CN2229383Y - 显示汽车电路故障的电压调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够显示汽车电路故障的电压调节器装置，适合于判断使用14V或28V硅整流发电机各种机动车辆的发电线路故障。它是在包括负极、正极和磁场极三个接柱的普通电子电压调节器上，增设一个发光电源指示灯和一个发光工作指示灯，依据电源指示灯亮工作指示灯不亮，或电源指示灯与工作指示灯同时亮，或者是电源指示灯与工作指示灯都不亮，判断出发电线路故障的具体范围或具体位置。
Description
本实用新型涉及一种改进的电子电压调节器、特别是一种能够识别出汽车发电线路故障范围或具体位置的显示故障的电压调节器。适合于判断14V或28V硅整流发电机的各种机动车辆的电路故障。
现有的电子电压调节器上有负极“-”、正极“+”和磁场极“F”三个接柱。以14V发电线路为例，调节器在线路中的工作原理是这样的：当调节器的正极与负极之间的输入电压小于14V时，调节器的磁场极与负极之间有电压输出，此时发电机磁场有电压输入，发电机发电，汽车电源电压上升。当调节器的正极与负极之间的输入电压大于14V时，调节器的磁场极与负极之间无电压输出，此时发电机磁场无电压输入，发电机不发电，汽车电源电压下降。可知调节器是根据输入电压的低与高，来控制输出电压的有与无，达到调节电源电压的目的。但是，电路出现故障的具体位置识别不准，必须拆卸、测试，寻找故障的产生点，这往往给测试电路故障工作造成困难麻烦和错误的判断。
本实用新型的任务是要提供一种改进的汽车电路故障显示电压调节器装置，根据它的显示能明显和方便地判断出线路故障的范围或具体位置。
本实用新型的任务是以如下方式完成的：在电子电压调节器的正极与负极之间安装一个发光电源指示灯，用来指示输入电压。在电子电压调节器的发电机磁场接柱与负极之间安装一个发光工作指示灯(以上指示灯可采用发光二极管)用来指示输出电压。依据电源指示灯和工作指示灯的亮与不亮判断出发电线路故障的范围或具体位置。以14V发电线路为实例：在发动机带动发电机运转，但发电机不发电情况下，此时如果电源指示灯亮，工作指示灯不亮，可知调节器有输入电压而无输出电压，表明电子电压调节器出现了故障。如果电源指示灯与工作指示灯同时亮，说明调节器有输入电压也有输出电压，断定调节器的发电机磁场接柱到发电机线路或发电机本身发生了故障。又如电源指示灯与工作指示灯都不亮时，可知调节器无输入电压，证明从蓄电池经点火开关至调节器正极接柱产生了故障。于是就达到了识别汽车发电线路发生故障的范围或具体位置的目的。
本实用新型因为只需要在普通电子电压调节器上增设两个能发光的指示灯，所以结构特别简单，率实用新型使用方便，当采用下面要详述的实施例结构时，零件数目和成本增加很少。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图1是本实用新型的线路图。
该显示故障电压调节器包括一个发光电源指示灯[4]，一个发光工作指示灯[5]。
在“+”极[2]至“-”极[1]线路上安装一个发光电源指示灯[4]，从“F”极[3]至“-”极[1]线路上安装一个发光工作指示灯[5]。
以14V发电线路为例，当发动机带动发电机运转且发电正常情况下，“+”极[2]接柱与“-”极[1]接柱之间有电源电压输入，电源指示灯[4]发光。当输入电压大于14V时，“F”极[3]接柱与“-”极[1]接柱之间无电压输出，工作指示灯[5]不亮；输入电压小于14V时，“F”[3]极接柱与“-”[1]接柱之间有电压输出，工作指示灯[5]亮。由于这种变化是在瞬间不停地进行的，所以在肉眼看来发电机发电正常时工作指示灯[5]总是亮的。如果发电机突然不发电，此时电源由蓄电池供电。观察调节器，发现电源指示灯[4]亮，工作指示灯[5]不亮，可知调节器有输入电压而无输出电压，表明调节器出现了故障。电源指示灯[4]与工作指示灯[5]同时亮，说明调节器有输入电压，也有输出电压。断定“F”极[3]接柱到发电机线路或发电机本身发生了故障。电源指示灯[4]与工作指示灯[5]都不亮，可知调节器无输入电压，证明从蓄电池经点火开关至调节器“+”极[2]接柱产生了故障。
Claims (3)
1、一个包括负极[1]、正极[2]、磁场极[3]三个接柱的显示汽车电路故障的电压调节器，其特征是在正极[2]与负极[1]或与磁场极[3]的线路上安装一个发光电源指示灯[4]和一个发光工作指示灯[5]。
2、根据权利要求1所述的显示汽车电路故障的电压调节器，其特征是在正极[2]与负极[1]之间线路上安装一个发光的电源指示灯[4]，用来指示输入电压。
3、根据权利要求1所述的显示汽车电路故障的电压调节器，其特征是在磁场极[3]与负极[1]之间线路上安装一个发光的工作指示灯[5]，用来指示输出电压。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95206196 CN2229383Y (zh) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 显示汽车电路故障的电压调节器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 95206196 CN2229383Y (zh) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 显示汽车电路故障的电压调节器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2229383Y true CN2229383Y (zh) | 1996-06-19 |
Family
ID=33858193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95206196 Expired - Fee Related CN2229383Y (zh) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 显示汽车电路故障的电压调节器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2229383Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104101836A (zh) * | 2014-07-28 | 2014-10-15 | 无锡市闽仙汽车电器有限公司 | 汽车交流发电机、汽车交流发电机故障检测电路及方法 |
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1995
- 1995-04-17 CN CN 95206196 patent/CN2229383Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104101836A (zh) * | 2014-07-28 | 2014-10-15 | 无锡市闽仙汽车电器有限公司 | 汽车交流发电机、汽车交流发电机故障检测电路及方法 |
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