CN103496369A - 动力保护系统 - Google Patents
动力保护系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103496369A CN103496369A CN201310055987.2A CN201310055987A CN103496369A CN 103496369 A CN103496369 A CN 103496369A CN 201310055987 A CN201310055987 A CN 201310055987A CN 103496369 A CN103496369 A CN 103496369A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- protection system
- power protection
- socket
- plug
- electrically
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000009194 climbing Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 20
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/184—Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/10—Longitudinal speed
- B60W2520/105—Longitudinal acceleration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
一种汽车上的动力保护系统，本系统带有水温传感器、加速度计、陀螺仪等，当检测到爬坡等汽车工况变化时关掉或减小车上空调制冷。原车上的空调控制器连线到电控阀上，连线到了电控阀处一般是通过插头插座连接；把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在汽车动力保护系统的插座上，再把汽车动力保护系统的插头插在原来电控阀的插座上，使到动力保护系统也可以对电控阀进行控制。保护汽车动力系统，同时减小油耗、磨损、噪音。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种保护汽车动力系统的动力保护系统，尤其是一种保护汽车发动机工作的动力保护系统。
背景技术
紧凑型小排量的车，由于发动机仓空间小，散热系统小，夏季如果一直开着空调制冷，很容易导致发动机冷却系统等温度过高，影响车辆使用。有些时候如汽车从地下车库出来，特别主要是私家小车，爬坡出库时，需要发动机功率大，如再带上空调系统工作，对车辆的动力系统来说无疑雪上加霜，油耗、磨损、噪音大，有时车辆甚至会死火。尤其是由此可见，空调压缩机有时候的关停是能够保护到车辆动力系统的。另外，由于加装要剪断或破坏车上的原线，特别是要去连接车上的发动机相关线路等，车主们特别是私家车主不愿意另外再加装控制系统，所以有必要提出简化版的控制系统。
发明内容
为了保护车辆动力系统，车辆行驶更安全，并且不损到原车线路，本发明提供了动力保护系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供方法的同时提供了装置，利用加速度计和陀螺仪，可以用到车辆上来感知汽车各方向的加速度值和角加速度值，当爬坡等车辆运行工况变化时这些值会变化。动力保护系统利用加速度计和陀螺仪，和其它的如温度传感器等，当爬坡等车辆运行工况变化时或水温高时，如爬坡出地下车库时本系统控制车辆停掉或减小车上的空调制冷。动力保护系统带有加速度计和陀螺仪，动力保护系统的控制电路连接加速度计和陀螺仪，车上的空调系统有些是通过控制电控阀，从而减小或停掉空调压缩机的功率，使到压缩机减小或不再消耗发动机功率。原车上的空调控制电脑连线到电控阀上，连线到了电控阀处一般是通过插头插座连接。为了不剪断或者破坏原车上的线路，把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电控阀的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调电脑到电控阀之间的连线上。使到动力保护系统的电路也可以对电控阀进行控制。
本发明的有益效果是：保护车辆的动力系统，减少噪声和尾气。
具体实施方式
本发明提供方法同时提供装置，本发明利用加速度和角加速度值，综合判断车辆是否爬坡，或者用加速度和角速度、角度值也行。动力保护系统带有加速度计和陀螺仪，动力保护系统的控制电路连接加速度计和陀螺仪，加速度计测车辆某方向的加速度，陀螺仪测车辆某个轴向的角加速度，比如汽车某方向存在加速时，加速度计的加速度值会变化，当爬坡等车辆运行工况变化时关掉或减小车上空调制冷，车上的空调系统有些是通过控制电控阀，从而减小或停掉空调压缩机的功率，使到压缩机减小或不再消耗发动机功率。原车上的空调控制电脑连线到电控阀上，连线到了电控阀处一般是通过插头插座连接。为了不剪断或者破坏原车上的线路，把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电控阀的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调电脑到电控阀之间的连线上。使到动力保护系统的电路也可以对电控阀进行控制。
对于紧凑型小排量的车，动力保护系统的控制电路连接加速度计或陀螺仪，动力保护系统控制电路连接发动机水温传感器，或者在发动机仓安装温度传感器，动力保护系统连接传感器，动力保护系统根据发动机水温或发动机仓温来控制停空调压缩机的时间长短和频率。简化也可以不连接传感器，而是在驾驶员周边固定旋钮开关，动力保护系统控制电路连接旋钮开关，驾驶员可以控制开关量大小，从而控制电路控制压缩机停止工作的总时间长短。动力保护系统连线到空调系统线路上。
也可以这样：根据不同的车型、不同的位置把动力保护系统的插头和插座做成适合不同情况，插头和插座可以有很多变化，总之就是把动力保护系统接入到连线电路，如果原车空调电脑到电控阀之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统，总之就是把动力保护系统接入到连线电路中。
在个别车上如果连线的中间没有插头插座、接口或者剪线很方便，则把连线剪断，再把动力保护系统串联进去。
对于有空调压缩机电磁离合器的车，也可以通过控制电磁离合器的通断电从而来控制压缩机的工作不工作。原车上的空调控制电脑连线到压缩机电磁离合器，连线到了电磁离合器处一般是通过插头插座连接。为了不剪断或者破坏原车上的线路，把电磁离合器的连线插头从插座上拔出，把电磁离合器的插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电磁离合器的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调电脑到电磁离合器之间的连线上。使到动力保护系统也可以对电磁离合器进行控制。
也可以这样：根据不同的车型、不同的位置把动力保护系统的插头和插座做成适合不同情况，插头和插座可以有很多变化，总之就是把动力保护系统接入到连线电路，如果原车空调电脑到电磁离合器之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统。
在个别车上如果连线的中间没有插头插座、接口或者剪线很方便，则把连线剪断，再把动力保护系统串联进去。
也可以这样：原车空调控制器到电控件如电磁离合器、电控阀之间的连线本来就有接入其它的器件，如连线中间有接入保险丝、继电器之类，把动力保护系统和器件集成在一起，如做成保险丝和动力保护系统在一体，把内部的线路做一定的调整，做成一体，这样把动力保护系统也串接到连线中。
对于没有电控阀和电磁离合器的车，或者考虑到更方便安装，也可以把动力保护系统串接到空调系统的其它电路中，同样对空调系统进行控制，比如串联在总电源线上；再比如原来的空调压力保护线路部分，在空调内部压力过高时，会控制继电器等电控件或发送信号继而停掉或减小空调的制冷，则本动力保护系统串接在压力保护线路处，在需要时模仿压力保护线路部分控制电控件或发送信号继而停掉或减小制冷。
为了更好的更全面地控制，动力保护系统中也可加入更多的传感器、信号辅助控制，如：温度、时间、软件控制。
动力保护系统连接温度控制模块，温度控制模块固定在驾驶员周边，温度控制模块上有温度传感器，并设有温度调节按钮或旋钮或触摸屏，当驾驶员设定车厢温度后，本系统就会根据设定的温度和实际的温度来调节是否停压缩机，停的时间长短等。动力保护系统和温度控制模块也可以不通过连线，而是通过无线信号进行联系。
对于生产的汽车和空调，在制造时就加入这样的控制，在制造时就在原空调系统上加入加速度计和陀螺仪。对于采用CAN总线的车辆，空调的电脑也可以通过CAN总线来和车上的加速度计、陀螺仪进行联系。
如果只要在某些工况时候进行控制，动力保护系统也可以只连接有加速度计，或者动力保护系统只连接有陀螺仪。
实施中应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明，由本发明的精神所引伸出显而易见的变化或变动，仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种动力保护系统，其特征是：本发明提供方法同时提供装置，本发明利用加速度和角加速度值来综合判断车辆是否爬坡，动力保护系统带有加速度计和陀螺仪，当检测到爬坡等情况关掉或减小车上空调制冷；
原车上的空调控制器连线到电控阀上，连线到了电控阀处一般是通过插头插座连接；把电控阀的连线插头从插座上拔出，把电控阀的连线插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电控阀的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调控制器到电控阀之间的连线上；使动力保护系统也可以对电控阀进行控制。
2.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：根据不同的车型、不同的位置把动力保护系统的插头和插座做成适合不同情况，插头和插座可以有很多变化，总之就是把动力保护系统接入到连线电路，如果原车空调电脑到电控阀之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统，总之就是把动力保护系统接入到连线电路中。
3.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：如果只要在某些时候进行控制，动力保护系统也可以只连接有加速度计，或者动力保护系统只连接有陀螺仪。
4.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：对于有空调压缩机电磁离合器的车，当通过控制电磁离合器从而来控制压缩机的工作不工作时；原车上的空调控制器连线到压缩机电磁离合器，连线到了电磁离合器一般是通过插头插座连接；为了不剪断或者破坏原车上的线路，把电磁离合器的连线插头从插座上拔出，把电磁离合器的插头插在动力保护系统的插座上，再把动力保护系统的插头插在原来电磁离合器的插座上，相当于把动力保护系统串联在原车空调控制器到电磁离合器之间的连线上；使到动力保护系统也可以对电磁离合器进行控制。
5.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：可以根据不同的车型、不同的位置把动力保护系统的插头和插座做成适合不同情况，插头和插座可以有很多变化，总之就是把动力保护系统接入到连线电路，原车空调控制器到电磁离合器之间的连线上本来就有接入其它的器件或连线上本来就有其它插头插座，则把连接的两头分开，再串接入动力保护系统，总之就是把动力保护系统带到连线电路中。
6.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：动力保护系统连接温度控制模块，温度控制模块固定在驾驶员周边，温度控制模块上有温度传感器，并设有温度调节按钮或旋钮或触摸屏，当驾驶员设定车厢温度后，本系统就会根据设定的温度和实际的温度来调节是否停压缩机，停的时间长短；动力保护系统和温度控制模块也可以不通过连线，而是通过无线信号进行联系。
7.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：原车空调控制器到电控件之间的连线上本来就有接入其它的器件，把动力保护系统和器件集成在一起，做成一体，把动力保护系统也串接到了连线中。
8.根据权利要求1所述的动力保护系统，其特征是：对于没有电控阀和电磁离合器的车，或更方便安装，把动力保护系统串接到空调系统的电路中，对空调系统进行控制，从而在需要时停掉减小制冷。
9.一种动力保护系统，其特征是：动力保护系统的控制电路连接加速度计或陀螺仪，动力保护系统控制电路连接发动机水温传感器，或者在发动机仓安装温度传感器，动力保护系统连接传感器，动力保护系统根据发动机水温或发动机仓温来控制停空调压缩机的时间长短和频率；或者在驾驶员周边固定旋钮开关，动力保护系统控制电路连接旋钮开关，驾驶员可以控制开关量大小，从而控制电路控制压缩机停止工作的总时间长短，动力保护系统连线到空调系统线路上。
10.根据权利要求1和9所述的动力保护系统，其特征是：对于生产的汽车空调，在制造时就加入这样的控制，在原空调系统上加入加速度计和陀螺仪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310055987.2A CN103496369A (zh) | 2012-02-07 | 2013-02-07 | 动力保护系统 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210026866.0 | 2012-02-07 | ||
| CN2012100268660A CN103241242A (zh) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | 动力保护系统 |
| CN201310055987.2A CN103496369A (zh) | 2012-02-07 | 2013-02-07 | 动力保护系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103496369A true CN103496369A (zh) | 2014-01-08 |
Family
ID=48921198
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100268660A Pending CN103241242A (zh) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | 动力保护系统 |
| CN201310055987.2A Pending CN103496369A (zh) | 2012-02-07 | 2013-02-07 | 动力保护系统 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100268660A Pending CN103241242A (zh) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | 动力保护系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (2) | CN103241242A (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3014802B1 (fr) * | 2013-12-18 | 2016-01-08 | Renault Sas | Deconnexion temporaire d’accessoires au decollage d’un vehicule automobile |
| CN104085397B (zh) * | 2013-12-31 | 2016-08-31 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种解决1.5l发动机开启空调加速无力的控制方法 |
| CN106808965A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-06-09 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 汽车空调压缩机的控制方法和装置、空调器、汽车 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2233850Y (zh) * | 1995-12-20 | 1996-08-28 | 江铸 | 汽车空调节油增力器 |
| CN101545407A (zh) * | 2008-03-28 | 2009-09-30 | 马自达汽车株式会社 | 内燃机系统的控制方法及内燃机系统 |
| US20100090818A1 (en) * | 2006-12-27 | 2010-04-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel consumption saving drive supporting device |
| CN101746372A (zh) * | 2008-12-03 | 2010-06-23 | 杨铭域 | 动力分配的方法和系统 |
| CN101767587A (zh) * | 2009-01-02 | 2010-07-07 | 福特环球技术公司 | 控制发动机起动的方法及系统 |
| CN101857022A (zh) * | 2009-04-13 | 2010-10-13 | 杨铭域 | 动力控制的方法和系统 |
-
2012
- 2012-02-07 CN CN2012100268660A patent/CN103241242A/zh active Pending
-
2013
- 2013-02-07 CN CN201310055987.2A patent/CN103496369A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2233850Y (zh) * | 1995-12-20 | 1996-08-28 | 江铸 | 汽车空调节油增力器 |
| US20100090818A1 (en) * | 2006-12-27 | 2010-04-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel consumption saving drive supporting device |
| CN101545407A (zh) * | 2008-03-28 | 2009-09-30 | 马自达汽车株式会社 | 内燃机系统的控制方法及内燃机系统 |
| CN101746372A (zh) * | 2008-12-03 | 2010-06-23 | 杨铭域 | 动力分配的方法和系统 |
| CN101767587A (zh) * | 2009-01-02 | 2010-07-07 | 福特环球技术公司 | 控制发动机起动的方法及系统 |
| CN101857022A (zh) * | 2009-04-13 | 2010-10-13 | 杨铭域 | 动力控制的方法和系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103241242A (zh) | 2013-08-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5110110B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
| CN101913314A (zh) | 一种电动汽车空调系统及其控制方法 | |
| US20160303992A1 (en) | Electrified Vehicle Predictive Low-Voltage Battery Alert | |
| CN101857022A (zh) | 动力控制的方法和系统 | |
| CN108475939A (zh) | 功率充电模块及其使用方法 | |
| CN111016575A (zh) | 一种驻车空调的行车保护控制方法 | |
| CN104807269A (zh) | 汽车空调压缩机的控制方法及装置 | |
| CN111572364A (zh) | 一种电动汽车的动力域控制系统 | |
| CN103496369A (zh) | 动力保护系统 | |
| CN112549968A (zh) | 一种氢能汽车高压安全控制系统和控制方法 | |
| CN105515143A (zh) | 用于检测车辆充电系统故障的方法和系统 | |
| CN106314314A (zh) | 电动卡车底盘的电气与控制集成系统及相应的控制方法 | |
| CN102455042B (zh) | 空调控制中间件 | |
| CN2931175Y (zh) | 轮胎压力、温度监测控制系统 | |
| CN103552443A (zh) | 一种汽车空调在汽车急加速时的控制方法 | |
| US9550415B2 (en) | Vehicles incorporating cooling drag reduction systems and methods | |
| CN203511637U (zh) | 动力保护系统 | |
| CN102050110B (zh) | 小排量汽车汽油发动机开空调时制动真空度提高控制系统及方法 | |
| CN109388120B (zh) | 一种新能源混合动力汽车温度控制方法及其系统和车辆 | |
| CN202303772U (zh) | 一种用于电动汽车的手动拉索式空调控制器 | |
| JP7225937B2 (ja) | 空調制御システム | |
| CN201288650Y (zh) | 车用空调压缩机系统 | |
| CN203413888U (zh) | 电磁膨胀阀接插件固定防护结构 | |
| CN202847377U (zh) | 一种车载空调控制系统 | |
| CN201521426U (zh) | 一种汽车空调压缩机控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Yang Mingyu Document name: Decision of Rejection |
|
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140108 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |