CN87204375U - 机动车废气净化节能消声装置 - Google Patents
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Abstract
一种机动车废气净化节能消声装置。它由圆筒体、排气管和多根芯管构成，排气管和各芯管的管壁上分别开有与圆筒体筒腔相连通的若干穿孔，多根芯管做成整体结构装在圆筒体筒腔内，各芯管彼此与圆筒体轴心线方向平行围绕排气管呈环状排列结构，并且在芯管的表面镀或不镀钴、镍、铜、铬、锰、锌、钼、钯金属镀层。在废气进气管和圆筒体顶端之间用法兰联接。本装置适于供机动车特别是汽车拖拉机使用能起到很好的废气净化节能消声作用。
Description
本实用新型属于一种机动车废气净化节能消声装置，特别是供汽车、拖拉机使用的废气净化节能消声装置。
机动车尾气所排放的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物及噪声是造成大气 污染的重要原因之一。近年来我国各地，尤其是大城市随着机动车辆，特别是汽车拥有量大幅度增长，治理尾气已成为防治大气污染的重要内容。现有的普通消声器内部结构一般采用单芯管排气消声，或者是采用多芯管呈幅射状渐开渐缩结构，这种普通消声器虽能起到净化消声作用，但效果差。国外有的催化、消声器采用单芯管并且在筒腔内充填直径约2～3毫米的氧化铝颗粒载体，在氧化铝颗粒载体上镀有金属铂镀层，这种结构能保证废气通过排气管时和催化剂颗粒均匀接触，处理废气效果很好，但由于铂是贵金属昂贵成本很高，且粒状催化剂易被粉碎成粉末状从排气管排出飘逸空中，造成二次污染。
本实用新型的目的在于提供一种能够为机动车辆有效地净化废气、节省油耗和降低噪声的成本低廉的装置。
本实用新型提供的废气净化节能消声装置，它的外形和一般消声器基本相同，在圆筒体的筒腔内有一根排气管，排气管的管壁上开有与圆筒体的筒腔相连通的若干穿孔，排气管进气端封闭。在圆筒体筒腔内排气管的周围环绕着若干根芯管，芯管的管壁上开有与圆筒体筒腔相连通的若干穿孔，芯管做成整体结构装在圆筒体的筒腔内，各芯管彼此与圆筒体的轴心线方向平行围绕排气管呈环状排列结构，并且在芯管的表面镀或不镀钴、镍、铜、铬、锰、锌、钼、钯金属镀层。在废气进气管与圆筒体顶端之间用法兰联接。反应机理如下：
机动车废气净化节能消声装置有以下优点：
1.由于 芯管为多穿孔的蜂窝状陶瓷或金属结构，筒腔空腔内径相对增大，使扩张比相对增大，最大衰减量也随着增大，采用多管分流使废气在筒腔内阻力减小，故能提高输出功率，降低油耗达到节能目的。采用多管多孔的结构使废气在圆筒腔内缓慢流动，能把燃烧不完全的炭黑进一步氧化，降低烟度，消烟效果好。
2.在多穿孔的蜂窝状陶瓷材质的 芯管上镀上一层活性较强的金属催化剂，能够催化氧化废气中的 有害气体如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等，净化效果好。
3.由于在废气进气管与圆筒体顶端之间用法兰联接，可以方便地定期活化催化剂，清理圆筒体筒腔中的积灰，以便连续使用。
4.本装置耐磨损、耐腐蚀，使用寿命长同时结构简单，制造成本低廉。
表一：经济技术指标和性能比较表
| 底盘输出功率（PS） | 百公里油耗（升）（车速40Km／H） | CO（％） | HC（P.P.M) | 烟度(Bb) | 整车噪声[dB(A)] | |
| 普通消声器 | 67.5 | 15.51 | ≤6.5 | 4000 | 2.86 | 88 |
| 柴油车用废气净化节能消声装置 | 77.5 | 14.70 | / | / | 2.03 | 80 |
| 汽油车用废气净化节能消声装置 | 73.75 | 13.90 | 0.80 | 2000 | 2.56 | 80 |
| 国家标准 | 24.00 | ≤6.0 | 3000 | 6.00 | 86 |
现结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。
图1是废气净化节能消声装置示意图。
图2是废气净化节能消声装置横截面示意图。
图3是芯管结构示意图。
用材质为A3钢材做成的φ80mm废气进气管（1）一端焊上喇叭口与φ200mm圆筒体（3）之间用法兰（2）联接。圆筒体（3）长540mm，用A3钢材做成夹层，夹层中充填石棉等隔热材料。排气管（4）顶端封闭，尾端伸出圆筒体（3）筒腔外用作排出净化后的废气，排气管（4）的管壁上开有与圆筒体（3）的筒腔相连通的多个穿孔，孔径φ3～4mm。八根芯管（5）用蜂窝状陶瓷做成整体结构装在圆筒体（3）的筒腔内，各芯管管壁上开有与圆筒体（3）的筒腔相连通的多个穿孔，孔径φ3～4mm，并且各芯管彼此与圆筒体（3）的轴心线方向平行围绕排气管（4）呈环状排列结构。本装置当用于汽油车上时，芯管表面镀有钯或镍或铜镀层，当用于柴油车上时就不需镀上述金属镀层。机动车排出的废气从进气管（1）进入圆筒体（3）筒腔内，由于芯管多降低阻力增加了扩张比，同时芯管和排气管上的穿孔起到节流消声作用，故获得良好的消声效果。输出功率的提高使油耗降低，起到节能作用。废气和黑烟在蜂窝状表面的芯管的镀层中缓慢流动，多次与催化剂接触，炭黑继续氧化，净化后从排气管尾端排出。
Claims (2)
1、一种机动车废气净化节能消声装置，由圆筒体(3)、排气管(4)和芯管(5)构成，本实用新型的特征在于排气管(4)的管壁上开有与圆筒体(3)的筒腔相连通的若干穿孔，多根芯管(5)做成整体结构装在圆筒体(3)的筒腔内，各芯管(5)彼此与圆筒体(3)的轴心线方向平行围绕排气管(4)呈环状排列结构，芯管(5)的管壁上开有与圆筒体(3)的筒腔相连通的若干穿孔，并且在芯管(5)的表面镀或不镀钴、镍、铜、铬、锰、锌、钼、钯金属镀层。
2、根据权利要求1所述的机动车废气净化节能消声装置，其特征在于废气进气管（1）和圆筒体（3）的顶端之间用法兰（2）联接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 87204375 CN87204375U (zh) | 1987-06-27 | 1987-06-27 | 机动车废气净化节能消声装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 87204375 CN87204375U (zh) | 1987-06-27 | 1987-06-27 | 机动车废气净化节能消声装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN87204375U true CN87204375U (zh) | 1988-03-30 |
Family
ID=4820265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 87204375 Pending CN87204375U (zh) | 1987-06-27 | 1987-06-27 | 机动车废气净化节能消声装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN87204375U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101078362B (zh) * | 2006-05-23 | 2010-12-08 | J.埃贝斯佩歇合资公司 | 金属板部件 |
| CN106194366A (zh) * | 2015-05-29 | 2016-12-07 | 现代自动车株式会社 | 具有多个内管的用于车辆消声器的排气尾管 |
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1987
- 1987-06-27 CN CN 87204375 patent/CN87204375U/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101078362B (zh) * | 2006-05-23 | 2010-12-08 | J.埃贝斯佩歇合资公司 | 金属板部件 |
| CN106194366A (zh) * | 2015-05-29 | 2016-12-07 | 现代自动车株式会社 | 具有多个内管的用于车辆消声器的排气尾管 |
| CN106194366B (zh) * | 2015-05-29 | 2020-02-21 | 现代自动车株式会社 | 具有多个内管的用于车辆消声器的排气尾管 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |