CN2463543Y - 摩托车三元催化转化排气消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车三元催化转化排气消声器。由外壳体、蜂窝陶瓷载体、内腔膨胀室、内置排气管等组成,其要点是:蜂窝陶瓷载体是孔壁表面涂覆了稀有金属层,外围包有金属壳体的整体件,串接在气通道前端部位。在具体实施时,蜂窝陶瓷载体与气通道有固定或可拆卸式两种连接方式。本实用新型克服了现有产品安装困难、易产生泄漏及蜂窝陶瓷载体易损坏的缺陷。本产品对有害气体具有很强的净化性能,且安装方便,通用性强,结构合理。

Description

摩托车三元催化转化排气消声器

本实用新型涉及一种摩托车排气消声器，对摩托车内燃机所排放的有害气体具有净化功能，及一定的消音作用。

在本实用新型作出之前，中国专利号962495662，名称为摩托车排气净化消声器的专利公开了这样一种产品。其结构由外壳体、蜂窝陶瓷载体等组成，其蜂窝陶瓷载体直接设置在外壳体内壁中。这种结构的消声器，在实际使用中存在的缺陷是：安装困难，不能适应各种型号、形状的消声器产品安装，甚至于同一厂家同一批消声器外壳体产品所出现的细微差异，也将导致密封困难而产生泄漏；特别是其结构上存在的缺陷，从而影响对有害气体的净化性能；再则，蜂窝陶瓷载体直接和外壳体贴合，当摩托车在行驶时所产生的振动，势必造成蜂窝陶瓷载体的损坏。

本实用新型的目的是提供一种结构新型具有有害气体净化和一定消音作用的的摩托车三元催化转化排气消声器。该产品不但对有害气体具有良好的净化作用，且密封性能好、可靠性强。

本实用新型的目的是通过下述技术方案完成的：

本实用新型是一种摩托车三元催化转化排气消声器，其结构包括外壳体、蜂窝陶瓷载体，以及位于外壳体中的内腔，内腔由若干块隔板分成几个膨胀室，膨胀室内设有内置排气管，内置排气管分别与主排气管。尾管相通，其结构要点是：蜂窝陶瓷载体是孔壁表面涂覆了稀有金属层，外围包有金属壳体的整体件，串接在气通道前端部位。

本实用新型在具体实施时，蜂窝陶瓷载体可以串接安装在主排气管上，其前端设有连接盘，连接盘与主排气管一端为固定连接，另一端为可拆卸式密封连接。

本实用新型在具体实施时，蜂窝陶瓷载体也可以串接在消声器内置排气管上，其前端设连接盘，连接盘与外壳体为可拆卸式密封连接。

本实用新型与现有技术结构的摩托车排气消声器相比，其积极效果的体现，主要是在蜂窝陶瓷载体的孔壁表面涂覆了稀有金属层，并在外围设金属壳体，使之成为整体件；再则，在安装位置上作了改变，即：变设置在外壳体内壁为直接设置在气通道上，从而克服了现有技术产品，不但安装困难，不能适应各种型号、形状的消声器产品安装，甚至于同一厂家同一批消声器外壳体产品所出现的细微差异，也将导致密封困难而产生泄漏以及蜂窝陶瓷载体易损坏的缺陷。本实用新型特别是对有害气体具有较强的净化性能，且具有固定或可拆卸两种方式，安装方便，通用性强，结构合理。

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型一个实施例结构示意图；

图2为本实用新型另一个实施例结构示意图；

图3为本实用新型又一个实施例结构示意图。

参见图1，本图为蜂窝陶瓷载体安装在踏板式摩托车腰圆形排气消声器外壳体4内腔中的一个实施例产品。其结构包括外壳体4、蜂窝陶瓷载体3，以及位于外壳体4中的内腔，内腔由若干块隔板6分成几个膨胀室，膨胀室内设有内置排气管5，内置排气管5分别与主排气管1、尾管7相通。本实施例的隔板6有二块，形成三个膨胀室。蜂窝陶瓷载体3是孔壁表面涂覆了一层稀有金属，外围包有金属壳体的整体件，它串接固定焊接在主排气管1的伸入消声器的前端部位，前端盖2也焊死，呈不可拆卸状。

工作时，来自摩托车发动机的气体通过主排气管1，经蜂窝陶瓷载体3及内置排气管5(具有若干根，其结构与原消声器相同)，最后经尾管7排出(如图中箭头所示)。

参见图2，本图为蜂窝陶瓷载体安装在踏板式摩托车圆筒形排气消声器外壳体4内腔中的一个实施例产品。蜂窝陶瓷载体3串接安装在主排气管1上，其前端设有连接盘8，连接盘8与主排气管1一端为固定连接，另一端为可拆卸式密封连接。

参见图3，本图为蜂窝陶瓷载体安装在骑式摩托车长筒形排气消声器外壳体4内腔中的一个实施例产品。蜂窝陶瓷载体3串接在消声器内置排气管上，其前端设连接盘8，连接盘8与外壳体4为可拆卸式密封连接。

上述蜂窝陶瓷载体3为铈、镧稀土蜂窝陶瓷载体，其孔形为矩形，孔隙度为300-400孔/IN平方，孔隙壁厚为0.16-0.35mm，热膨胀系数为0.5-0.8，抗正压强度为13-15mpa，体积密度0.4-0.55g/cm立方，软化温度1380摄氏度。具体制作时，在蜂窝陶瓷载体3的孔壁上涂覆稀有金属催化剂层，并在蜂窝陶瓷载体3外围设金属壳体(它与连接盘8为紧固连接)，使之形成稀土陶瓷载体-稀金属催化剂结合-金属外壳封装的整体件结构。这种结构的蜂窝陶瓷载体具有储氧、释氧性能，且具有良好的热稳定性和转化率。其对CO、HC的转化率可达90％以上，NOX的转化率在80％以上，从而使装有本消声器的摩托车尾气排放达到欧盟二号标准，寿命系数在3万公里以上。

对双排消声器的骑式车，应安装相同的两件蜂窝陶瓷载体，并且，不管是哪种安装形式，在具体安装时，应考虑密封和防止蜂窝陶瓷载体的串动问题。

Claims (3)

1、一种摩托车三元催化转化排气消声器，其结构包括外壳体(4)、蜂窝陶瓷载体(3)，以及位于外壳体(4)中的内腔，内腔由若干块隔板(6)分成几个膨胀室，膨胀室内设有内置排气管(5)，内置排气管(5)分别与主排气管(1)、尾管(7)相通，其特征是：蜂窝陶瓷载体(3)是孔壁表面涂覆了稀有金属层，外围包有金属壳体的整体件，串接在气通道前端部位。

2、根据权利要求1所述的一种摩托车三元催化转化排气消声器，其特征是：蜂窝陶瓷载体(3)串接安装在主排气管(1)上，其前端设有连接盘(8)，连接盘(8)与主排气管(1)一端为固定连接，另一端为可拆卸式密封连接。

3、根据权利要求1所述的一种摩托车三元催化转化排气消声器，其特征是：蜂窝陶瓷载体(3)串接在消声器内置排气管(5)上，其前端设连接盘(8)，连接盘(8)与外壳体(4)为可拆卸式密封连接。