CN2219819Y - 车辆灯光调节装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆灯光调节装置,由发电机、调节器和灯泡组成,其特点是:调节器的电路板上有桥式整流电路、稳压电路和开关调节电路,整个装置的连接关系为:发电机接调节器,调节器接灯泡,其优点是:体积小,重量轻,结构简单,制做方便,造价低廉,能够很好地解决部分机动车辆的主灯光在低速时昏暗的问题,是一种既简单又实用的灯光调节装置。
Description
本实用新型涉及一种灯光调节装置,具体地说是一种用于农用机动车上的灯光调节装置。
目前部分摩托车及农用拖拉机,农用三轮车,小型建筑运输车辆等无电瓶机动车辆,用永磁交流电机输出电压,这种电压随发动机的转速高低变化,致使灯泡在低速时亮度低,高速时灯泡虽亮,但易烧灯泡。由于低速时亮度低,驾驶人员看不清路面的状况,从而大大增加了交通事故的发生。
本实用新型的任务在于设计一种车辆灯光调节装置,本装置可保持机动车即使使用永磁交流发电机,在低速行驶时前主灯的亮度与高速行驶时基本相同,用以克服低速行驶中上述车辆灯光昏暗的缺陷。
本实用新型的任务可以通过下述方案来达到:
本实用新型由发电机、调节器和灯泡组成,其特点是调节器外壳可做成圆柱形、圆形、方形或长方形,不管是那种形状,都要有固定架和固定孔,外壳上有4—5根线伸出。调节器内部有电路板,电路板上有桥式整流电路、稳压电路、开关调节电路。桥式整流电路由Z1~Z4组成,Z1、Z2、Z3和Z4为普通二极管。稳压电路由电阻R1、R2、R3、R4,电容C1,稳压管Z5,调整管Q2所组成,R1、R2、R3、R4为普通电阻器,电容C1为普通电解电容,稳压管Z5为普通稳压二极管,调整管Q2为NPN型小功率三极管,也可为单结晶体管。开关调节电路由可控硅Q1、二极管Z6组成,可控硅Q1可为单向可控硅,也可为双向可控硅,二极管Z6也为普通二极管。电路板上接有输入和输出各两根线,并从外壳上的伸出线孔内伸出,电路板安装在外壳内,可以通过槽插入式插入,也可以通过固定孔架固定。电路板上各电路的连接关系为:桥式整流电路通过电阻R1、R3、电容C1和稳压电路连接,稳压电路通过二极管Z6及桥式整流的一端和开关调节电路连接。调节器可接装在发电机的外部,也可将其植入发电机的内部。整个装置的连接关系为:发电机后接调节器,调节器后接灯泡。
本实用新型的优点是:体积小,重量轻结构简单,制做方便,造价低廉,能够很好的解决部分机动车辆的主灯光在低速时昏暗的问题,是一种既简单又实用的灯光调节装置。
下面将结合附图对本实用新型做进一步地详细描述。
图1为本实用新型工作状况下的整体结构示意图。
图2为电原理图。
如图1--2所示,本实用新型使用时,通过调节器(1)和a、b、c、d伸出线分别于相应的部件连接,即b线c线通过开关K1(2)和开关K2(4)与发电机(5)连拉,a线d线通过灯泡D1(3)和灯泡D2(6)与地连接,连好后,闭合开关K1(2)和开关K2(4)即可使用。
Claims (4)
1、一种车辆灯光调节装置,由发电机(5)、调节器(1)和灯泡组成,其特征在于调节器(1)电路板上有桥式整流电路、稳压电路和开关调节电路;桥式整流电路通过电阻R1、R3、电容C1和稳压电路连接,稳压电路通过二极管Z6及桥式整流电路的一端和开关调节电路连接,整个装置的连接关系为:发电机(5)接调节器(1),调节器(1)接灯泡,调节器(1)可安装在发电机(5)的外部,也可植入发电机(5)的内部。
2、根据权利要求1所述的装置,其特征在于稳压电路上有电阻R1、R2、R3、R4,电容C1,稳压管Z5,调整管Q2,R1、R2、R3、R4为普通电阻器,电容C1为普通电容,稳压管Z5为普通稳压二极管,调整管Q2为NPN小功率三极管,也可为单结晶体管。
3、根据权利要求1所述的装置,其特征在于开关调节电路上有可控硅Q1,二极管Z6,可控硅Q1可为单向可控硅,也可为双向可控硅,二极管Z6为普通二极管。
4、根据权利要求1所述的装置,其特征在于电路板安装在外壳内,可以通过插入式插入,也可以通过固定孔架固定。
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CN 94249091 CN2219819Y (zh) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 车辆灯光调节装置 |
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CN 94249091 Expired - Fee Related CN2219819Y (zh) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 车辆灯光调节装置 |
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CN (1) | CN2219819Y (zh) |
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1994
- 1994-12-28 CN CN 94249091 patent/CN2219819Y/zh not_active Expired - Fee Related
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