CN203580561U - 一种交通工具通风降温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种交通工具通风降温系统，在所述的交通工具舱室内的空调风机经温控开关与电瓶连接，所述的空调风机设有调速器。该系统结构简单，省油、省钱、绿色、环保，可以有效降低夏日交通工具舱室内的温度。

Description

一种交通工具通风降温系统

技术领域

本实用新型涉及一种可以帮助交通工具舱室内部降温的装置，尤其涉及应用于汽车的降温系统。

背景技术

炎热的夏季，交通工具若在露天的地方暴晒半个小时，车厢就会变成温度高达摄氏60度以上的大火炉,人们感受最为深刻的就是汽车，经常会在停车后再次使用时，车内热得根本无法进入，方向盘也热的无法握持，如果直接坐进车内，还会有引起皮疹等皮肤病的风险。车主在这种情况下通常会开空调降温，但即使把空调开到最大，也要等好长时间才能降温,既浪费时间又浪费汽油，更痛苦的是，车主还要在车外等候降温,要忍受烈日暴晒的痛苦。

除了暴晒后驾驶室内温度高这个问题外，暴晒后的驾驶室还会由于封闭时间长、温度高，车内皮革座椅等会释放甲苯、一氧化碳等有害气体浓度急剧增高，超过20分钟甚至使人窒息，严重影响使用者的身体健康。

虽然现在有很多种解决汽车高温的方法，例如给汽车穿罩上罩子或者给汽车弄个反光贴等等，但这样的防高温方式操作复杂，使用麻烦，而且效果都不太理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种在交通工具暴晒后，能有效降低舱室内的温度的系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种交通工具通风降温系统，在所述的交通工具舱室内的空调风机经温控开关与电瓶连接，所述的空调风机设有调速器。

该系统设有太阳能电池板，所述的太阳能电池板电源输出端连接太阳能控制器电能输入端，所述的太阳能控制器电能输出端连接电瓶。

该系统设有无线通信模块，所述的无线通信模块控制输出端接入继电器输入端回路，所述的继电器输出端回路接入空调风机与电瓶之间。

所述的电瓶经温控开关、定时开关与升窗电机连接，所述的继电器输出端回路以及温控开关均设置于电瓶与定时开关之间。

所述的交通工具为汽车。

所述的太阳能控制器与电瓶之间设有保险丝。

本实用新型的优点在于该系统结构简单，省油、省钱、绿色、环保，可以有效降低夏日交通工具舱室内的温度。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为交通工具通风降温系统结构框图；

上述图中的标记均为：1、太阳能控制器；2、太阳能电池板；3、保险丝；4、电瓶；5、温控开关；6、无线通信模块；7、继电器；8、调速器；9、空调风机。

具体实施方式

该系统为交通工具降温系统，可以应用于汽车、船舶、军用装甲车等等交通内，下面以汽车为例进行说明，车内的空调风机9经温控开关5与电瓶4连接，温控开关5为常闭开关，利用继电器控制空调风机9与电瓶4之间的电路导通状况，温控开关5设置在车厢内，用于采集车内的温度。

由于空调风机9开启后功率较大，可以在空调风机9输入电路上安装调速器8，调速器8优选PWM直流电机调速器，例如使用HW-A-1020型(DC12v24v电压通用型)调速器、工作原理:是通过改变输出方波的占空比使负载上的平均电流功率从0-100%变化、从而改变负载、灯光亮度/电机速度。利用脉宽调制(PWM)方式、实现调光/调速、它的优点是电源的能量功率、能得到充分利用、电路的效率高。例如：当输出为50%的方波时，脉宽调制(PWM)电路输出能量功率也为50%，即几乎所有的能量都转换给负载。而采用常见的电阻降压调速时，要使负载获得电源最大50%的功率，电源必须提供71%以上的输出功率，这其中21%消耗在电阻的压降及热耗上。大部分能量在电阻上被消耗掉了、剩下才是输出的能量、转换效率非常低。此外HW-A-1020型调速因其采用开关方式热耗几乎不存在、HW-A-1020型调速在低速时扭矩非常大、因为调速器带有自动跟踪PWM、另外采用脉宽调制(PWM)方式、可以使负载在工作时得到几乎满电源电压、这样有利于克服电机内在的线圈电阻而使电机产生更大的力矩率。

仅仅利用空调风机9降温还远远不够，与此同时最好能够把车窗打开，让热气散发出去，这时电瓶4经温控开关5、定时开关与升窗电机连接，通过定时开关可以确保升窗电机仅工作额定时间，让开车打开一个缝隙来散热，而避免被盗风险。

车辆在放置时，内部电气若长时间工作会造成电瓶4馈电，可能导致车辆无法启动，而车辆内部温度过高一般是在炎炎夏日，阳光充足，因此可以在车顶或后挡风玻璃上固定太阳能电池板2，为车辆源源不断的充电，具体是将太阳能电池板2的电源输出端连接太阳能控制器1电能输入端，而太阳能控制器1电能输出端连接电瓶4，太阳能控制器1与电瓶4之间设有保险丝3。

太阳能控制器1采用专用芯片和专用软件，基于专家控制系统实现了智能优化SOC控制,温度补偿采用了带微处理器修正的传感器，控制精度更高，更符合电池温度曲线,具有过充、过放、电子短路、过载保护、独特的防反接保护等全自动控制；以上保护均不损坏任何部件，不烧保险,采用了串联式PWM充电主电路，使充电回路的电压损失较使用二极管的充电电路降低近一半，充电效率较非PWM高3%-6%，增加了用电时间；过放恢复的提升充电，正常的直充，浮充自动控制方式使系统由更长的使用寿命；防止蓄电池通过电池板反向放电也采用的是mos功率管，降低充电损耗,新款控制器使用了更为直观的双位LED数码管显示设置，定时设置与数码管的显示一一对应，显示更为直观，同时一键式操作即可完成所有设置,采用SMT贴片生产工艺，高档环保PCB，工业级芯片，工艺先进，质量保证；能在寒冷，高温，潮湿的环境下运行稳定,控制器利用先进的电源技术，大大提高单位面积的有效功率，结构更为紧凑,电池防过充保护采用开路的方式，有效保护太阳能电池板（有些产品采用短路电池板泄放电能的方式，这样易损伤电池板）,采用专用芯片配合编程完成负载过载，短路及防反接电子自动保护功能，故障排除后自动恢复工作，不损坏任何部件，不烧保险。另配合内部保险丝构成双重保险系统，减少火灾等安全事故的发生。保险丝只作为控制器内部电路损毁时的最终保护。

太阳能控制器1专为太阳能直流供电系统、太阳能直流路灯系统设计，并使用了专用电脑芯片的智能化控制器。采用一键式轻触开关，完成所有操作及设置。具有短路、过载、独特的防反接保护，充满、过放自动关断、恢复等全功能保护措施，详细的充电指示、蓄电池状态、负载及各种故障指示。本控制器通过电脑芯片对蓄电池的端电压、放电电流、环境温度等涉及蓄电池容量的参数进行采样，通过专用控制模型计算，实现符合蓄电池特性的放电率、温度补偿修正的高效、高准确率控制，并采了用高效PWM蓄电池的充电模式，保证蓄电池工作在最佳的状态，大大延长蓄电池的使用寿命。具有多种工作模式、输出模式选择，满足用户各种需要。

为了提高系统的智能性该系统设有无线通信模块6，无线通信模块6控制输出端接入继电器7输入端回路，继电器7输出端回路接入空调风机9与电瓶4之间、以及电瓶4与定时开关之间。无线通信模块6可以利用3G网络与手机连通，这样使用者可以通过手机控制车辆降温系统的启闭，例如可以控制系统在开车前1个小时左右启动，提高工作效率。

上述交通工具通风降温系统控制方法如下：

当系统处于开启状态，温控开关5采集车内温度，当温度高于预设阀值（例如55度），则温控开关5导通，电瓶为空调风机9和升窗电机供电，其空调风机9按照调速器8预设的转速工作，避免过载工作，升窗电机由定时开关控制下降额定时间，确保车窗开启一个缝隙；当车内温度低于阀值时，温控开关5关闭，系统停止工作。

当车内温度预设阀值徘徊时，可能会造成系统反复启闭，造成电气损坏，为避免这种状况，阀值可以设置有上限阀值和下限阀值，其中上限阀值大于下限阀值为系统启动节点，下限阀值为系统关闭节点，例如上限阀值温度为55度和下限阀值为35度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工具通风降温系统，其特征在于：在所述的交通工具舱室内的空调风机（9）经温控开关（5）与电瓶（4）连接，所述的空调风机（9）设有调速器（8）。 

2.根据权利要求1所述的交通工具通风降温系统，其特征在于：该系统设有太阳能电池板（2），所述的太阳能电池板（2）电源输出端连接太阳能控制器（1）电能输入端，所述的太阳能控制器（1）电能输出端连接电瓶（4）。 

3.根据权利要求1或2所述的交通工具通风降温系统，其特征在于：该系统设有无线通信模块（6），所述的无线通信模块（6）控制输出端接入继电器（7）输入端回路，所述的继电器（7）输出端回路接入空调风机（9）与电瓶（4）之间。 

4.根据权利要求3所述的交通工具通风降温系统，其特征在于：所述的电瓶（4）经温控开关（5）、定时开关与升窗电机连接，所述的继电器（7）输出端回路以及温控开关（5）均设置于电瓶（4）与定时开关之间。 

5.根据权利要求4所述的交通工具通风降温系统，其特征在于：所述的交通工具为汽车。 

6.根据权利要求5所述的交通工具通风降温系统，其特征在于：所述的太阳能控制器（1）与电瓶（4）之间设有保险丝（3）。