CN106627032B - 车辆空调压缩机智能控制器 - Google Patents

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Abstract

一种车辆空调压缩机智能控制器，其技术要点在于它包括行程开关、控制盒，行程开关固定于油门下方，用于采集油门变化，控制电路由第一时间继电器、第一继电器、第二时间继电器、第二继电器构成，行程开关的接通信号与第一时间继电器连接，通过第一继电器关断出电接口的电流，第一时间继电器设定有行程开关持续接通的时间，到达设定时间，接通第一继电器，出电接口通电，行程开关的回位信号与第二时间继电器连接，第二时间继电器设定有行程开关回位的持续时间，到达设定时间，接通第二继电器，出电接口通电。本发明仅用行程开关采集控制系统所需的信息，通过时间设定完成对空调压缩机的控制，结构设计简单，让发动机尽可能工作在最佳工况下。

Description

车辆空调压缩机智能控制器
技术领域
本发明为一种车辆配件，尤其涉及车辆空调控制器。
背景技术
经查有CN103604195A “用于降低汽车发动机负荷的车用空调控制系统”它目的在于车辆在起步和重负荷工况时，能够停止空调压缩机的工作，使发动机全功率用在车辆起步和重负荷工况需要，减少该工况的持续时间和燃料消耗，其车辆运行数据主要由气门开度、发动机转速和车辆速度构成。整个信息采集系统及比较、控制系统复杂，而只有在车辆脱离设定工况后，才能恢复空调压缩机的工作，这有可能存在长时间空调压缩机不工作，使司机工作环境恶化，或存在车辆工况频繁变化使空调压缩机频繁开关。
发明内容
本发明目的在于克服现有用于降低汽车发动机负荷的车用空调控制系统存在的缺点，提供一种结构简单能自动控制车辆空调开启状态，使空调对车辆起步、提速、爬坡等性能的影响较小的车辆空调压缩机智能控制器。
本发明所采用的技术方案为一种车辆空调压缩机智能控制器，其技术要点在于它包括行程开关、控制盒，控制盒由壳体、控制电路、进电接口、出电接口组成，行程开关固定于油门下方，用于采集油门变化，行程开关与控制盒连接，进电接口通过控制电路与出电接口连接，所述的控制电路由第一时间继电器、第一继电器、第二时间继电器、第二继电器构成，行程开关的接通信号与第一时间继电器连接，通过第一继电器关断出电接口的电流，第一时间继电器设定有行程开关持续接通的时间，到达设定时间，接通第一继电器，出电接口通电，行程开关的回位信号与第二时间继电器连接，第二时间继电器设定有行程开关回位的持续时间，到达设定时间，接通第二继电器，出电接口通电。
本发明仅从油门上安装的行程开关上采集控制系统所需的信息，通过时间设定完成对空调压缩机的控制，结构设计简单，本发明安装在车辆空调压缩机的进电线路上，出电接口与车辆空调压缩机相接，对空调压缩机的进电进行控制，对空调风扇没影响，并将车辆空调压缩机智能控制器的信号采集与油门变化联系起来，踩下油门，触碰到行程开关时，行程开关给车辆空调压缩机智能控制器启动信号，切断车辆空调压缩机，这样保证在发动机恶劣工况下车辆空调压缩机不消耗发动机的能量，让发动机尽可能工作在最佳工况下，以减少车辆空调压缩机工作消耗发动机的能量而对车辆起步、提速、爬坡等性能的产生影响，保证车辆的发动机处于最佳工作状态，从而减少油耗和废气排放，达到节能减排的目的，同时不影响空调风扇的工作状态，即保持风扇始终运行从而维持车内凉爽。本发明所设计的车辆空调压缩机智能控制器在油门碰到行程开关时，切断供电，当持续踩油门达第一时间继电器设定的时间或油门回位的时间达第二时间继电器设定的时间，恢复对车辆空调压缩机供电，通过时间控制避免长时间空调压缩机不工作，或空调压缩机频繁开关。
壳体表面有时间设定按钮。时间继电器的工作时间可根据车型由厂家在出厂前设定好，也可留出设定按钮由用户根据需要自行设定。
在控制电路的前端接有控制开关，进电接口与控制开关连接，控制开关具有两种状态，一是直接与出电接口导通，二是通过控制电路与出电接口连接，壳体表面有与控制开关连接的控制键。本发明还在控制电路的前端设计有控制开关，用户可通过控制开关让控制电路不工作，车辆空调压缩机保持原有的通电工况，使司机能自主控制，保持其工作环境的舒适。
所述的第一时间继电器设定有行程开关持续接通的时间为0.1-300秒。
更好的设计为第一时间继电器设定的时间为1-60秒。
最好的设计为第一时间继电器设定的时间为2-10秒。
所述第二时间继电器设定有行程开关回位的持续时间为0.1-120秒。
更好的设计为所述的第二设定时间为1-20秒。
最好设计为所述的第二设定时间为1-5秒。
本发明的优点在于仅从油门上安装的行程开关上采集控制系统所需的信息，通过时间设定完成对空调压缩机的控制，结构设计简单，实现手动和自动控制两种状态，对空调风扇没影响，并将车辆空调压缩机智能控制器的信号采集与油门变化联系起来，踩下油门，触碰到行程开关时，行程开关给车辆空调压缩机智能控制器启动信号，切断车辆空调压缩机，这样保证在发动机恶劣工况下车辆空调压缩机不消耗发动机的能量，让发动机尽可能工作在最佳工况下，以减少车辆空调压缩机工作消耗发动机的能量而对车辆起步、提速、爬坡等性能的产生影响，保证车辆的发动机处于最佳工作状态，从而减少油耗和废气排放，达到节能减排的目的。本发明设计理念新颖，结构简单，保证发动机的动力性，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图2为本发明的控制电路的原理方框图
图3为本发明实施例2的结构示意图
图4为本发明实施例2电路的原理方框图
其中：1控制盒11壳体12控制键 13时间设定按钮 14进电接口15出电接口 2行程开关3控制开关4温度传感器5空调压缩机61第一时间继电器62第一继电器63第二时间继电器64第二继电器。
具体实施方式
下面结合视图对本发明进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本发明，但不以任何形式限制本发明。
实施例1，如图1、2所示，一种车辆空调压缩机智能控制器，其技术要点在于它包括行程开关2、控制盒1，控制盒1由壳体11、控制电路、进电接口14、出电接口15组成，行程开关2固定于油门下方，用于采集油门变化，行程开关2与控制盒1连接，进电接口14与控制电路连接，通过控制电路与出电接口15连接，所述的控制电路由第一时间继电器61、第一继电器（常开开关）62、第二时间继电器63、第二继电器（常关开关）64构成，行程开关2的接通信号与第一时间继电器61连接，通过第一继电器62关断出电接口15的电流，车辆空调压缩机断电，第一时间继电器61设定有行程开关持续接通的时间，到达设定时间，接通第一继电器62，出电接口15通电，为车辆空调压缩机供电，行程开关2的回位信号与第二时间继电器63连接，第二时间继电器63设定有行程开关回位的持续时间，到达设定时间，接通第二继电器64，出电接口15通电，为车辆空调压缩机供电。壳体11表面有时间设定按钮13。第一时间继电器61设定有行程开关持续接通的时间为0.1-300秒。更好的设计为第一时间继电器61设定的时间为1-60秒。最好的设计为第一时间继电器61设定的时间为2-10秒。第二时间继电器63设定有行程开关回位的持续时间为0.1-120秒。更好的设计为所述的第二设定时间为1-20秒。最好设计为第二设定时间为1-5秒。
本发明仅从油门上安装的行程开关上采集控制系统所需的信息，通过时间设定完成对空调压缩机的控制，结构设计简单，个性化特征明显，本发明安装在车辆空调压缩机的进电线路上，对空调压缩机的进电进行控制，对空调风扇没影响，并将车辆空调压缩机智能控制器的信号采集与油门变化联系起来，踩下油门，触碰到行程开关2时，切断供电，当持续踩油门达第一时间继电器设定的时间或油门回位的时间达第二时间继电器设定的时间，恢复对车辆空调压缩机供电。
实施例2，如图3、4所示，它是在实施例1的基础上进行进一步的优化，增加了控制开关3，控制开关接在控制电路的前端，进电接口14与控制开关3连接，控制开关3具有两种状态，一是直接与出电接口15导通，二是通过控制电路与出电接口15连接，壳体11表面有与控制开关3连接的控制键12。用户可通过控制开关让控制电路不工作，车辆空调压缩机保持原有的通电工况，即对车辆空调压缩机持续供电。其余未述部分与实施例1相同。
本发明在充分保证车辆的动力性能情况下，也考虑到车辆空调压缩机开闭次数对其使用寿命的不利影响，通过对多个设定时间自主设定为用户提供一个个性化的车辆空调压缩机工作状况。
如手动档小车，当踩下油门触碰到行程开关2时，行程开关2发信号给控制盒1内的控制开关，当控制开关与出电接口15导通，车辆空调压缩机保持原有的工作状态，当控制开关与控制电路连接，第一时间继电器设定的时间为7秒，第二时间继电器设定的时间为2秒，踩下油门碰到行程开关，车辆空调压缩机断电，踩油门持续7秒，车辆空调压缩机通电工作，如果踩油门持续时间仅6秒，油门回位，此时车辆空调压缩机仍处于断电状态，油门回位持续2秒，车辆空调压缩机通电工作，若油门回位持续仅1秒，又踩下油门车辆空调压缩机仍处于断电状态，控制电路的工作状态恢复由第一时间继电器控制。油门回位时控制电路的工作状态由第二时间继电器控制，通常第二时间继电器时间较短，为了使车辆运行需要动力少时，车辆空调压缩机工作，均衡动力分配。
自动小车档，第一时间继电器6秒，第二时间继电器1秒。
大车手动档，第一时间继电器8秒，第二时间继电器3秒。当踩下油门触碰到行程开关2时，行程开关2发信号给控制盒1内的控制开关，当控制开关与出电接口15导通，车辆空调压缩机保持原有的工作状态，当控制开关与控制电路连接，第一时间继电器设定的时间为8秒，第二时间继电器设定的时间为3秒，踩下油门碰到行程开关，车辆空调压缩机断电，踩油门持续8秒，车辆空调压缩机通电工作，如果踩油门持续时间仅6秒，油门回位，此时车辆空调压缩机仍处于断电状态，油门回位持续3秒，车辆空调压缩机通电工作，若油门回位持续仅2秒，又踩下油门车辆空调压缩机仍处于断电状态，其工作状态恢复由第一时间继电器控制。油门回位时车辆空调压缩机的工作状态由第二时间继电器控制，通常第二时间继电器时间较短，为了使车辆运行需要动力少时，车辆空调压缩机工作，均衡动力分配。
大车自动档，第一时间继电器7秒，第二时间继电器2秒。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的原理的前提下，还可以作出若干变化和改进，也应视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：它包括行程开关（2）、控制盒（1），控制盒（1）由壳体（11）、控制电路、进电接口（14）、出电接口（15）组成，行程开关（2）固定于油门下方，用于采集油门变化，行程开关（2）与控制盒（1）连接，进电接口（14）通过控制电路与出电接口（15）连接，所述的控制电路由第一时间继电器（61）、第一继电器（62）、第二时间继电器（63）、第二继电器（64）构成，行程开关（2）的接通信号与第一时间继电器（61）连接，通过第一继电器（62）关断出电接口（15）的电流，第一时间继电器（61）设定有行程开关持续接通的时间，到达设定时间，接通第一继电器（62），出电接口（15）通电，行程开关（2）的回位信号与第二时间继电器（63）连接，第二时间继电器（63）设定有行程开关回位的持续时间，到达设定时间，接通第二继电器（64），出电接口（15）通电，所述的出电接口（15）与车辆空调压缩机的进电线相接，出电接口与车辆空调压缩机相接，对空调压缩机的进电进行控制，对空调风扇没影响。
2.根据权利要求1所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：壳体（11）表面有时间设定按钮（13）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：在控制电路的前端接有控制开关（3），进电接口（14）与控制开关（3）连接，控制开关（3）具有两种状态，一是直接与出电接口（15）导通，二是通过控制电路与出电接口（15）连接，壳体（11）表面有与控制开关（3）连接的控制键（12）。
4.根据权利要求1所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：所述的第一时间继电器（61）设定有行程开关持续接通的时间为0.1-300秒。
5.根据权利要求4所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：第一时间继电器（61）设定的时间为1-60秒。
6.根据权利要求5所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：第一时间继电器（61）设定的时间为2-10秒。
7.根据权利要求1所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：所述第二时间继电器（63）设定有行程开关回位的持续时间为0.1-120秒。
8.根据权利要求7所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：所述的第二时间继电器设定时间为1-20秒。
9.根据权利要求8所述的一种车辆空调压缩机智能控制器，其特征在于：所述的第二时间继电器设定时间为1-5秒。
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