CN101140094B - 太阳能车用空调控制系统 - Google Patents

Abstract

一种太阳能车用空调控制系统，包括：太阳能供电装置、控制装置及动力装置。在车辆引擎停止运转时，驾驶者按下控制装置的按键，以启动控制装置，利用所输出的信号及太阳能供电装置所输出的电源来驱动动力装置启动，使动力装置驱动车用空调系统的机械式压缩机运转，让车用空调系统产生冷气输入至车内，使车内室温保持在人可适应的温度范围。

Description

太阳能车用空调控制系统

技术领域

本发明涉及一种太阳能空调控制系统，特别涉及一种以太阳供电方式启动的车用空调系统。

背景技术

由于目前停车场多数是露天式设计，在车辆停放于露天式停车场时，经太阳光照射易造成车内温度升高，在驾驶者回到车内时，车内所产生的高温通常都是介于50～80℃之间。高温的产生是因为车窗皆被开闭，车内无法与车外空气对流，因此驾驶者会将所有车门打开并发动引擎，再启动车用空调系统运转，使车内的高温能与车外的空气产生对流，以降低车内温度。虽然此种方式可以逐渐降低车内温度，但是在降低车内温度时需要花上一段时间，不但会导致车辆的汽油浪费，而且也会造成空气污染。

因此许多驾驶者有了上述停车经验后，通常在离开车辆时，会将所有车窗玻璃降下点，使车窗玻璃与车窗框保持点间隙，让车内受太阳光照射所产生的高温可与车外的空气产生对流，使车内不致产生高温。但是，车辆停放时间久，再加上间隙让车内所产生的高温与车外空气对流的速度慢，车内同样会产生高温，在驾驶者回到车内，还是需要将所有车门打开并发动引擎，以启动空调系统运转，来降低车内温度。

为了解决上述问题，现有的太阳能车用空调系统利用太阳能供电方式来驱动散热风扇、散热器内部风扇，以实现将车内受太阳光照射所产生的高温排至车外。由于风扇转动时所产生的排风量有限，无法在短时间内将车内高温排至车外，以达到降低车内温度的目的。

另外，还存在一种利用太阳能供电方式驱动的空调系统。虽然外加的空调系统在车辆引擎停止运转时，可以启动外加的空调系统，使车内温度保持在人可适应的温度范围。但是，外加的空调系统让驾驶者不但要花上一笔金额不小的费用，而且在车内空间有限的情况下，加装一台空调系统于车内不但占空间，而且易挡住驾驶者由车内后视镜观看后方来车的视线。

发明内容

因此，鉴于上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种太阳能车用空调控制系统，在车辆引擎停止运转时，以太阳能供电方式启动车用空调系统产生冷气输入至车内，在车辆停放于户外太阳光照射处时，使车内温度可以保持在人可适应的温度范围。

为了达到上述目的，本发明的太阳能车用空调控制系统包括：太阳能供电装置、控制装置及动力装置。所述太阳能供电装置包括：太阳能板、充电单元、电池单元及电力转换单元；

所述控制装置与所述太阳能供电装置电连接，并且包括微处理单元、温度感测单元、显示单元、操作单元及开关单元；

所述动力装置包括马达和第二电磁式离合器；

其中，由太阳能板将所吸收的光转换为电能输出至充电单元，再由充电单元对电池单元进行充电，使电压储存在电池单元内，电池单元所输出的电压经电力转换单元转换成可驱动动力装置运转的电力。

在按下操作单元的按键时，便可启动控制装置，并进行温度设定；完成温度值设定、并通过微处理单元运算后，将温度值显示在显示单元上。在微处理单元根据温度感测单元所传来的感测信号判断车内温度超过温度设定值时，所述微处理单元输出信号启动开关单元导通及第二电磁式离合器动作，使电力转换单元所输出的电力驱动马达运转。在马达运转时，通过第二电磁式离合器而带动车用空调系统的机械式压缩机运转，以产生冷气输入到车内。当微处理单元判断车内温度低于设定值时，所述微处理单元则输出信号使开关单元不导通及第二电磁式离合器不动作，即可停止机械式压缩机运转。

附图说明

图1是本发明的太阳能车用空调控制系统的电路方块示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

太阳能供电装置1    太阳能板11

充电单元12         电池单元13

电压转换单元14     控制装置2

微处理单元21       温度感测单元22

显示单元23         操作单元24

开关单元25         动力装置3

马达31             第二电磁式离合器32

机械式压缩机4      第电磁式离合器5

引擎6

具体实施方式

有关本发明的技术内容及详细说明，现配合附图说明如下：

图1是本发明的太阳能车用空调控制系统的电路方块示意图。如1图所示：本发明的太阳能车用空调控制系统包括：太阳能供电装置1、控制装置2以及动力装置3。在车辆引擎停止运转时，驾驶者通过启动控制装置来控制太阳能供电装置，以太阳能供电方式启动车用空调系统，以产生冷气输入到车内，车辆长时间曝露在太阳光照射下，使车内温度保持在人可适应的范围。

太阳能供电装置1包括：太阳能板11、充电单元12、电池单元13及电力转换单元14。充电单元12与太阳能板11和电池单元13电连接，电力转换单元14与电池单元13电连接。在太阳能板11将所吸收的太阳光转换为电能传输至充电单元12的过程中，由充电单元12对电池单元13进行充电，使电压储存在电池单元13中。电池单元13将电压输出后，经过电力转换单元14转换成可驱动动力装置3动作的电力，以带动车用空调系统的机械式压缩机4运转，以产生冷气输入到车内。在图1中，太阳能板11及充电单元12为公知的技术，因而在此不予赘述，电池单元13为蓄电池，电力转换单元14为变压器。

控制装置2与太阳能供电装置1电连接，其包括：微处理单元21、温度感测单元22、显示单元23、操作单元24及开关单元25.微处理单元21与电池单元13电连接，是整个控制装置2的控制中心.电池单元13所输出的电压为微处理单元21、温度感测单元22、显示单元23及操作单元24的运作提供所需的电压.

温度感测单元22与微处理单元21电连接，用以感测车内温度，将感测的温度信号连续传输至微处理单元21中进行运算。

显示单元23与微处理单元21电连接，用以显示车内温度值和设定温度值。在图1中显示单元23为液晶显示屏。

操作单元24由多个按键组成，并与微处理单元21电连接，用以输入操作信号，以进行温度值设定和启动/关闭控制装置2。

开关单元25与微处理单元21及电力转换单元14电连接。当操作单元24的启动按键(图中未示出)被按下后，输出启动信号至微处理单元21中进行运算，在微处理单元21运算后输出信号驱动开关单元25导通，使电力转换单元14所输出的电力可以通过开关单元25，以启动马达31运转。或者在操作单元24的关闭按键(图中未示出)被按下后，输出关闭信号至微处理单元21中进行运算，在微处理单元21运算后输出信号驱动开关单元25不导通，使电力转换单元14所输出的电力无法通过开关单元25，以停止马达31运转。在图1中开关单元25为继电器。

动力装置3包括：马达31及第二电磁式离合器32。马达31与开关单元25电连接，在开关单元25被导通时，电力转换单元14所输出的电力驱动马达31运转。

第二电磁式离合器32与马达31及机械式压缩机4机械连接，并且与微处理单元21电连接。在微处理单元21驱动开关单元25导通时，也同步驱动第二电磁式离合器32动作，在马达31受电力转换单元14所输出的电力驱动时，即可带动车用空调系统的机械式压缩机4运转，使车用空调系统产生冷气输入到车内，使车内温度可以保持在人可适应的范围内。

当车辆在行驶时，驾驶者按下原先车用空调系统的启动开关(图中未示出)，以驱动第一电磁式离合器5动作，使引擎6可以带动车辆空调系统的机械式压缩机4运转，使车用空调系统产生冷气输入至车内。

在车辆停放于露天式停车场(在引擎6停止运转)时，在离开车子前，驾驶者可以按下操作单元24的启动按键，此按键所产生的信号将被传输至微处理单元21进行运算。在微处理单元21运算后输出信号同步启动开关单元25导通及第二电磁式离合器32动作，而电力转换单元14所输出的电力直接驱动马达31转动，而带动机械式压缩机4运转，使车用空调系统产生冷气输入至车内。同时，驾驶者在操作单元24的按键上可以设定车内温度值，在进行温度值设定后经由微处理单元21运算，并显示在显示单元23上。

由太阳能供电装置1启动机械式压缩机4运转过程中，温度感测单元22随时都在感测车内温度，并将感测的信号传输至微处理单元21中进行运算，在微处理单元21运算过程中若判断车内温度到达设定温度值，微处理单元21则输出信号令开关单元25不导通及第二电磁式离合器32不动作，从而使机械式压缩机4停止运转，车用空调系统处于送风状态.当微处理单元21运算过程中判断车内温度超过设定温度值，微处理单元21则输出信号同步驱动开关单元25导通及第二电磁式离合器32动作，使电力转换单元14所输出的电力直接驱动马达31转动，而带动机械式压缩机4运转，使车辆空调系统产生冷气输入至车内，使车辆在太阳光照射下，使车内室温保持在人可以适应的范围下.

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利范围，凡是在本发明特征范围内所作的其它等效变化或修饰，均应包括在本发明的专利范围内。

Claims (6)

1.一种太阳能车用空调控制系统，用于以引擎为动力的车辆，所述车辆具有引擎所带动的空调系统，所述空调系统具有机械式压缩机，借由第一电磁式离合器与引擎连接，所述控制系统包括：

太阳能供电装置，包括：

太阳能板，用以将太阳光转换电能输出；

充电单元，其与所述太阳能板电连接；

电池单元，其与所述充电单元电连接，用以储存所述充电单元所输出的电压；

电力转换单元，其与所述开关单元电连接，用以将所述电池单元所输出的电压转换成驱动马达运转的电压输出；

控制装置，其与所述太阳能供电装置电连接，并且包括：

微处理单元，其与所述太阳能供电装置电连接，是整个控制装置的控制中心；

温度感测单元，其与所述微处理单元电连接，用于感测车内温度；

操作单元，其与所述微处理单元电连接，用于设定温度值及启动/关闭所述控制装置；

开关单元，其与所述微处理单元及所述太阳能供电装置电连接，受所述微处理单元输出信号的驱动以控制电源的导通与不导通；

动力装置，包括：

马达，其与所述开关单元电连接，在所述开关单元导通时，受所述电力转换单元输出的电源驱动；

第二电磁式离合器，其与所述微处理单元电连接，并与所述马达及所述机械式压缩机机械连接；

其中，在按下所述操作单元的按键后，在所述微处理单元根据所述温度感测单元所传来的感测信号判断车内温度超过温度设定值时，所述微处理单元输出信号以同步驱动所述开关单元导通以及所述第二电磁式离合器动作，使所述马达带动所述机械式压缩机运转；当所述微处理单元判断车内温度低于设定值时，所述微处理单元则输出信号，从而使所述开关单元不导通以及所述第二电磁式离合器不动作。

2.如权利要求1所述的太阳能车用空调控制系统，其中，所述电池单元为蓄电池。

3.如权利要求1所述的太阳能车用空调控制系统，其中，所述电力转换单元为变压器。

4.如权利要求1所述的太阳能车用空调控制系统，其中，所述操作单元由多个按键组成。

5.如权利要求1所述的太阳能车用空调控制系统，其中，所述开关单元为继电器。

6.如权利要求1所述的太阳能车用空调控制系统，其中，所述控制装置进一步包括与所述微处理单元电连接的显示单元，用于显示车内温度值及设定的温度值。

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