CN2432069Y - 汽车空调遥控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可在任意距离和方位遥控汽车空调的装置,其构成包括电源电路、无线电信号接收器、汽车点火控制电路、汽车启动机控制电路、汽车空调启动电路和微动开关,其中,无线电信号接收器和微动开关与电源电路相接,汽车点火控制电路与微动开关和无线电信号接收器的信号输出端相接,汽车启动机控制电路与汽车点火控制电路相接,汽车空调启动电路与汽车点火控制电路和汽车启动机控制电路相接,所述的无线电信号接收器由传呼机担任,传呼机的震动电机控制电路的输出端与汽车点火控制电路的输入端相接。

Description

汽车空调遥控装置

本实用新型涉及一种远距离遥控汽车空调的装置。

现有的汽车虽然有空调，但需汽车处于发动状态才能使空调工作，因此，当汽车停泊一段时间后再上车时，由于停车时空调处于关闭状态，在车门窗紧闭、太阳照射的情况下，使车内温度很高，在车主再度上车时，会感到极度的不适。

本实新型的目的是克服现有技术的上述缺点，提供一种车主在任何位置都可遥控操作开启空调调节车内温度的汽车空调遥控装置。

实现本实用新型目的的汽车空调遥控装置包括电源电路、无线电信号接收器、汽车点火控制电路、汽车启动机控制电路、汽车空调启动电路和微动开关，其中，无线电信号接收器和微动开关与电源电路相接，汽车点火控制电路与微动开关和无线电信号接收器的信号输出端相接，汽车启动机控制电路与汽车点火控制电路相接，汽车空调启动电路与汽车点火控制电路和汽车启动机控制电路相接，所述的无线电信号接收器由传呼机担任，传呼机的震动电机控制电路的输出端与汽车点火控制电路的输入端相接。使用时将本遥控装置的汽车点火控制电路的输出端并接在汽车的点火开关的点火档上，汽车启动机控制电路的输出端并接在汽车的点火开关的启动档上，汽车空调启动电路的输出端并接在汽车空调开关上。车主下车时将微动开关打开，使本装置的汽车点火控制电路与电源电路接通，处于待命状态。当车主欲开启空调时，用电话拔打传呼机号码，使传呼机的震动电机控制电路输出一个电信号，触发汽车点火控制电路，使汽车点火开关的点火档接通，同时汽车点火控制电路也触发汽车启动机控制电路和汽车空调启动电路，汽车启动机控制电路启动汽车发动机，汽车空调启动电路接通空调开关启动空调工作。从而实现遥控开启汽车空调的目的。

所述的汽车点火控制电路由门电路、双稳态电车启动机控制电路由微分电路和驱动电路构成，汽车空调启动电路由延时电路和驱动电路构成，汽路和驱动电路构成。

为了节能，还可设置定时关机电路和汽车电瓶保护电路，所述的定时关机电路分别与微动开关、无线电信号接收器、汽车点火控制电路相接，汽车电瓶保护电路与汽车点火控制电路相接。

本实用新型的优点是利用传呼机，借助公共无线寻呼网来触发装置工作，使得车主在任何地方、任何距离和环境条件下都可实现对汽车空调的遥控启动。可用于各型车载空调。

下面结合附图给出实施例。但本实用新型的内容并不仅限于该实施例。

图1本实用新型的原理框图

图2本实施例的原理框图

图3本实施例的电路结构图

图4本实施例的外形结构示意图

参见图1～4，本汽车空调遥控装置的电路部分均安装在外壳1中，在外壳1上设有各电路的接线端子排2，微动开关3用导线4连接在端子排上的汽车点火控制电路与电源电路连接端子(9、10)之间。微动开关K可安装在汽车档位操作杆底部，车主停车时，将汽车档位置于空档，既使微动开关K闭合，从而使汽车点火控制电路接通电源电路而处于待命状态。汽车电瓶DC 12V电源接入电源电路。电源电路由FU、C₁、D₁、D₂、R₁、R₂及电源开并关S组成。电源开关S在图4中表示为5。

汽车点火开关控制电路由由R₃、BG₁组成的门电路、由BG₂、BG₃、C₂、R₄～R₉组成的双稳态电路、由R₁₀、BG₄、BG₅、D₃、J₁组成的驱动电路所构成。J₁的常开接点J_1-2的两个端点11、12并接在汽车点火开关的点火档上。

无线电信号接收器BP由传呼机改装担任，传呼机设于震动状态，传呼机的震动电机控制电路的输出端通过R₃连接在BG₁的基极上。传呼机的电源由R₁、R₂、D₁、D₂分压、分流、降压后提供。传呼机接收到传呼信号时，它的震动电机控制电路发出一个高电平使BG₁导通，触发由BG₂、BG₃、C₂、R₄～R₉组成的双稳态电路，使双稳态电路翻转，BG₂的集电极持续输出高电平，经R10加在BG₄基极上，BG₄、BG₅导通，继电器J₁得电，J₁的常开接点J1-2吸合，其端点11、12导通，使汽车点火开关的点火档接通，在J₁得电的同时，J₁的另一常开接点J1-1也吸合，从而触发汽车启动机控制电路和汽车空调启动电路。

汽车启动机控制电路由由C₃与R₁₂组成的微分电路、由R₁₃、BG₆、D₄、J₂组成的驱动电路所构成。J2的常开接点J_2-2的两个端点13、14并接在汽车点火开关的启动档上。汽车启动机控制电路被触发后，该微分电路输出一个瞬时的高电平，加在BG₆的基极上，使BG₆瞬时导通再截止，继电器J₂瞬时得电再失电，J₂的常开接点J_2-2瞬时吸合再断开，其端点13、14瞬时导通再断开，使汽车点火开关的启动档被瞬时接触再断开，从而启动汽车发动机开始工作，汽车发电机开始发电。

汽车空调启动电路由由R₁₄、C₄组成延时电路、由R₁₅、D₅、BG₇、J₃组成的驱动电路所构成。J₃的常开接点J_3-1的两个端点15、16并接在汽车空调开关上。汽车空调启动电路被触发后，延时电路延时片刻，等汽车发电机工作稳定后输出一个高电平，加在BG7的基极上，使BG₇导通，继电器J₃得电，J₃常开接点J_3-1吸合，其端点15、16导通，使空调开关被接通，空调开始工作。汽车启动过程未结束前，J₂得电后尚未失电，J₂的常闭接点J_2-1断开，既使BG₇导通，J₃也不能得电，空调不会启动。

考虑到节能，在本实施例中还设有定时关机电路和汽车电瓶保护电路。该定时关机电路分别与微动开关，无线电信号接收器、汽车点火控制电路相接，汽车电瓶保护电路与汽车点火控制电路相接(参见图2)。

定时关机电路由IC₁(NE555)、BG₈～BG₁₀、C₅～C₇、R₁₆～R₂₀、W组成。其中，IC₁、C₅、C₆、R₁₇、W组成单稳态电路。当BP触发汽车点火控制电路使空调如前所述开始工作，BP输出的电信号也经过R₁₆加在BG₈的基极上，BG₈导通，使单稳态电路开始工作，IC₁的3脚输出高电平，经R₁₈加在BG₉的基极上，BC₉的集电极输出低电平，经过设定时间后，单稳态电路停止工作，IC₁的3脚输出低电平，BG₉的集电极由低电平转变为高电平，加在C₇和R₂₀上，产生一个瞬时脉冲，使BG₁₀导通，从而触发汽车点火控制电路中的双稳态电路，使双稳态电路复位，BG₂的集电极输出低电平，BG4、BG₅截止，J₁失电，J_1-2断开，汽车点火开关的点火档断开，J_1-1也断开，使汽车启动机控制电路、汽车空调启动电路关闭，汽车发动机和空调停止工作。

汽车电瓶保护电路J₄、BG₁₁、C₈、R₂₂、R₂₃组成。J₄的端点17、18并接在汽车发电机输出线上。由R₂₂、C₈组成一个延时电路。当因故障原因使汽车发动机停止工作时，汽车发电机不正常发电，继电器J₄不得电，J₄的常闭接点不断开，延时电路开始工作，延时片刻后输出高电平，使BG₁₁导通，触发汽车点火控制电路中的双稳态电路，使双稳态电路复位，BG₂的集电极输出低电平，BG₄、BG₅截止，J₁失电，J_1-2断开，汽车点火开关的点火档断开，J_1-1也断开，使汽车启动机控制电路、汽车空调启动电路均关闭，汽车发动机和空调都不工作，从而避免消耗汽车电瓶的能量。

Claims (3)

1、汽车空调遥控装置，其特征在于所述的遥控装置包括电源电路、无线电信号接收器、汽车点火控制电路、汽车启动机控制电路、汽车空调启动电路和微动开关，其中，无线电信号接收器和微动开关与电源电路相接，汽车点火控制电路与微动开关和无线电信号接收器的信号输出端相接，汽车启动机控制电路与汽车点火控制电路相接，汽车空调启动电路与汽车点火控制电路和汽车启动机控制电路相接，所述的无线电信号接收器由传呼机担任，传呼机的震动电机控制电路的输出端与汽车点火控制电路的输入端相接。

2、如权利要求1所述的汽车空调遥控装置，其特征在于所述的汽车点火控制电路由门电路、双稳态电路和驱动电路构成，汽车启动机控制电路由微分电路和驱动电路构成，汽车空调启动电路由延时电路和驱动电路构成。

3、如权利要求1所述的汽车空调遥控装置，其特征在于所述的装置还设置有定时关机电路和汽车电瓶保护电路，所述的定时关机电路分别与微动开关、无线电信号接收器、汽车点火控制电路相接，汽车电瓶保护电路与汽车点火控制电路相接。

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