CN2223358Y - 汽车净化消音器 - Google Patents

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Abstract

一种汽车净化消音器，有由锥形的外筒、内筒、消音片和有色金属网布组成的第一、第二、第三净化消音仓，技术方案要点是在第三净化消音仓后方设置第四净化消音仓，此仓由消音板和圆盘状消音板构成，仓内内表面敷设有色金属网布，仓内充填催化剂填料。优点是净化效果好，一氧化碳、碳氢化合物等有害物质净化率在60％以上，消音效果显著，噪声降低比现有产品下降10-15分贝，结构简单。

Description

汽车净化消音器
本实用新型属于一种汽车净化消音装置。
随着国内交通事业的不断发展，各种机动车迅速增加，随之带来的噪声污染和尾气污染也日趋严重，因此环保和交通部门推广和应用了一些柴、汽油车净化消音装置，纵观现有的汽车净化消音装置，有的净化消音指标这不到环保标准，有的虽然能够达到，但是净化消音效果不是十分理想。
本实用新型的目的是提供一种汽车净化消音装置，具有净化消音效果好、结构简单的优点。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括壳体、前、后堵头板、进、排气管、由锥型的外筒、内筒、消音片和有色金属网布组成的第一、第二、第三净化消音仓，其技术方案要点是；在第三净化消音仓后方设置第四净化消音仓，此仓是由消音板和其前侧的圆盘状消音板构成，在仓内消音片的内表面敷设有色金属网布，仓内充填催化剂填料。
本实用新型和现有技术相比具有如下的优点：净化效果好，一氧化碳、碳氢化合物等有害物质净化率在60％以上；消音效果显著，噪声降低比现有产品可下降10—15分贝；结构简单，容易加工和安装。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
见图1，具体结构如下：由壳体5和前、后堵头板15、2固接构成腔体，腔体内的前端和后端分别组装前联接板16和后联接板3，前、后联接板分别联接进气管14和排气管1。在腔体内的中部设有消音孔的消音板19，消音板19和前联接板16之间设有第一净化消音仓和第二净化消音仓；第一净化消音仓由从前向后收缩的锥形外筒12和内筒13及前端的消音板17联接构成，外筒12、内筒13和消音板17上均有消音孔。外筒12和内筒13之间构成环形腔，腔内充填颗粒状的稀土催化剂填料6，在环形腔的内表面设置有色金属网布21。第二净化消音仓由从前向后扩张的锥形外筒10和内筒11及消音板19联接构成，其结构和第一净化消音仓结构相同，内部设置有色金属网布21和充填稀土催化剂填料6，腔体内中部的消音板19与稍后位置的消音板8之间设有第三净化消音仓，第三净化消音仓的结构同第一净化消音仓，它由从前向后收缩的外筒9和和内筒20及消音板8构成，此仓内同前所述设置稀土催化剂填料6和有色金属网布21。在第三净化消音仓后方设置第四净化消音仓，此仓由带消音孔的消音板4和圆盘形带消音孔的消音板7构成，两板焊接，仓的内表面同前所述设置有色金属网布21和充填稀土催化剂填料6。
工作原理；汽车尾气通过进气管14穿过消音板17进入第一净化消音仓，噪声在通过消音板17和内筒13的消音孔时被削减，尾气继续穿过催化剂填料层6，从外筒12的消音孔排出，尾气经过净化和再次消音，尾气通过壳体5内表面折射进入第二净化消音仓，此过程是先从外筒10的消音孔进入，经过催化剂填料层6，内筒11消音孔而实现又一次净化和消音；然后穿过消音板19进入第三净化消音仓，此过程同第一净化消音仓，实现净化和消音，尾气从消音板8穿过进入第四净化消音仓的圆盘状消音板7，一部分尾气经消音板4反射后折回进入圆盘状消音板7消音孔，经过催化剂填料层6和消音板4，实现最后净化和消音，由排气管1排出。

Claims (2)

1、一种汽车净化消音器，包括壳体、前、后堵头板、进、排气管、由锥型的外筒、内筒、消音片和有色金属网布组成的第一、第二、第三净化消音仓，其特征是：在第三净化消音仓后方设置第四净化消音仓，此仓是由消音板和其前侧的圆盘状消音板构成，在仓内消音片的内表面敷设有色金属网布，仓内充填催化剂填料。
2、根据权利要求1所这的净化消音器，其特征是：催化剂填料为颗粒状。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1941074B (zh) * 2005-09-28 2010-12-15 赵冲 消音器

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