CN2356145Y - 机动车用催化净化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种机动车用催化净化器，它由金属外筒体和蜂窝网孔状金属筒组成，金属外筒体内壁和金属内筒的各网孔薄壁表面均涂有触媒催化剂层，金属外筒体的外径与机动车引擎出口消音器管的管径相吻合，网孔状金属内筒为有多个蜂窝型横向通孔的筒体，内筒的外径与外筒体内径相吻合，在外筒体两端内壁处均设有向中心整体连接的固定架，两固定架之间的间距与金属内筒的长度相吻合，使得金属内筒位于金属外筒体内后就由其两端固定架紧密挡住。

Description

机动车用催化净化器
本实用新型涉及一种机动车用的净化器，特别是一种催化净化器。
目前，在汽车、轿车、摩托车等机动车中，为了改善排放质量，均在引擎排放处装有陶瓷净化器，但由于它的强度不够，易在机动车运行中破损，而且由于是陶瓷材料，故其网孔在加工时不可能做得很密很薄，故造成引擎因阻力较大而使马力不足。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种强度好，净化效果佳的机动车用催化净化器。
本实用新型的技术解决方案：
一种机动车用催化净化器，其特征在于它由金属外筒体和蜂窝网孔状金属筒组成，金属外筒体内壁和金属内筒的各网孔薄壁表面均涂有触媒催化剂层，金属外筒体的外径与机动车引擎出口消音器管的管径相吻合，网孔状金属内筒为有多个蜂窝型横向通孔的筒体，多个通孔的孔壁均很薄，使得多个通孔紧密布置排列形成一网孔状内筒体，内筒的外径与外筒体内径相吻合，在外筒体两端内壁处均设有向中心整体连接的固定架，两固定架之间的间距与金属内筒的长度相吻合，使得金属内筒位于金属外筒体内后就由其两端固定架紧密挡住。
本实用新型采用不锈钢薄片金属制成筒状又密又薄的网孔状体，它套装在不锈钢管体中，则强度很高，不易破损，解决了现有净化器在运行中易损坏的问题，且生产更容易，成本低。而且，由于本实用新型的网孔状体上有许多又密又薄的蜂窝网孔，则阻力小，不会造成引擎压力降低，马力减小的现象发生，净化效果更佳。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的网孔状金属内筒示意图；
图3是图2的截面放大示意图。
如图1-3，本实用新型由金属外筒体1和蜂窝网孔状金属筒2组成，金属外筒体1内壁和金属内筒2的各网孔薄壁表面均涂有触媒催化剂层4，金属外筒体1的外径与机动车引擎出口消音器管的管径相吻合，网孔状金属内筒2为有多个蜂窝型横向通孔3的筒体，多个通孔3的孔壁均很薄，使得多个通孔3紧密布置排列形成一网孔状内筒体，内筒2的外径与外筒体1内径相吻合，在外筒体1两端内壁处均设有向中心整体连接的固定架5，该固定架5可以是十字型，也可是一字型，还可是N型(此时，N型固定架5两端头的小凸头6卡进在金属外筒体1对应位置的卡孔7内，使它们连为一体)，最佳为Y型，两固定架5之间的间距与金属内筒2的长度相吻合，使得金属内筒2位于金属外筒体1内后就由其两端固定架5挡住，不致使内筒2的触媒催化剂层4脱落。
当本实用新型安置在机动车的引擎排放口处消音管前部后，则引擎排出的废气通过金属内筒2时，会在内筒2催化剂层4作用下，将机动车引擎燃烧后所排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化物(NOx)等有害成份，在排气管中催化转换成无毒害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)和氮气(N2)再排放到大气中，达到净化的目的。

Claims (2)

1、一种机动车用催化净化器，其特征在于它由金属外筒体和蜂窝网孔状金属筒组成，金属外筒体内壁和金属内筒的各网孔薄壁表面均涂有触媒催化剂层，金属外筒体的外径与机动车引擎出口消音器管的管径相吻合，网孔状金属内筒为有多个蜂窝型横向通孔的筒体，多个通孔的孔壁均很薄，使得多个通孔紧密布置排列形成一网孔状内筒体，内筒的外径与外筒体内径相吻合，在外筒体两端内壁处均设有向中心整体连接的固定架，两固定架之间的间距与金属内筒的长度相吻合，使得金属内筒位于金属外筒体内后就由其两端固定架紧密挡住。
2、根据权利要求1所述的机动车用催化净化器，其特征在于所述固定架可以是十字型，也可是一字型，还可是N型，最佳为Y型。
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