。

目前在汽车上，尤其是在小轿车上普遍装有空调器，给司机和乘车人提供了一个舒适的环境，但是，空调器工作时要消耗发动机所产生的一部分能量，而发动机的功率在设计时一般都未留太多的余量。因此，在原设计的车上再装上空调器后，就给发动机增加了一定的负荷，使汽车在起步、爬坡或者换档由低速向高速转换时，感到汽车十分沉重，车速不能很快提高，而象“老牛拉破车”一样爬行，特别是在坡路上起步时，空调负荷严重影响了汽车的起步动力，至使起步艰难，甚至有灭火溜车，发生事故的危险。对此，广大司机迫切希望有一种产品，它能代替人的动作，在汽车起步、爬坡和换挡加速等需要瞬时大功率时，自动关闭空调，而在汽车速度平稳后，自动使空调恢复工作。但是据申请人所知，至目前为止，尚无此类产品，也未发现与此类产品相关的文献记载。

本实用新型的目的是，提供一种汽车空调节油增力器，它能够在汽车起步、爬坡和换挡加速等需要最大瞬时功率时，自动关闭空调，而经过一定时间以后，车速稳定下来，汽车行驶所需功率也随之下降，这时又使空调恢复正常工作。

本实用新型的技术解决方案是，一种汽车空调节油增力器，它由外壳和安装在外壳内的电路板组成，电路板上的电路构成是，三极管T1的基极与电阻R1、电容C3和电阻R2的一端分别连接，电阻R1的另一端通过导线L3引到外壳的外面，以便在安装到汽车上时与点大线圈的负极端相连，电容C3的另一端接地，并通过导线L1引到外壳的外面，以便搭铁(即接地)，电阻R2的另一端接地；三极管T1的集电极通过电阻R13接地，同时与电容C4的一端连接，三极管T1的发射极与电阻R5、R12、R11、R14、R8、R9的一端、二极管D2、D3的负极、电容C2的正极分别连接，其中，电容C4的另一端与二极管D3的正极和电阻R5的另一端连接，二极管D2的正极和电容C2的负极分别接地；集成电路U1有14个接线脚，接线脚OP+与二极管D3的正极、电容C4的上述另一端以及电阻R5的上述另一端连接，接线脚PMC通过电容C5接地，接线脚CMP-与上述电阻R12的另一端连接，并通过电阻R6接地，接线脚NC接地，另一接线脚NC通过电阻R15接地，接线脚PMR和接线脚CMP+相连接，并且通过电阻R4、R3和电容C6的并联电路接地，其中，电容C6的负极接地，接线脚VCC与上述电阻R14的另一端相连接，接线脚C和接线脚NC都与上述三极管T1的发射极连接，接线脚NC通过电容C8接地，接线脚OP-与上述电阻R11的另一端和二极管D5的正极连接，D5的负极接地，接线脚E通过电阻R10接地，接线脚GND接地；集成电路U2有7个接线脚，接线脚CLR和接线脚B都直接与上述三极管T1的发射极连接，接线脚RC与上述电阻R8的另一端和电容C7的正极连接，接线脚C的负极与电容C7的负极连接，接线脚A与上述集成电路U1的接线脚E连接，接线脚Q断开，接线脚Q通过电阻R7与三极管T2的基极连接，T2的发射极接地，基集电极与继电器J1的第2端和二极管D4的正极连接，二极管D4的负极与继电器J1的第1端、上述电阻R9的另一端、电容C1的正极和二极管D1的负极连接，电容C1的负极接地，二极管D1的正极通过导线L2引到外壳的外面，以便接外部电源的正极；继电器J1的第5端通过导线L4引到外壳的外面，以便与空调温控器出线端连接，继电器J1的第3端通过导线L5引到外壳的外面，以便与空调压缩机离合器端连接。

上述电路中，与汽车上的点火线圈负极端相连接的导线L3，从汽车发动机上采样到汽车加速的信号，所采样到的车速变化的信号看成是一个调频信号，该信号经放大、解调后变成一个电压信号，其电压幅度与频率变化成正比，该电压幅度信号与一基准电压相比较，当它超“门限”电平时，比较电路输出一高电平，并延时一定的时间，驱动三极管T2导通，供给继电器线包电流，继电器动作，断开空调器的电源，经过上述一定时间的延时后，比较电路恢复低电平输出，三极管T2截止，继电器动作，恢复对空调器供给电源。这就是本实用新型的关键所在。

本实用新型的技术效果是：在汽车上安装了本实用新型的汽车空调节油增力器后，汽车在起动、爬坡、换挡加速时就自动关闭了空调器，保证了汽车的加速动力，而经过一段时间以后，汽车的速度平稳下来，又自动恢复了空调器的工作。这种自动切换使司机可以集中精力去开车，以保证安全；同时，空调器的关闭时间是短暂的(通常可设计为7～8秒)，因而，司乘人员不会感觉出空调器已暂时停止运转。另外，使用了本实用新型的增力器后，还可使带空调的汽车节油。

下面结合附图，进一步说明本实用新型，附图中：

图1是本实用新型的汽车空调节油增力器的立体示意图；

图2是这种汽车空调节油增力器的原理方框图；

图3是这种汽车空调节油增力器的电路图。

如图1所示，汽车空调节油增力器由外壳和电路板3组成，外壳由金属片1和壳盖2组成，当然金属片1也可以用塑料板代替。金属片1上设有安装也或安装槽，以使用通常的方法将该汽车空调节油增力器安装到汽车上。电路板3安装在外壳内，电路中最大的元件继电器4安装在电路板3上。电路板3上的电路原理方框图如图2所示，其电路图如图3所示。电路的外接线分别用L1～L5引到外壳的外面，为便于识别安装，可以不同颜色的绝缘导线，本实施例中，L1用黑色导线，在装到汽车上时，它将接电源负极，或称为搭铁(即接地)；L2用红色导线，将接电源正极；L3用黄色导线，将接点火线圈负极端，为信号采样线；L4用绿色导线，将接空调温控器出线端； L5用兰色导线，将接空调压缩机离合器端。当然L1～L5也可以用其它的颜色搭配区别开来。

如图2、3所示，采样信号线L3从点火线圈负极获得汽车速度信号，当爬坡、起动、加速等速度变化较大时，该信号峰值就较大，该信号可看作是一个调频信号，经过匹配整形电路后变成符合TTL电平的脉冲信号，匹配整形电路由三极管T1、R1、R2、C3、D3等元器件组成(如图3所示)，在该电路中，当输入信号的峰值小于一定的值时，该电路不起作用，即对弱信号起衰减作用，上述脉冲信号接着输入测速变换电路，该电路由集成电路U2、R6、R14、R15、C6、C8等元器件组成(如图3所示)，经过该电路后，脉冲信号变换成相应的电压信号。输入频率越高，输出电压也就越高，从而完成了对调频信号的解调。然后，由集成电路(运算放大器)U2和R8、R10、C7等组成的比较电路将上述变换成的电压信号与基准电压相比，当电压信号幅度大于基准电平时，比较电路输出一高电平，可以选择比较电路中电容和电阻的值，使其输出高电平的时间延时7～8秒，该高电平即是控制信号，它控制由三极管T2和R7等组成的功率放大电路，使三极管T2导通，供给作匹配部分的继电器J1电流，使继电器J1动作，断开空调器的供电，断开时间与上述延时时间相同。本实施中，继电器J1采用常开触点的继电器。

尽管以上对本实用新型的汽车空调节油增力器作了具体说明，但是在不违背本实用新型构思和精神的前提下，普通技术人员可以对其作出各种改型和改进。

Claims

1.一种汽车空调节油增力器，其特征在于，由外壳和安装在外壳内的电路板组成，电路板上的电路构成是，三极管T1的基极与电阻R1、电容C3和电阻R2的一端分别连接，电阻R1的另一端通过导线L3引到外壳的外面，电容C3的另一端接地，并通过导线L1引到外壳外面，电阻R2的另一端接地；三极管T1的集电极通过电阻R13接地；同时与电容C4的一端连接，三极管T1的发射极与电阻R5、R12、R11、R14、R8、R9的一端、二极管D2、D3的负极、电容C2的正极分别连接，其中，电容C4的另一端与二极管D3的正极和电阻R5的另一端连接，二极管D2的正极和电容C2的负极分别接地；集成电路U1有14个接线脚，接线脚OP+与二极管D3的正极、电容C4的上述另一端以及电组R5的上述另一端连接，接线脚PMC通过电容C5接地，接线脚CMP-与上述电阻R12的另一端连接，并通过电阻R6接地，接线脚NC接地，另一接线脚NC通过电阻R15接地，接线脚PMR和CMP-相连接，并通过电阻R4、R3和电容C6的并联电路接地，其中，电容C6的负极接地，接线脚VCC与上述电阻R14的另一端相连接，接线脚C和又一接线脚NC都与上述三极管T1的发射极连接，还有一接线脚NC通过电容C8接地，接线脚OP-与上述电阻R11的另一端和二极管D5的正极连接，D5的负极接地，接线脚E通过电阻R10接地，接线脚GND接地；集成电路U2有7个接线脚、接线脚CLR和接线脚B都直接与上述三极管T1的发射极连接，接线脚RC与上述电阻R8的另一端和电容C7的正极连接，接线脚C的负极与电容C7的负极连接，接线脚A与上述集成电路U1的接线脚E连接，接线脚Q断开，接线脚Q通过电阻R7与三极管T2的基极连接，T2的发射极接地，其集电极与继电器J1的第2端和二极管D4的正极连接，二极管D4的负极与继电器J1的第1端，上述电阻R9的另一端、电容C1的正极和二极管D1的负极连接，电容C1的负极接地，二极管D1的正极通过导线L2引到外壳的外面，继电器J1的第5、3端分别通过导线L4、L5引到外壳的外面。