CN104085363B - 汽车太阳能辅助电力系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车太阳能辅助电力系统，包括太阳能电池组、12V太阳能蓄电池、汽车空调电动机、第二电磁离合器、太阳能蓄电池启用开关、汽车空调电动机启用开关、太阳能蓄电池监测控制器；太阳能蓄电池监测控制器设有太阳能蓄电池蓄电量检测电路；汽车空调压缩机上的原有电磁离合器设于汽车空调电动机和汽车空调压缩机的外壳之间，汽车空调压缩机的输入轴通过第二电磁离合器与汽车空调电动机离合相连；第二电磁离合器的线圈、汽车空调电动机和车内照明灯均由太阳能蓄电池或汽车蓄电池供电，相应的供电电路上设有太阳能开关、常闭继电器。优点是：可以利用汽车太阳能蓄电池来驱动汽车空调和点亮车内照明灯，从而有效降低汽车的能耗。

Description

汽车太阳能辅助电力系统

技术领域

本发明涉及汽车结构领域，尤其是涉及一种汽车太阳能辅助电力系统。

背景技术

在汽车上设置太阳能辅助电力系统，用于驱动汽车空调运转和给汽车车内照明灯供电，是降低汽车油耗的一种非常环保的技术手段。

于2012.08.15公开、公开号为CN102632789A、名称为“太阳能辅助汽车空调系统”的中国发明专利申请文件公开了一种太阳能辅助空调系统，“包括汽车空调、汽车发动机和电路控制模块，所述汽车空调和汽车发动机由所述电路控制模块控制，还包括太阳能电池板、蓄电池和辅助电动压缩机，所述太阳能电池板安装于车外，所述太阳能电池板、蓄电池和辅助电动压缩机均由所述电路控制模块控制。太阳能电池板获得的太阳能储存到蓄电池中，蓄电池给辅助电动压缩机供电能。”存在的问题是：需要两套空调压缩机，增加了汽车空调设备的制造成本，另外太阳能蓄电池只用于汽车空调系统，降低了太阳能的使用范围，不利于提高太阳能的利用率，从而不利于降低汽车的能耗。

于2011.11.23公告、公告号为CN101758759B、名称为“汽车电动辅助空调装置及其辅助空调方法”的中国发明专利文件，公开了一种汽车电动辅助空调装置及其辅助空调方法，“此汽车电动辅助空调装置是设在车辆中，并与其空调系统的压缩机，及其连结的动力传输装置、引擎装置整合，此辅助空调装置包括一电动马达控制单元及其连接的电动马达，且电动马达控制单元是连接至少一储电装置，并根据引擎装置的启动状态以控制电动马达从储电装置取得电力以启动压缩机，或接收引擎装置通过动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对储电装置充电。本发明能解决车辆在引擎熄火后空调无法供应的情况，进而提高车辆使用者的舒适性。”缺点是：未设置汽车太阳能辅助电力系统，电动辅助空调装置运转时将消耗汽车蓄电池的电能，从而不利于实际上降低汽车的能耗，另外电动马达和压缩机的连接结构复杂，制造、安装和维修难度大。

于2011-03-30公开、公开号为CN101992670A、名称为“一种太阳能汽车空调”的中国发明专利申请文件公开了一种太阳能汽车空调，“包括太阳能电池板、空调压缩机、电机和电磁离合器。其中太阳能电池板安装在汽车顶部，空调压缩机的主轴与电机的输出轴连接为一体，电磁离合器安装在电机的输出轴上，并与空调压缩机的主轴连接，电机的输出轴前端安装电磁离合器处设有用于安装皮带的空口，皮带连接汽车的发动机。”存在的问题是：由于空调压缩机的主轴与电机的输出轴连接为一体，在利用汽车的发动机带动空调压缩机时，必然也要带动电机转动，增加了汽车发动机的负荷，不利于降低汽车的能耗。

发明内容

本发明的主要发明目的是提供一种可以有效降低汽车油耗的汽车太阳能辅助电力系统。

本发明所用的技术方案是：一种汽车太阳能辅助电力系统，包括设置在汽车车身顶部的太阳能电池组、设置在汽车车身里的12V太阳能蓄电池、汽车空调电动机、第二电磁离合器、太阳能蓄电池启用开关、汽车空调电动机启用开关、太阳能蓄电池监测控制器；太阳能蓄电池监测控制器设有太阳能蓄电池蓄电量检测电路；汽车空调压缩机上的原有电磁离合器设于汽车空调电动机和汽车空调压缩机的外壳之间，汽车空调压缩机的输入轴通过第二电磁离合器与汽车空调电动机离合相连；第二电磁离合器的线圈、汽车空调电动机和车内照明灯均由太阳能蓄电池或汽车蓄电池供电，相应的供电电路上设有由太阳能蓄电池蓄电量检测电路控制的太阳能开关、线圈由太阳能蓄电池供电的常闭继电器。

这里，所述的汽车蓄电池就是汽车里原有的蓄电池。

本发明，所述汽车太阳能辅助电力系统按以下方式进行工作：

（1）如果汽车发动机未启动，则当按下汽车上原有的空调启动按钮时，汽车空调不能启动，汽车空调电动机、第二电磁离合器的线圈、车内照明灯和汽车空调压缩机的电磁离合器的线圈依旧保持当前电路状态；

当汽车发动机未启动时按下太阳能蓄电池启用开关，太阳能蓄电池蓄电量检测电路开始工作：

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压大于等于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关自动接通并保持到太阳能蓄电池启用开关断开或太阳能蓄电池的电压小于等于太阳能蓄电池关闭电压时；期间常闭继电器的线圈通电，常闭触点断开，常开触点闭合，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈保持在断路状态，而汽车空调电动机、第二电磁离合器的线圈和车内照明灯均改由太阳能蓄电池供电；此时

如按下汽车空调电动机启用开关，则汽车空调电动机从太阳能蓄电池取电启动，同时第二电磁离合器的线圈从太阳能蓄电池取电并使汽车空调电动机和汽车空调压缩机的输入轴结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机的带动下工作；如按下车内照明灯的启动开关则车内照明灯从太阳能蓄电池取电点亮；

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压小于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关保持原有的断开状态：此时常闭继电器的线圈处于断电状态，常闭触点闭合，常开触点断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈、汽车空调电动机、第二电磁离合器的线圈和车内照明灯处于由汽车蓄电池供电状态；这时如单独按下汽车空调电动机启用开关，则汽车空调电动机从汽车蓄电池取电启动，而第二电磁离合器的线圈亦从汽车蓄电池取电而使汽车空调电动机和汽车空调压缩机的输入轴结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机的带动下工作；如按下车内照明灯的启动开关则车内照明灯从汽车蓄电池取电点亮；

（2）如果汽车发动机已经启动，无论汽车空调压缩机是否已在汽车发动机的带动下运转，则当按下太阳能蓄电池启用开关，太阳能蓄电池蓄电量检测电路开始工作：

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压大于等于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关自动接通并保持到太阳能蓄电池启用开关断开或太阳能蓄电池的电压小于等于太阳能蓄电池关闭电压时；期间常闭继电器的线圈通电，常闭触点断开，常开触点闭合，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈保持在断路状态，汽车空调原有启动按钮断开（汽车空调压缩机已在汽车发动机带动下运行时）或保持断开（汽车空调压缩机未在汽车发动机带动下运行时）状态，而汽车空调电动机、第二电磁离合器的线圈和车内照明灯均改由太阳能蓄电池供电；此时

如按下汽车空调电动机启用开关，则汽车空调电动机从太阳能蓄电池取电启动，同时第二电磁离合器的线圈从太阳能蓄电池取电并使汽车空调电动机和汽车空调压缩机的输入轴结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机的带动下工作；如按下车内照明灯的启动开关则车内照明灯从太阳能蓄电池取电点亮；

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压小于太阳能蓄电池启用电压时，太阳能开关保持原有的断开状态：此时常闭继电器的线圈处于断电状态，常闭触点闭合，常开触点断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈、汽车空调电动机、第二电磁离合器的线圈和车内照明灯处于由汽车蓄电池供电状态；这时

如汽车空调未在汽车发动机的带动下运行，则当单独按下汽车空调电动机启用开关，则汽车上原有空调启动按钮保持断开状态，汽车空调电动机从汽车蓄电池取电启动，而第二电磁离合器的线圈亦从汽车蓄电池取电而使汽车空调电动机和汽车空调压缩机的输入轴结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机的带动下工作；如按下车内照明灯的启动开关则车内照明灯从汽车蓄电池取电点亮；

如按下汽车空调压缩机原有启动按钮时，太阳能蓄电池启用开关保持在断开状态，串联在汽车空调电动机和第二电磁离合器的线圈与汽车蓄电池连接回路上的常闭开关首先断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈通电，汽车空调压缩机在汽车发动机的带动下运转；此时如按下汽车空调电动机启用开关将不起任何作用；

（3）在太阳能蓄电池的启用过程中，如太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压小于等于太阳能蓄电池的关闭电压时，太阳能开关自动断开，常闭继电器的线圈断电，常开触点断开，常闭触点回归常闭状态，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈、汽车空调电动机、第二电磁离合器的线圈和车内照明灯将回归由汽车原有蓄电池供电状态；此时

如汽车发动机未发动，那么按下汽车空调电动机启用开关的话，汽车空调电动机将从汽车蓄电池上取电启动，同时第二电磁离合器的线圈亦从汽车蓄电池上取电并使汽车空调电动机和空调压缩机的输入轴结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机的带动下工作；如按下车内照明灯的启动开关则车内照明灯从汽车蓄电池取电点亮；

如汽车发动机已经启动的话，则当按下汽车上原有的空调启动按钮时，串联在汽车空调电动机和第二电磁离合器的线圈与汽车蓄电池连接回路上的常闭开关首先断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈通电，汽车空调压缩机在汽车发动机的带动下运转，此时如按下汽车空调电动机启用开关将不起任何作用。

本发明，所述汽车太阳能辅助电力系统，可以在汽车发动机发动或未发动时利用太阳能蓄电池或汽车蓄电池来驱动汽车空调和点亮汽车车内照明灯供电。尤其是在汽车发动机未发动时，可以利用太阳能蓄电池驱动汽车空调电动机带动汽车空调压缩机工作和点亮汽车车内照明灯，从而可以有效降低汽车的油耗，且汽车空调电动机和汽车空调压缩机的连接结构简单、可靠，制造、安装和检修容易。

作为优选，太阳能蓄电池启用电压为12.5V，太阳能蓄电池关闭电压为11.5V。本优选方案，当太阳能蓄电池的电压为12.5V以上时，太阳能蓄电池的储电量充足，可以正常启动汽车空调电动机并维持一段运行时间；当太阳能蓄电池的电压小于等于11.5V时，太阳能蓄电池的储电量偏低，继续使用容易造成过度使用，不利于延长太阳能蓄电池的使用寿命。

作为优选，汽车仪表盘上设有由太阳能蓄电池供电的太阳能蓄电池启用灯，当太阳能开关打开时，太阳能蓄电池启用灯通电点亮。本优选方案，便于观察太阳能蓄电池所处的使用状态，从而便于汽车使用者进行相应的操作。

作为优选，汽车空调电动机与汽车空调电动机启用开关的相连电路上设有具有延迟闭合的常开触点的时间继电器。本优选方案，可以保证汽车空调电动机是在和汽车空调压缩机的输入轴结合后再启动，这样可以减少汽车空调电动机遭受冲击的次数。

作为优选，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器包括汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘，第二电磁离合器包括第二电磁离合器的从动盘和驱动盘；第二电磁离合器的从动盘和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘活动相连，第二电磁离合器的驱动盘固设于汽车空调电动机的输出轴的端部，第二电磁离合器的线圈固定在汽车空调电动机的外壳上；进一步地，第二电磁离合器的从动盘和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘通过周向均布、依次穿过第二电磁离合器的从动盘和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘的、包括传动销轴与相应的压紧弹簧在内的传动组件活动相连，所述传动组件的个数为3到4个。本优选方案，结构简单，便于对汽车进行改造设计。

综上所述，本发明带来的有益效果是：根据太阳能蓄电池的蓄电量的情况，可以在汽车发动机启动或未启动时，利用汽车太阳能辅助电力系统的太阳能蓄电池来驱动汽车空调和点亮车内照明灯，因此可以有效降低汽车的能耗，是一种非常环保的辅助电力系统。

附图说明

图1是本发明的一种原理示意图；

图2是本发明的第二电磁离合器的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2所示，本发明包括设置在汽车车身顶部的太阳能电池组1、设置在汽车车身里的12V太阳能蓄电池2、汽车空调电动机17、第二电磁离合器、太阳能蓄电池启用开关5、汽车空调电动机启用开关11、太阳能蓄电池监测控制器4；太阳能电池组1利用常规方法给太阳能蓄电池2充电；汽车空调电动机启用开关11设在汽车空调电动机17和第二电磁离合器的线圈15与相应继电器8相连的电路上；太阳能蓄电池启用开关5设在太阳能蓄电池2和太阳能蓄电池监测控制器4的连接电路上；太阳能蓄电池监测控制器4设有太阳能蓄电池蓄电量检测电路和太阳能蓄电池稳压电路，其中太阳能蓄电池蓄电量检测电路通过检测太阳能电池的电压来判断太阳能蓄电池的蓄电量，太阳能蓄电池监测控制器4的具体结构细节，因系公知技术在此不做赘述；汽车空调压缩机上的原有电磁离合器设于汽车空调电动机17和汽车空调压缩机的外壳19之间，汽车空调压缩机的输入轴18通过第二电磁离合器与汽车空调电动机17离合相连；第二电磁离合器的线圈15、汽车空调电动机17和车内照明灯9均由太阳能蓄电池2或汽车蓄电池3供电，相应的供电电路上设有由太阳能蓄电池蓄电量检测电路控制的太阳能开关6、线圈由太阳能蓄电池2供电的常闭继电器8；汽车空调压缩机上的原有电磁离合器还包括汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘22和由汽车发动机带动的驱动带轮20，第二电磁离合器还包括第二电磁离合器的从动盘23和驱动盘21；其中

车内几处照明灯集中用图1中的车内照明灯9表示，相应的车内几处照明灯的启动开关集中用图1中的车内照明灯启动开关12表示；汽车上原有的空调启动按钮13串联在汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10的供电电路上；汽车空调电动机17和第二电磁离合器的线圈15与汽车蓄电池3连接回路上还设有常闭开关14，本实施例常闭开关14设在汽车空调电动机启用开关11和相应常闭继电器8相连的电路上；常闭开关14和太阳能开关6均和汽车上原有的空调启动按钮13联动：

当汽车发动机未启动时，按下汽车上原有的空调启动按钮13，常闭开关14和太阳能开关6保持原有状态；当汽车发动机已启动时，按下汽车上原有的空调启动按钮13，则太阳能开关6和常闭开关14断开，汽车空调在汽车发动机的带动下运转；

当汽车发动机已经启动，且汽车空调已在汽车发动机的带动下运转，按下汽车空调电动机启用开关11将不起任何作用；而无论汽车空调是否已在发动机的带动下运转，如按下太阳能蓄电池启用开关5，则太阳能蓄电池蓄电量检测电路开始工作，当如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压大于等于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关6自动接通并保持到太阳能蓄电池启用开关5断开或太阳能蓄电池的电压小于等于太阳能蓄电池关闭电压时，期间常闭继电器8的线圈通电，常闭触点断开，常开触点闭合，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10转变为断路状态，汽车空调脱离汽车发动机的带动之运转；汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15和车内照明灯9转为太阳能蓄电池2供电；

作为优选，汽车空调电动机17与汽车空调电动机启用开关11的相连电路上设有具有延迟闭合的常开触点的时间继电器16，以保证汽车空调电动机17是在和汽车空调压缩机的输入轴18结合后再启动，这样可以减少汽车空调电动机17遭受冲击的次数；

作为优选，太阳能蓄电池2的启用电压为12.5V，太阳能蓄电池2的关闭电压为11.5V，当太阳能蓄电池的电压为12.5V以上时，太阳能蓄电池的储电量充足，可以正常启动汽车空调电动机并维持一段运行时间；当太阳能蓄电池的电压小于等于11.5V时，太阳能蓄电池的储电量偏低，继续使用容易造成过度使用，不利于延长太阳能蓄电池的使用寿命；

作为优选，汽车仪表盘上设有由太阳能蓄电池2供电的太阳能蓄电池启用灯7，当太阳能开关6接通时，太阳能蓄电池启用灯7通电点亮；这样便于观察太阳能蓄电池所处的使用状态，从而便于汽车使用者进行相应的操作；

作为优选，第二电磁离合器的从动盘23和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘22活动相连，第二电磁离合器的驱动盘21固设于汽车空调电动机17的输出轴的端部，第二电磁离合器的线圈15固定在汽车空调电动机17的外壳上；本实施例第二电磁离合器的从动盘23和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘22通过周向均布、依次穿过第二电磁离合器的从动盘23和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘22的、包括传动销轴25与相应的压紧弹簧24在内的传动组件活动相连，所述传动组件的个数为3到4个，本实施例优选为三个。

本发明，所述汽车太阳能辅助电力系统按以下方式进行工作：

（1）如果汽车发动机未启动，则当按下汽车上原有的空调启动按钮13时，汽车空调不能启动，汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15、车内照明灯9和汽车空调压缩机的电磁离合器的线圈10依旧保持当前电路状态；

当汽车发动机未启动时按下太阳能蓄电池启用开关5，太阳能蓄电池蓄电量检测电路开始工作：

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压大于等于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关6自动接通并保持到太阳能蓄电池启用开关5断开或太阳能蓄电池的电压小于等于太阳能蓄电池关闭电压时；期间常闭继电器8的线圈通电，常闭触点断开，常开触点闭合，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10保持在断路状态，而汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15和车内照明灯9均改由太阳能蓄电池2供电；此时

如按下汽车空调电动机启用开关11，则汽车空调电动机17从太阳能蓄电池2取电启动，同时第二电磁离合器的线圈15从太阳能蓄电池2取电并使汽车空调电动机17和汽车空调压缩机的输入轴18结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机17的带动下工作；如按下车内照明灯9的启动开关12则车内照明灯9从太阳能蓄电池2取电点亮；

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池2的电压小于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关6保持原有的断开状态：此时常闭继电器8的线圈处于断电状态，常闭触点闭合，常开触点断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10、汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15和车内照明灯9处于由汽车蓄电池3供电状态；这时如单独按下汽车空调电动机启用开关11，则汽车空调电动机17从汽车蓄电池2取电启动，而第二电磁离合器的线圈15亦从汽车蓄电池3取电而使汽车空调电动机17和汽车空调压缩机的输入轴18结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机17的带动下工作；如按下车内照明灯9的启动开关12则车内照明灯9从汽车蓄电池3取电点亮；

（2）如果汽车发动机已经启动，无论汽车空调压缩机是否已在汽车发动机的带动下运转，当按下太阳能蓄电池启用开关5，太阳能蓄电池蓄电量检测电路开始工作：

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池的电压大于等于太阳能蓄电池启用电压，太阳能开关6自动接通并保持到太阳能蓄电池启用开关5断开或太阳能蓄电池的电压小于等于太阳能蓄电池关闭电压时；期间常闭继电器8的线圈通电，常闭触点断开，常开触点闭合，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10保持在断路状态，汽车空调原有启动按钮13断开（汽车空调压缩机已在汽车发动机带动下运行时）或保持断开（汽车空调压缩机未在汽车发动机带动下运行时）状态，而汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15和车内照明灯9均改由太阳能蓄电池2供电；此时

如按下汽车空调电动机启用开关11，则汽车空调电动机17从太阳能蓄电池2取电启动，同时第二电磁离合器的线圈15从太阳能蓄电池2取电并使汽车空调电动机17和汽车空调压缩机的输入轴18结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机17的带动下工作；如按下车内照明灯9的启动开关12则车内照明灯9从太阳能蓄电池2取电点亮；

如果太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池2的电压小于太阳能蓄电池启用电压时，太阳能开关6保持原有的断开状态：此时常闭继电器8的线圈处于断电状态，常闭触点闭合，常开触点断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10、汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15和车内照明灯9处于由汽车蓄电池3供电状态；这时

如汽车空调未在汽车发动机的带动下运行，则当单独按下汽车空调电动机启用开关11时，则汽车上原有空调启动按钮13保持断开状态，汽车空调电动机17从汽车蓄电池2取电启动，而第二电磁离合器的线圈15亦从汽车蓄电池3取电而使汽车空调电动机17和汽车空调压缩机的输入轴18结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机17的带动下工作；如按下车内照明灯9的启动开关12则车内照明灯9从汽车蓄电池3取电点亮；

如按下汽车空调压缩机原有启动按钮13时，太阳能蓄电池启用开关5保持在断开状态，串联在汽车空调电动机17和第二电磁离合器的线圈15与汽车蓄电池3连接回路上的常闭开关14首先断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10通电，汽车空调压缩机在汽车发动机的带动下运转；此时如按下汽车空调电动机启用开关11将不起任何作用；

（3）在太阳能蓄电池2的启用过程中，如太阳能蓄电池蓄电量检测电路检测到太阳能蓄电池2的电压小于等于太阳能蓄电池2的关闭电压时，太阳能开关6自动断开，常闭继电器8的线圈断电，常开触点断开，常闭触点回归常闭状态，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10、汽车空调电动机17、第二电磁离合器的线圈15和车内照明灯9将回归由汽车原有蓄电池供电状态；此时

如汽车发动机未发动，那么按下汽车空调电动机启用开关11的话，汽车空调电动机17将从汽车蓄电池3上取电启动，同时第二电磁离合器的线圈15亦从汽车蓄电池3上取电并使汽车空调电动机7和空调压缩机的输入轴18结合，汽车空调压缩机在汽车空调电动机17的带动下工作；如按下车内照明灯9的启动开关12则车内照明灯9从汽车蓄电池3取电点亮；

如汽车发动机已经启动的话，则当按下汽车上原有的空调启动按钮13时，串联在汽车空调电动机17和第二电磁离合器的线圈15与汽车蓄电池3连接回路上的常闭开关14首先断开，汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的线圈10通电，汽车空调压缩机在汽车发动机的带动下运转，此时如按下汽车空调电动机启用开关将不起任何作用。

本发明所述汽车太阳能辅助电力系统，可以在汽车发动机发动或未发动时利用太阳能蓄电池或汽车蓄电池来驱动汽车空调和点亮汽车车内照明灯供电。尤其是在汽车发动机未发动时，可以利用太阳能蓄电池驱动汽车空调电动机带动汽车空调压缩机工作和点亮汽车车内照明灯，从而可以有效降低汽车的油耗，且汽车空调电动机和汽车空调压缩机的连接结构简单、可靠，制造、安装和检修容易。

以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围。凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车太阳能辅助电力系统，包括设置在汽车车身顶部的太阳能电池组（1）、设置在汽车车身里的12V太阳能蓄电池（2）、汽车空调电动机（17）、第二电磁离合器，其特征是：还包括太阳能蓄电池启用开关（5）、汽车空调电动机启用开关（11）、太阳能蓄电池监测控制器（4）；太阳能蓄电池监测控制器（4）设有太阳能蓄电池蓄电量检测电路；汽车空调压缩机上的原有电磁离合器设于汽车空调电动机（17）和汽车空调压缩机的外壳（19）之间，汽车空调压缩机的输入轴（18）通过第二电磁离合器与汽车空调电动机（17）离合相连；第二电磁离合器的线圈（15）、汽车空调电动机（17）和车内照明灯（9）均由太阳能蓄电池（2）或汽车蓄电池（3）供电，相应的供电电路上设有由太阳能蓄电池蓄电量检测电路控制的太阳能开关（6）、常闭继电器（8），常闭继电器（8）的线圈由太阳能蓄电池（2）供电；汽车空调压缩机上的原有电磁离合器包括汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘（22），第二电磁离合器包括第二电磁离合器的从动盘（23）和驱动盘（21）；第二电磁离合器的从动盘（23）和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘（22）活动相连，第二电磁离合器的驱动盘（21）固设于汽车空调电动机（17）的输出轴的端部，第二电磁离合器的线圈（15）固定在汽车空调电动机（17）的外壳上。

2.根据权利要求1所述的汽车太阳能辅助电力系统，其特征是：太阳能蓄电池（2）的启用电压为12.5V。

3.根据权利要求1所述的汽车太阳能辅助电力系统，其特征是：太阳能蓄电池（2）的关闭电压为11.5V。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车太阳能辅助电力系统，其特征是：汽车仪表盘上设有由太阳能蓄电池（2）供电的太阳能蓄电池启用灯（7），当太阳能开关（6）接通时，太阳能蓄电池启用灯（7）通电点亮。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车太阳能辅助电力系统，其特征是：汽车空调电动机（17）与汽车空调电动机启用开关（11）的相连电路上设有具有延迟闭合的常开触点的时间继电器（16）。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车太阳能辅助电力系统，其特征是：第二电磁离合器的从动盘（23）和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘（22）通过周向均布、依次穿过第二电磁离合器的从动盘（23）和汽车空调压缩机上的原有电磁离合器的从动盘（22）的、包括传动销轴（25）与相应的压紧弹簧（24）在内的传动组件活动相连，所述传动组件的个数为3到4个。